유성 기어 감속기에 대한 심층 분석

유성 기어 감속기는 토크, 모터 속도 및 방향을 높이거나 낮추는 수단입니다. 지구에 있는 감속기는 유성 감속기 또는 기어박스의 일부이므로 행성의 기어는 유명한 어린이 장치인 스피로그래프가 작동하는 방식과 마찬가지로 우주에서 유성 고리형 곡률을 추적합니다. 하나 이상의 외부 톱니가 있는 유성 기구와 맞물리는 코어, 외부 톱니 태양 기어가 기본 행성에 사용됩니다. 이름에서 알 수 있듯이 행성의 기어는 태양 주위를 돌고 있습니다. 내부 링 기어가 있는 전체 기어 컬렉션을 포함하는 메시도 행성에 있습니다.

유성 기어 감속기는 다음을 포함하는 기계 구성 요소의 형태를 취하는 내장 기어 트레인입니다. 일련의 기어. 통합 기어박스의 가장 일반적인 구성은 유성 기어 세트일 수 있습니다. 유성 기어 감속기는 엔진 제조업체가 부착하거나 직접 통합하여 정밀 엔진에 직접 연결됩니다. 특히 3가지 기어 하위 유형은 가장 단순한 유성 기어 패키지로 구성됩니다. 유성 트럭은 제자리에서 회전하는 태양 주위를 회전하는 반면 링 기계에는 어셈블리 내부 표면에 고정 가공이 포함되어 있습니다. 글로벌 기어 감속기, 그 장점과 단점 등을 자세히 살펴보겠습니다.

최고의 유성 기어 감속기를 선택하는 방법은 무엇입니까?

감속기는 엔진 토크를 높여 수신기가 새로운 토크 효과로 회전하도록 합니다. 기어 감속기 제조업체는 또한 각 제품에서 제공하는 최소 및 최대 토크를 명시합니다. 감속기에 따라 토크 밀도가 다릅니다. 예를 들어, 유성 기어 감속기의 높은 토크 밀도. 기어 감속기의 또 다른 목표는 엔진 속도를 줄이는 것이므로 응용 분야에 맞는 최적의 감속비를 고려하시기 바랍니다. 감속비는 모터의 회전 속도를 기준으로 출력의 회전 속도를 측정하는 데 사용됩니다. 마지막으로 어떤 종류의 유성 기어 감속기가 귀하의 애플리케이션에 가장 적합한지 자문해 보십시오. 기어 감속기는 동축, 병렬 또는 직교 입력 및 출력 샤프트일 수 있습니다. 원하는 용도에 따라 다릅니다.

유성 기어 감속기의 특성

동축형도 유성기어의 종류로 분류되며 기본 유성기어, 유성차동기어, 유성편심기어, 탄성기어로 분류된다. 이전에는 고정 축을 중심으로 회전하는 두 기어 모두 평행 또는 직교 축이 있는 기어 감속기로 해결되었습니다. 고정 축을 중심으로 회전하는 기어와 태양의 기어를 중심으로 회전하는 맞물린 기어는 유성 기어 감속기입니다. 유성 기어 감속기에서 높은 토크와 효율성을 달성하기 위해 장비와 출력이 집중되지만 성능을 최적화하려면 3개의 유성 기어의 동력이 고르게 분배되어야 한다고 명시되어 있습니다.

A 작은 기어 감속기, 내부 기어와 맞물리는 3~5개의 유성 기어, 태양에서 분리된 분기로의 동력 전환. 완벽한 그림과 같이 하중이 균등하게 분산된다면 유성기어의 수는 큰 기어와 작은 기어로 한 기어씩 한 기어씩 이동할 수 있습니다. 권한 분담은 계획가에게 문제이며 많은 공평한 할당 기술이 공식화되고 도입되었습니다.

유성 기어 감속기의 장점과 단점

이 유성 기어 감속기 아키텍처는 지구의 회전과 그 이름을 모방합니다. 유성기어에는 흔히 태양기어라고 불리는 중심기어를 둘러싸는 1-6개의 외부기어와 흔히 유성기어라고 하는 외부기어가 있다. 이것은 소음이 발생하지 않고 효과적인 토크 전달을 제공하는 가볍고 믿을 수 없을 정도로 강력한 장비입니다. 다음은 몇 가지 장점입니다.

거대한 토크 기능

많은 유성 기어의 상호 부하로 인해 유성 기어 감속기는 더 큰 축 기어 세트와 동일한 시간을 처리할 수 있습니다. 유성 기어가 평행 축 기어보다 더 많은 부품을 가질 수 있지만 더 작은 감소는 비용이 덜 듭니다.

높은 비틀림 강성

Sun 장비가 많은 유성 유형의 장비와 접촉할 수 있는 경우 유성 장비의 비틀림 강성 또는 탄성 저항은 평행 축 기어 컬렉션보다 큽니다.

놀라울 정도로 광범위한 컷 처리

그러나 단일 유성 기계 스테이지 비율에서 최대 11:1, 단일 평행 축에서는 5:1 이상을 달성할 수 없습니다. 그러나 행성 세트는 기하학적 간섭으로 인해 3:1보다 낮은 비율에 도달하기가 어렵습니다. 평행축 세트의 스케일은 1:1(아이들러 기어)로 축소되지 않습니다.

고성능

95% 이상을 달성하려면 유성 기어의 단일 단계가 필요합니다.

유성 기어 감속기의 단점

일반적으로 더 미묘한 차이가 있음
출력 샤프트 베어링의 높은 장력
소형 저울에 대한 열 제한

유성 기어 감속기 - 토크 및 운동학

부하를 지속적으로 변경하려면 유성 기어 감속기의 정격 토크가 필요한 부하 토크와 같거나 초과해야 합니다. 이것이 왜 중요합니까? 이제 엔진 형태 및 기어박스의 감속률과 함께 이 정격 토크는 기본적으로 특정 애플리케이션에 이상적인 기어 순열을 정의합니다. 이 값 외에 또 다른 측면은 애플리케이션의 비상 정지에 필요할 수 있는 최적의 최대 토크입니다. 일반적으로 고장 전 유성 기어 감속기의 길이를 나타냅니다.

유성 기어 감속기의 운동학은 일반적인 유형의 기어 손실을 효과적으로 전달하고 보호합니다. 또는 불활성 관계를 재고하십시오. 이것이 행성 장비의 무브먼트 설계에 도움이 되는 또 다른 수단이기 때문입니다. 부하와 엔진 로터 관성을 결합하면 비용 효율적이고 종종 다루기 쉬운 설계가 생성됩니다. 하나 하나 이상의 불일치에는 일반적으로 더 작은 로터와 컨트롤러가 포함됩니다. 하나씩 아래의 불일치는 부하를 구동하는 것보다 자체 로터를 더 많은 토크로 돌리는 데 사용되는 지나치게 큰 엔진을 나타냅니다. 이 경우 유성 기어 감속기는 엔지니어에게 건설 및 출력 비용을 동일시하는 방법을 제공합니다. 또한 모든 유성 기어 감속기는 제한된 백래시를 나타내지만 여전히 다른 등급이 있음을 기억하십시오.