스키

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배경

오늘날 스키는 대중적인 스포츠이지만 최초의 스키는 레크리에이션보다는 빠르고 효율적인 교통 수단으로 사용되었습니다. 스키는 약 5,000년 전에 스칸디나비아 국가에서 시작되었다고 믿어집니다. 스웨덴, 노르웨이, 핀란드의 초기 거주자들은 아마도 초기 스노우슈의 아이디어를 받아 동물의 긴 대퇴골을 사용하여 최초의 스키를 만들었을 것입니다. 현존하는 가장 오래된 스키는 스웨덴 스톡홀름의 Djugarden 박물관에서 찾을 수 있습니다. 전문가들은 동물 뼈 스키가 적어도 4,000년은 된 것으로 추정합니다. 초기 모델은 눈신과 매우 흡사했지만, 약 2,000년 전으로 추정되는 발견된 다른 스키는 길쭉한 모양과 위쪽으로 휘어진 앞부분이 오늘날 우리가 알고 있는 것과 유사합니다. 선사 시대의 그림 문자에서 스키를 볼 수 있으며, 스키에 대한 최초의 서면 언급은 A.D. 경에 나타났습니다. 북유럽 사가의 1000. "스키"라는 단어는 이러한 초기 유형의 운반을 위한 노르웨이어 단어이지만 이 단어의 게르만 및 라틴어 어근은 "쪼개다", 즉 뼈를 한 쌍의 스키로 쪼개는 것을 의미합니다.

연혁

뼈 스키는 가죽 끈을 통해 착용자에게 부착되었으며 초기 스키어는 폴의 이점 없이 진행했습니다. 스키의 사용은 1200년 노르웨이 정찰병이 스키를 타고 스웨덴의 적 진영을 조사하기 위해 파견된 오슬로 전투와 함께 효율적인 겨울 운송 수단에서 군사 도구로 발전했습니다. 중세 말까지 스키는 전투에서 정기적으로 사용되었으며 병사들은 일상적으로 스키나 스노우슈를 지급받았습니다. 그들은 또한 의사, 성직자, 조산사 및 스칸디나비아 풍경을 가로지르는 긴 여행을 생계로 삼는 사람들에게 인기가 있었습니다. 중세 스키는 나무로 만들어졌으며 길이는 약 7.5피트(2.3m), 두께는 5cm, 너비는 5인치(13cm)였습니다. 오늘날의 스키 부츠의 원형은 단순한 가죽 신발에 불과했고, 발가락을 가죽이나 버드나무 가지를 묶어 스키 자체에 부착했습니다. 첫 번째 힐 스트랩은 18세기에 노르웨이 군인들이 스키 부대에서 사용했기 때문에 통제력을 잃지 않고 더 빨리 내리막 스키를 탈 수 있었습니다. 그들은 또한 처음으로 장대를 사용했습니다.

스칸디나비아의 각 마을이나 촌락은 고유한 스타일을 만드는 스키 모양과 길이에 큰 지역적 차이가 있었지만 19세기에 널리 사용된 인기 있는 모델 중 하나는 Osterdal입니다. Osterdal은 andor 라고 하는 하나의 짧은 스키로 구성되어 있습니다. 그것은 일반적으로 길이가 4-6피트(1.2-1.8m)였습니다. 그것은 눈을 밀어내는 데 사용되었으며 바닥은 때때로 모피로 덮여있었습니다. 길이가 2.4~3m(8~10피트)에 달하는 이 쌍의 더 긴 스키는 활공에 사용되었으며 바닥에 홈이 있어 눈을 가로질러 매끄럽게 안내했습니다. 스웨덴과 노르웨이에서 스키가 스포츠로 발전한 것도 19세기 중이었고, 선회와 정지의 표준 방법이 발명되면서 변화가 일어났습니다. 스포츠의 인기는 결국 20세기 초에 유럽과 미국으로 퍼졌습니다. 스칸디나비아 이민자들은 스키에 대한 열정을 미시간과 미네소타와 같은 북부 주와 서부 개척지로 가져왔습니다. 이 초기 스키어 중 다수는 미국 최초의 스키 대회 및 리조트를 책임지는 노르웨이 광부였습니다.

본격적인 스포츠로서의 스키는 제2차 세계 대전을 전후하여 본격적으로 시작되었습니다. 내리막 스키는 스위스 알프스에서 인기를 얻었습니다. 특히 오스트리아의 마티아스 즈다르스키(Mathias Zdarsky)가 속도를 줄이는 "제설법"을 개발한 이후에 그렇습니다. Zdarsky는 또한 나무로 만든 스키의 길이를 2.4m로 줄이고 빠른 내리막 트레킹에서 더 나은 균형을 위해 두 번째 폴을 도입했습니다. 스키 클럽은 미국 북동부 전역의 대학에서 생겨났고 이 스포츠는 1924년 프랑스 샤모니에서 열린 최초의 동계 올림픽의 필수적인 부분이었습니다. 스키 리조트는 또한 버몬트, 뉴햄프셔, 콜로라도, 캘리포니아 및 아이다호에도 나타났습니다. 알프스와 스칸디나비아 국가에서와 같이. 1932년 로프 토우가 개발되고 5년 후 체어 리프트가 개발되면서 그 인기는 더욱 높아졌습니다. 제2차 세계 대전 후 수십 년 동안 스키에 대한 열광은 엄청난 비율을 차지했고 수백만 명의 애호가가 합류했습니다.

스포츠의 인기가 높아짐에도 불구하고 스키 자체에는 거의 변화가 없었습니다. 여전히 가벼운 목재(일반적으로 히코리 또는 재)로 구성되어 있으며 바닥에 강철 모서리가 도입되어 더 나은 활공을 제공했지만 값싼 목재가 빠르게 고갈되면서 보다 현대적인 재료로 만든 스키가 개발되었습니다. 금속 스키, 특히 Dow Metal Air Ski는 1950년대 중반에 일반화되었습니다. 이 브랜드는 항공기 업계에서 함께 일한 세 사람이 개발한 Truflex와 경쟁했습니다. 이 스키는 가장자리가 강철로 되어 있지 않았고 금속 밑면에 왁스를 사용할 수 없었기 때문에 젖은 눈에 자주 끼였습니다. 알루미늄은 미국 스키어 Howard Head에 의해 스키에 처음 사용되었습니다. 경금속을 나무심에 끼우고 접착제와 열로 융합했지만 이 알루미늄 밑면은 쉽게 얼어붙었습니다. 헤드 다음은 가볍고 유연한 플라스틱으로 만든 스키에 강철 모서리를 추가했습니다. 헤드 스키의 첫 번째 쌍은 비싸지 만 사용하기 쉬운 시간제 스키 애호가에게 인기가 있었고 몇 년 안에 전문가들도 사용하기 시작했습니다. 한편, 바인딩은 단순한 가죽 스트랩에서 철 발가락을 스키에 부착하여 발 뒤꿈치를 자유롭게 움직일 수 있도록 고안했습니다.

"스키 게임"이라는 제목의 이 1892년 기사는 Harper's Weekly 는 이 스포츠를 "스노우 스케이팅"이라고 불렀습니다. (헨리 포드 박물관 및 그린필드 빌리지 컬렉션에서)

캘리포니아 주 플레이서빌과 네바다 주 카슨 시티 사이에 있는 시에라 네바다 산맥의 고지대에서 노르웨이 태생인 John A. Thomson은 1860년대와 1870년대에 우편물을 배달했습니다. Thomson은 그 당시 "스노슈즈"라고 불렸던 것을 타고 눈 덮인 산맥을 통과할 때 100파운드의 배낭을 짊어졌습니다. "Snowshoe" Thomson은 시에라 산맥의 전설이자 미국 스키의 개척자 중 한 명입니다. 그가 1876년 49세의 나이로 세상을 떠났을 때 친구들은 그의 화강암 묘비에 스노우 스키 한 쌍을 새긴 묘비를 세웠습니다.

Thomson이 높은 시에라 산맥을 헤쳐나가기 전에도 광부들은 "나무 날개"를 타고 산비탈을 내려가고 있었습니다. 1850년대 초에 시에라에서는 광부들이 맥주, 은화, 금화를 걸고 내기를 하는 토너먼트가 열렸습니다. 얼마 지나지 않아 유타 주 알타에서 인기 있는 스키 대회가 열렸습니다. 아스펜, 콜로라도; 베를린, 뉴햄프셔; 미시간주 이스페밍. 스칸디나비아와 유럽에서 발명된 스키는 기후와 지형이 겨울 스포츠에 적합했던 지역에서 미국인들에 의해 빠르고 열성적으로 채택되었습니다. 그러나 스키가 진정한 참여 스포츠가 된 1890년대가 되어서야 전국 각계각층의 사람들이 모였습니다.

1930년대는 스포츠의 급속한 성장의 시대였습니다. 1928년 스위스 장크트모리츠 동계올림픽에 대한 관심에 힘입어 미국의 동계스포츠 애호가들은 1932년 뉴욕 레이크 플래시드에서 동계올림픽을 개최함으로써 들떠 있었습니다. 불과 1년 전, Boston과 Main Railroad는 도심에서 뉴잉글랜드의 스키장까지 정기적으로 스키 열차를 운행하기 시작했습니다. 1930년에는 75개의 스키 클럽과 3,500명의 스키어가 있는 것으로 추정됩니다. 1940년까지 미국에는 2백만 명이 넘는 스키어가 있었습니다.

윌리엄 S. 프레처

원자재

현대 스키에서 장치의 필수적인 부분은 다양한 재료로 만들 수 있는 내부 코어입니다. 스키가 완전히 나무로 만들어졌을 때 코어의 재료는 관련이 없었습니다. 그러나 금속의 출현과 함께 코어는 스키의 강도와 유연성을 결정했습니다. 스키 제조업체와 애호가는 두 개의 진영으로 나뉘며, 한 그룹은 목재를 선호하고 다른 그룹은 선택 재료로 폼을 선호합니다. 목재를 사용할 때 제조 엔지니어는 쌍의 각 내부 코어의 목재를 매우 정밀하게 일치시켜야 합니다. 오른쪽과 왼쪽 스키가 고속에서 동일한 방식으로 작동하려면 목재의 무게, 강도 및 특성이 정확하게 일치해야 합니다. 재, 너도밤나무, 포플러 및 오쿠메는 스키에 사용되는 가장 일반적인 목재 유형입니다.

폼은 1970년대에 코어 소재로 처음 도입되었으며 나무 코어가 있는 스키보다 가벼운 스키를 생산합니다. 폼 코어는 제조 과정에서 더 쉽게 제어되며 목재보다 진동을 잘 흡수합니다. 목재보다 저렴하다는 장점이 있습니다. 대부분의 폼 코어는 폴리우레탄으로 만들어집니다. 코어에 사용되는 세 번째 유형의 재료는 알루미늄입니다. 알루미늄 코어가 있는 스키에서 금속은 벌집 패턴으로 만들어집니다. 이 코어는 가볍고 알루미늄의 우수한 인장 강도를 유지하지만 목재 코어보다 유연합니다.

스키의 외부 부분은 다양한 재료로 제조될 수 있습니다. 가장 일반적인 것은 유리 섬유 입니다. 탄소 섬유 또는 에폭시의 일종. 눈과 접촉하도록 설계된 스키의 바닥 부분을 베이스라고 합니다. 폴리에틸렌은 현대 스키의 베이스에 가장 많이 사용되는 소재입니다. 폴리에틸렌 베이스의 단점 중 하나는 부드러움이며 시간이 지남에 따라 작은 돌과 얼음으로 인해 스키가 긁힐 수 있습니다. 스키어와 스키 수리 기술자는 폴리에틸렌 양초를 사용하여 베이스에 이러한 흠집을 패치합니다. 또한 폴리에틸렌은 화학적 성질 때문에 자외선에 쉽게 분해됩니다. 이것은 사용 후 스키에 왁스 코트를 바르면 해결됩니다. 왁스 제조업체는 눈의 유형과 온도에 맞게 다양한 왁스 제형을 만듭니다. 스키의 가장자리는 강철로 만들어지며 강도가 일정하거나 단단할 수 있습니다.

디자인

스키는 가벼운 합성 재료의 단순한 조각처럼 보이지만 디자인에 관련된 요소는 물리학, 공학 및 재료 과학의 복잡한 원리를 기반으로 합니다. 첫 번째 고려 사항은 스키의 무게와 강도입니다. 눈 위를 쉽게 활공할 수 있을 만큼 가벼우면서도 급정거 시 스키를 지지할 수 있을 만큼 강해야 합니다. 스키는 또한 방수가 되어야 하고 고속에서 마주치는 얼음이나 암석으로 인한 손상에 상대적으로 저항력이 있어야 합니다. 마지막으로, 스키 자체에는 영구적인 캠버 또는 벤드가 있어야 합니다. 두 가지 유형의 캠버가 있습니다. 하단 캠버 측면에서 본 스키의 호를 말하며, 그 목적은 스키의 무게를 고르게 분산시키는 것입니다. 스키는 무게를 더 효율적으로 분산시키기 위해 중앙에서 더 좁습니다. 사이드 캠버 위에서 보았을 때 스키의 양쪽에 있는 호를 말하며, 스키어가 움직이는 동안 회전할 수 있도록 설계되었습니다.

스키에는 4가지 기본 유형이 있습니다. 첫 번째는 스피드 스키에 사용되는 내리막 스키입니다. 그들은 다른 유형의 스키보다 더 길고 무겁고 넓으며 유연성이 적습니다. 일반적인 길이는 87인치(2.2m)입니다. 바인딩은 스키 뒤쪽에 있습니다. 슬라롬 스키는 민첩성과 빠른 회전에 더 좋습니다. 활강 스키보다 짧고 가볍지만 고속에는 권장되지 않습니다. 슬라롬 스키의 일반적인 길이는 81인치(2m)입니다. 세 번째 유형의 스키인 거대 회전 경기는 내리막에서 제공하는 속도와 회전에서 제공하는 쉬운 회전을 결합합니다. 콤비네이션 또는 표준 스키는 대부분의 스키어를 대상으로 하는 일반 모델입니다. 위의 모든 스키는 알파인 또는 내리막 스키에서 사용됩니다. 크로스 컨트리 스키는 노르딕이라고 하며 길이가 훨씬 짧고 디자인이 많이 다릅니다.

스키는 센티미터로 측정되는 다양한 길이로 제조됩니다. 스키의 길이는 스키어의 키와 경험, 사용할 지형 유형에 따라 다릅니다. 알파인 스키에는 여러 가지 모델이 있습니다. 빠른 속도로 내리막길을 길게 회전하는 순항 스키입니다. 모굴로 알려진 눈덩이 위를 쉽게 이동할 수 있도록 설계된 범프 스키와 깊은 눈을 뚫을 때 사용하는 파우더 스키. 카테고리는 위의 모든 상황에서 사용하도록 설계된 만능 스키에 결합됩니다.

다른 요소는 스키 디자인을 안내합니다. 스키가 사용될 눈의 유형은 매우 중요합니다. 요소. 산악 지역의 특성인 더 단단하고 폭설이 많기 때문에 유연성이 덜한 더 거친 스키가 필요합니다. 기후가 충분한 강설량을 제공하지 않는 스키 리조트에서 흔히 볼 수 있는 인공 눈은 덜 튼튼한 스키를 필요로 합니다. 스키어의 기술도 중요한 요소입니다. 전문 스키어는 스키와 스포츠의 역동성을 훌륭하게 제어하고 눈을 뚫고 더 빨리 이동할 수 있는 스키를 찾습니다. 초보 스키어는 관리하기 쉬운 스키가 필요합니다.

코어가 스키어가 느낄 진동의 양을 결정하기 때문에 스키 코어의 디자인도 중요합니다. 스키가 내리막길이나 지형을 가로질러 이동하는 속도는 스키어에게 영향을 미치는 진동을 유발합니다. 너무 많은 진동은 스키를 지치게 하고 스키를 제어하기 어렵게 만듭니다. 이를 제거하기 위해 스키 엔지니어는 스키 수명을 희생하지 않으면서 최대한 많은 진동을 흡수하는 내부 구조를 설계하려고 합니다. 모든 진동이 제거되면 스키가 제대로 작동하지 않으므로 올바른 균형을 얻어야 합니다. 스키는 또한 베이스를 따라 한두 줄로 홈이 있습니다. 이를 통해 눈 위를 활공할 때 직선을 유지할 수 있습니다.

제조
프로세스

현대 스키는 적층형, 토션 박스형, 싱글쉘형의 세 가지 유형으로 분류할 수 있습니다. 적층 방식은 다양한 재료의 조합으로 더 많은 모델을 만들 수 있기 때문에 스키 제조에서 가장 일반적으로 사용되는 방식입니다. 적층 스키는 플라스틱, 유리 섬유, 탄소, 목재, 강철, 알루미늄, 네오프렌 또는 세라믹 재료 중 하나 또는 모두를 포함할 수 있습니다. 이러한 요소는 코어의 상단과 하단에 끼워지거나 겹쳐집니다. 토션 박스 스키에서 코어 재료는 유리 섬유 또는 탄소 섬유로 둘러싸여 있습니다. 코어 주위에 끼워지는 대신 레이어가 "습식 랩 구성"으로 코어 주위를 감쌉니다. 그런 다음 코어를 수지와 열로 밀봉합니다. 이 더 복잡한 제조 공정은 토션 박스 스키가 적층 스키보다 비싸지 만 더 나은 취급을 제공하므로 진지한 스키어에게 더 매력적이라는 것을 의미합니다. 단일 쉘 스키는 목재와 같은 강력한 내부 재료로 만들어지지만 유연한 유리 섬유 또는 플라스틱 쉘과 측면으로 둘러싸여 있습니다. 싱글쉘 스키의 더 가벼운 무게는 더 많은 컨트롤이 스키 끝에 위치하여 사용자에게 더 나은 조향 컨트롤과 회전 능력을 제공한다는 것을 의미합니다.

코어 밀링

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1 대부분의 스키 제조 공정은 공장의 창고형 방에서 시작됩니다. 여기에서 모든 원자재(목심용으로 거칠게 자른 목재 블록, 강철 모서리, 받침대용 폴리에틸렌 시트, 유리 섬유 또는 알루미늄 롤)가 분류되고 쌓입니다. 우드 코어가 있는 스키의 경우 사전 적층 목재는 현대의 스키는 세 가지 유형으로 분류할 수 있습니다. 적층 스키에서는 다양한 층이 상단과 하단에 코어를 끼웁니다. 토션 박스 스키 구조에서 레이어는 코어를 감쌉니다. 단일 쉘 구조에서 폴리우레탄 폼은 때때로 스키 쉘에 주입됩니다. 이 폼이 팽창하고 굳어지면서 상단과 측면이 하나의 시트를 형성합니다. 정밀한 절단 및 마무리를 위해 분쇄기를 통과합니다. 이 밀은 기계의 수치 제어를 통해 매개변수를 설정하는 기술자에 의해 컴퓨터로 작동됩니다. 이 공정은 알루미늄 코어에도 사용됩니다. 기계는 코어의 두께와 측면 절단을 포함한 재료를 절단 및 밀링하고 초과분도 수집하여 공급업체에 반환합니다. 폴리우레탄 코어가 있는 스키의 경우 상단 및 하단 레이어를 금형에 넣은 다음 프레스를 사용하고 폼에 호스를 주입합니다. 팽창하고 단단해지면 거품이 층을 융합하고 코어가 됩니다.

레이어 조립

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2 다음 단계에서는 코어와 상단과 하단을 포함한 나머지 레이어를 금형에 넣은 다음 프레스에 넣습니다. 열과 압력으로 인해 기초적인 스키가 생성되고 에폭시 수지를 사용하여 레이어를 완전히 밀봉합니다. 단일 쉘 또는 "캡" 스키는 더 복잡한 조립 프로세스와 더 정밀한 성형 챔버가 필요합니다. 그들은 여전히 ​​나무 또는 폼 코어를 사용하지만 상단과 측면이 하나의 시트로 결합되어 코어가 스키의 전체 성능에 덜 통합됩니다.

베이스와 모서리 접착

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3 스키의 주행면인 폴리에틸렌 베이스가 스키에 접착됩니다. 강철 가장자리도 스키 표면에 접착됩니다.

그래픽 적용

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4 적층형 및 토션박스형 스키와 싱글쉘 스키의 또 다른 중요한 차이점은 그래픽의 적용입니다. 화려한 색상과 로고는 스키 디자인의 상표이며 제조업체는 그래픽을 사용하여 모델을 차별화합니다. 단일 쉘 스키에서는 부품이 금형에 들어가기 전에 상단 또는 캡에 그래픽이 적용됩니다. 티셔츠 에 엠블럼을 적용하는 방식과 가장 잘 비교할 수 있는 열전달 공정이 일반적으로 사용됩니다. 철로. 스키 업계에서는 이 과정을 승화라고 하며 시각적으로 복잡하지만 선명한 이미지를 만들어냅니다. 단일 셸 그래픽 응용 프로그램에 사용되는 또 다른 방법은 실크 스크리닝을 통해 그래픽을 투명 시트에 반대로 적용한 다음 뒤집는 백프린팅입니다. 조립하는 동안 새로 적용된 그래픽은 성형 단계에서 보호된 상태로 유지됩니다.

기존의 적층 및 토션 박스 스키의 경우 그래픽이 제조 공정의 마지막 단계 중 하나에 적용됩니다. 실제 스키는 실크 스크린 공정을 거칩니다. 여기서 먼저 실크나 기타 얇은 천에 디자인을 입힙니다. 착색되지 않는 부분은 불침투성 물질로 덮인 다음 잉크가 직물을 통해 강제로 통과됩니다. 이것은 각 색상에 대해 한 번 프레스로 여러 번 수행해야 하며 프레스 사이에 스키가 건조되도록 해야 합니다. 그런 다음 래커 커튼 코트가 적용됩니다. 이 과정이 복잡하기 때문에 이 방법으로 만든 스키는 건조하는 데 며칠이 걸리는 반면 단일 껍질 스키는 몇 시간 만에 완성할 수 있습니다.

마무리

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5 모든 스키의 최종 마무리 과정은 거의 동일합니다. 베이스는 그라인딩 및 폴리싱 기계를 거쳐야 하며 벨트 샌딩과 스톤 그라인딩의 조합으로 이루어집니다. 석재 연마는 벨트 방법보다 우수한 것으로 간주됩니다. 다음으로 스키는 쌍으로 맞춰야 합니다. 가장자리도 비스듬히 연마되어 있습니다. 이것은 유연성과 캠버를 테스트하는 기계로 수행됩니다. 짝을 이루고 나면 품질 관리 기술자가 짝이 잘 맞는지 확인합니다. 마지막 단계에서 강철 가장자리에 기름칠을 하고 스키에 왁스를 칠하고 폴리에틸렌으로 포장한 다음 소매점으로 배송하기 위해 상자에 넣습니다.

품질 관리

스키 공장은 제조 공정의 각 단계에서 스키를 점검하는 기술자를 고용하지만 대부분의 테스트는 스키가 매장에 도착한 후에 이루어집니다. 모든 합성 재료가 제대로 굳는 데 시간이 걸리는 경우가 많으며 배송 중에 스키 표면이 변할 수 있습니다. 스키가 슬로프를 위해 준비되는 이 과정을 튜닝이라고 하며, 스키 전문점이나 프로샵에서 고용된 스키 기술자 또는 "튜너"가 수행합니다. 튜너는 파일을 사용하여 스키 베이스를 가능한 한 평평하게 만듭니다. 눈이 내리면 스키 바닥이 줄어들기 때문에 강철 가장자리가 더 비스듬합니다. 팁과 꼬리는 보호와 더 나은 활주를 위해 다시 샌딩되고 왁스 처리됩니다.

미래

전문가들은 스키 제조가 점점 더 싱글쉘 스키 생산에 맞춰져 갈 것이라고 예측합니다. 더 비용 효율적인 방법과 향상된 성능이 이러한 예측의 주요 이유입니다. 단일 쉘은 더 가볍고 진동을 더 효과적으로 처리합니다. 공장을 개조하는 것은 비용이 많이 들지만 단일 쉘 제조 공정은 라미네이트 및 토션 박스 건설에 며칠이 소요되는 것과 비교하여 몇 시간 밖에 걸리지 않으며 더 적은 인력이 필요합니다. 시간이 지나면 이러한 요인으로 인해 스키 비용이 절감됩니다. 단일 쉘 생산으로 환경 문제도 감소합니다. 미국과 유럽의 스키 공장은 작업자가 화학 물질 및 소음에 노출되는 것과 관련하여 점점 더 엄격해지는 정부 규정을 준수해야 하며 제조 과정에서 폐기물을 줄여야 합니다. 단일 쉘 스키의 제조에서 이러한 요소는 크게 줄어듭니다. 모든 유형의 스키 공장에서 새로운 공장과 조립 기계는 이제 공급업체에 반환하기 위해 초과 재료를 수집하고 현대적인 그라인딩 기계는 더 조용하고 안전합니다. 로봇 공학 기술은 제조 공정에서도 점점 더 많이 사용됩니다.