GD&T 직진도 완벽 이해: 심볼, 공차, 측정 기법 총정리

정밀 가공에서 부품의 직진도 요구사항은 매우 중요하므로, 이 글에서는 직진도의 정의, 심볼, 공차, 측정 방법 및 일반적인 문제를 주로 소개합니다.

직진도(GD&T) 정의

형상 공차는 최종 형상과 이상적 형상 사이의 편차를 제한합니다. GD&T 직진도는 형상이 이상적 상태에 가깝도록 보장하는 공차 중 하나입니다.

직진도는 GD&T에서 호출 방식에 따라 두 가지 매우 다른 기능을 합니다. 일반적인 형태인 '면 직진도'는 면이나 형상상의 선 형상을 제어하는 공차입니다. 축 직진도는 부품 축에서 허용되는 휨의 정도를 제어하는 공차로, 보통 최대 실체 조건(MMC)을 포함하는 호출로 지정됩니다. 이 두 표기는 완전히 다릅니다!

면 직진도:

직진도의 표준 형태는 2차원 공차로, 부품이 전체 면이나 형상에서 균일하도록 보장하는 데 사용됩니다. 직진도는 평면 형상(블록 표면 등)이나 축 방향의 원통 표면에 적용할 수 있습니다. 지정된 선상의 표면 편차로 정의됩니다.

이 표기를 사용해 표면 평탄도를 지정하면 공차 영역이 이상적 표면 위치 위아래로 전체 폭을 형성하여 모든 편차를 제어합니다. 면 직진도는 표면의 아무 선이나 형상을 제어하며 두 가지 적용 유형이 있습니다:

첫째는 정육면체 표면과 같은 평면입니다.
둘째는 축 방향 원통 표면입니다. 면 직진도 호출은 화살표로 표면을 가리키며 공차를 표시합니다.

두 경우 모두 공차 영역은 2차원 평면을 형성합니다. 표면과 평행한 두 평행선(하나는 표면 위, 다른 하나는 표면 아래)으로 나타납니다.

GD&T 공차 영역:

표면이 위치해야 할 표면 선 양쪽의 두 평행선.

축 직진도:

부품 중심축의 직진도 형태를 제어하는 것으로 '축 직진도'라고도 합니다. 이 공차는 지정된 부품의 축(보통 원통)의 직진도를 표시합니다. 정의상 축 직진도는 실제로 3차원 공차로, 부품 중심축이 너무 많이 휘거나 비틀리지 않도록 제약합니다.

GD&T 공차 영역:

부품 실제 중심축 주변의 원통형 경계로, 부품의 유도된 중간점 축이 이 경계 내에 들어가야 합니다.

직진도 측정 방법

면 직진도와 축 직진도 측정 방법은 다릅니다.

면 직진도

면 직진도 측정은 매우 간단합니다. 고도계를 표면의 지정된 위치에 고정하고 형상 제어 프레임에 표시된 방향으로 선형 이동시킵니다.

축 직진도

축 직진도는 보통 원통 게이지를 사용하여 측정합니다. 이는 형상의 직경을 수용하면서 허용 변이를 위해 약간 더 큰 크기입니다. MMC 주석을 사용하면 직진도와 크기가 주어진 크기의 구멍에 부품이 항상 맞도록 보장할 수 있습니다. 따라서 부품 외경이 줄어들면 추가 공차를 얻고, 부품의 직진도는 그에 따라 줄어듭니다.

사용 지침

어느 의미에서 면 직진도는 평탄도의 2차원 버전입니다. 둘 다 기준 없이 측정되며 형상의 크기를 제어하고 다듬는 데 사용됩니다. 마찬가지로 '축 직진도'는 '축 평행도' 및 '수직도'와 관련이 있다고 볼 수 있는데, 모두 제어 원통 공차 영역 내의 중심축과 관련되어 있기 때문입니다.

면 직진도는 다른 부품과 결합하면서 밀봉을 제공해야 하는 표면에 주로 사용됩니다. 축 직진도는 특정 구멍에 맞아야 하는 핀을 설계할 때 가장 자주 사용됩니다.

왜 직진도 공차를 사용하는가?

조립체에서 두 부품이 선접촉을 요구할 때 직진도가 유용합니다. 직진도를 사용하면 가공 시 해당 결합 면에 특별한 주의를 기울이도록 표시합니다.

직진도 제어는 완벽한 접촉이 고압 유지에 필요한 유압 슬리브, 튜브, 캡의 설계 및 제조에 사용될 수 있습니다.

축 직진도는 구멍에 끼워져야 기능하는 핀과 원통 부품 설계에 사용됩니다. 직진도 표시는 최대 실체 조건에서도 부품이 맞도록 보장합니다.

FAQ

유도 중간선(Derived Median Line)이란?

유도 중간선은 부품의 각 단면 중점들을 연결하여 형성된 선입니다. 이 자오선은 GD&T 직진도 제어에서 정한 기준을 충족해야 합니다. 부품이 공차 요구사항을 충족하면 품질 합격입니다.

보너스 공차(Bonus Tolerance)란?

보너스 공차는 직진도 치수에 최대 실체 조건(MMC) 수정자가 표시될 때 적용되는 추가 공차입니다. 간단히 말해, 부품 실제 크기가 MMC 크기와 다를 때 실제 크기와 MMC 크기의 차이가 직진도 공차 값에 더해집니다. 이것이 소위 추가 공차입니다.

다시 말해, 핀 크기가 구멍에 맞도록 줄어들면 부품의 직진도는 점점 더 작아져야 합니다. 즉, 핀, 허리, 돌기 형태의 핀도 MMC를 벗어날 때 설계된 합격/불합격 규칙을 통과할 수 있습니다.

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