엔진 스타터 모터 이해

스타터 모터가 없으면 엔진과 그 구성 요소가 작동하지 않는다는 것을 알고 계십니까? 글쎄, 당신은 알아야합니다. 스타터 모터는 전기로 구동되는 내연 기관의 주요 구성 요소 중 하나입니다. 엔진은 스스로 회전할 수 없기 때문에 첫 번째 사이클을 시작하려면 부품이 필요합니다. 스타터 모터는 엔진을 시동하는 데 도움이 되며 엔진은 계속해서 자체 전원으로 작동합니다.

오늘은 스타터 모터의 정의, 기능, 부품, 다이어그램, 종류, 작동원리, 불량증상 및 트러블슈팅에 대해 알아보겠습니다.

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스타터 모터 정의

스타터 또는 스타터 모터는 자체 동력으로 엔진의 작동을 시작하기 위해 내연 기관을 회전(크랭크)하는 데 사용되는 전기 장치입니다. 엔진이 작동하기 시작하자마자 엔진에서 분리되어 이제 연소 과정에 의존합니다. 구성 요소는 엔진의 기어박스 하우징에 장착되고 스타터 모터 기어는 플라이휠의 톱니와 맞닿습니다.

전기 부품인 스타터는 강력한 DC(직류) 전기 모터와 솔레노이드로 구성됩니다. 솔레노이드는 배터리에서 직접 양의 전력을 받고 엔진 본체에서 노상 전류를 받습니다. 엔진을 돌리려면 12볼트 배터리를 사용하여 시동기를 작동해야 합니다. 이는 배터리가 장치에 전원을 공급하기에 충분해야 함을 의미합니다. 스타터 모터가 딸깍 소리를 내며 시동되지 않는 대부분의 상황에서 문제는 배터리나 스타터 자체에 있습니다.

스타터 모터에는 엔진에 필요한 첫 번째 및 두 번째 회전이라는 하나의 기능만 있습니다. 그 외에도 장치는 차량에 대한 추가 부하일 뿐입니다. 시동 모터 없이 차량을 시동할 수 있는 또 다른 수단이 있어야 합니다. 하나의 기능에 비해 구성 요소가 너무 큰 것 같습니다.

대부분의 운전자는 스타터에 결함이 있거나 배터리 전원이 부족하면 즉석에서 조치를 취합니다. 즉흥 연기는 연소 과정을 시작하기 위해 차량을 앞뒤로 밀어서 수행됩니다. 이것은 그다지 권장되지 않지만 차량의 알터네이터로 배터리를 충전해야 하는 상황입니다. 댓글 섹션에서 스타터 모터 기능과 즉흥 연주 경험에 대해 논의할 수 있습니다.

스타터 모터의 부품

다음은 스타터 모터 부품 및 해당 기능입니다.

전기자:

전기자는 구동축이나 가이드용 베어링에 장착되는 전자석 부품입니다. 그것은 수많은 도체 루프 또는 권선으로 감싸인 적층 연철 코어로 만들어집니다.

정류자:

정류자는 브러시가 전기를 전도하는 하우징 후면의 샤프트 부분입니다. 그것은 전기자의 차축에 장착된 두 개의 판으로 만들어지며 판은 전자석의 코일에 대한 연결을 제공합니다.

브러시:

브러시는 하우징 후면의 정류자 섹션에서 작동하는 부품입니다. 정류자를 문질러 전기를 전도합니다.

솔레노이드:

솔레노이드는 코어 주위를 감싼 두 개의 코일 코일을 특징으로 합니다. 이 솔레노이드는 시동 모터와 차량 배터리 사이의 전기적 연결을 연결하고 닫는 스위치 역할을 합니다.

플런저:

스타터 모터에서 플런저의 기능은 앞으로 밀어서 피니언이 맞물릴 수 있도록 하는 것입니다.

레버 포크:

레버 포크는 플런저에 연결되어 함께 앞으로 밀어 피니언과 맞물립니다.

피니언:

피니언은 기어와 스프링을 포함하는 작은 메커니즘입니다. 기어를 플라이휠 톱니까지 확장하여 엔진이 시동되는 즉시 맞물립니다. 플라이휠은 엔진 회전의 원천입니다.

필드 코일:

계자 코일은 직렬로 연결된 두 개 이상의 코일로 구성되어 있으므로 나사로 하우징에 고정됩니다. 이 코일은 전기자를 회전시키는 전자석으로 변환하는 배터리로부터 전력을 받습니다. 이것은 전기자 주위에 자기장을 생성합니다.

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아래는 스타터 모터의 다이어그램입니다.

스타터 모터의 유형

다음은 스타터의 5가지 유형과 차이점입니다.

다이렉트 드라이브 스타터 모터 DD

가장 일반적이고 오래된 유형의 스타터 모터를 직접 구동합니다. 그것은 다른 응용 프로그램과 구조 설계와 함께 제공되지만 솔레노이드 작동 장치입니다. 글쎄, 그것의 작동은 다른 유형과 마찬가지로 평범합니다.

솔레노이드는 점화 스위치나 키를 누르면 자동차 배터리에 의해 활성화됩니다. 이것은 플런저를 밀어 피니언 기어를 지시하는 레버를 이동시킵니다. 엔진 플라이휠과 맞물리는 피니언 기어. 따라서 스타터 모터가 회전하면 플라이휠이 회전하면서 엔진 연소가 시작되어 자체적으로 작동합니다.

유성 기어 PLGR

이러한 유형의 스타터 모터의 존재는 직접 구동 유형을 크게 대체했습니다. 피니언 축과 전기자 사이에 동력을 전달하는 영구자석입니다. 전기자가 더 빠른 속도와 토크로 회전합니다.

유성 기어의 본질은 높은 전류 요구 사항을 추가로 줄이는 기어를 줄이는 것입니다. 전기자 끝에 태양 기어가 있고 링 기어 고정 문구 안에 3개의 플레너리 캐리어 기어가 있습니다.

유성기어는 링기어를 잡고 선기어를 입력하고 캐리어를 출력함에 따라 엄청난 기어감속을 얻을 수 있다.

영구 자석 기어 감소 PMGR

영구 자석 기어 감속은 무게가 가볍고 구성이 간편하며 발열이 적도록 설계되었습니다. 필드 코일 스타터가 아닌 4~6개의 자기장 어셈블리가 있습니다. 12V 솔레노이드에 3개의 단자가 있으며 더 적은 전류를 필요로 하는 견고한 제작도 가능합니다. 계자 코일이 없기 때문에 정류자와 브러시가 전류를 전기자에 직접 전달합니다.

영구 자석 다이렉트 드라이브 PMDD

PMDD 유형의 스타터 모터는 여러 면에서 직접 구동과 유사합니다. 차이점은 영구자석 직접구동 방식에서 계자코일을 영구자석으로 대체한다는 점입니다.

오프셋 기어 감소 OSGR

이러한 스타터 모터 유형은 저전류에서 고속으로 작동합니다. 그들은 더 가볍고 더 컴팩트하여 조립하기 쉽습니다. 오프셋 기어 감속 스타터는 크랭킹 토크를 증가시키기 때문에 4륜 구동 차량에 일반적입니다.

관성 스타터

관성 스타터는 모든 유형의 스타터 모터의 기능을 달성하는 전기 유형입니다. 크랭킹하는 동안 완벽하게 작동하며 모터 부품의 안전도 보장합니다. 엔진을 강력하고 매우 빠르게 시동하여 속도를 내기 위한 최상의 선택이 됩니다. 스타터의 토크 용량과 관련된 무게의 양이 극도로 최소화됩니다.

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작동 원리

스타터의 작동은 매우 쉽고 흥미롭지만 대부분의 운전자는 모터 크랭킹의 비밀을 모릅니다. 이그니션 키 또는 하단을 누르면 변속기가 주차 또는 중립 상태에 있어야 합니다. 배터리 전압은 솔레노이드를 활성화하기 위해 스타터 제어 회로를 통해 이동합니다.

스타터 모터는 솔레노이드에 의해 구동되며, 이는 스타터 기어를 앞으로 밀어 엔진 플라이휠과 맞물리게 합니다. 이 플라이휠은 엔진 크랭크샤프트에 장착되어 있으므로 스타터 모터가 회전하면 플라이휠이 크랭크샤프트처럼 회전합니다. 엔진이 시동되는 즉시 시스템이 플라이휠에서 분리됩니다.

자동 변속기에서 스타터 모터는 차량이 주차 또는 중립 위치에 있을 때만 작동할 수 있습니다. 그리고 수동변속기에서는 클러치 페달을 밟아야 합니다.

스타터 모터 내부에서 작동하며 내부에서 하우징에 부착된 4개의 계자 권선이 있습니다. 전기자(회전 부품)는 계자 코일과 직렬로 연결된 카본 브러시를 통해 연결됩니다. 그러나 일부 시동기에서는 계자 코일이 자기장으로 대체된다는 것을 기억하십시오. 오버러닝 클러치가 부착된 전기자 전면에 작은 기어가 있습니다.

스타터 모터가 어떻게 작동하는지 자세히 알아보려면 동영상을 시청하세요.

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스타터 모터 불량 또는 고장의 증상

다음은 불량 스타터 모터의 증상입니다.

엔진이 크랭크 또는 시동되지 않음:

이것은 스타터 모터가 불량한 경우에 발생하는 가장 흔한 증상 중 하나입니다. 배터리 고장, 점화 스위치 불량 또는 엔진 기계적 문제도 원인이 될 수 있습니다. 그렇기 때문에 해당 분야의 전문가가 문제를 진단해야 합니다.

느린 크랭킹:

엔진 크랭크가 느리게 작동하는 것이 보이면 스타터 모터에 내부 문제가 있음을 알아야 합니다. 약한 배터리와 내부 엔진 문제도 이 문제를 일으킬 수 있습니다. 따라서 좋은 정비사를 만나면 문제를 파악하고 해결하는 데 도움이 됩니다.

갈리는 소음:

스타터 피니언의 톱니가 손상된 경우 엔진을 시동하는 동안 갈리는 소리가 납니다. 시동기가 엔진이 작동을 시작하면 충분히 빨리 후퇴하지 못하는 경우. 플라이휠 톱니도 이 문제로 인해 발생할 수 있습니다.

윙윙거리는 소음:

엔진 크랭킹 중에 스타터 피니언 기어가 자유회전할 때 윙윙거리는 소음이 발생합니다. 피니언 기어가 플라이휠에 제대로 맞물리지 않아 엔진이 시동되지 않기 때문입니다.

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스타터 모터 문제 해결

다음은 DIYer로서 스타터 모터 문제를 해결하는 방법입니다.

내부 조사:

차량 배터리 및 배터리 케이블이 정상인지 검사합니다. 약하거나 방전된 배터리 또는 잘못된 케이블이 원인일 수 있습니다.

스타터 탭:

가벼운 스피너를 사용하여 스타터 모터의 몸체를 두드리는 것도 도움이 될 수 있습니다. 구성 요소가 파손되지 않도록 가볍게 수행해야 합니다. 두드리면 전기 부품이 다시 서로 접촉하거나 부품을 막고 있는 먼지를 제거할 수 있습니다.

전송 조정:

스타터가 자동 변속기에서 시동을 거부하면 주차에서 중립으로 변경해 보십시오. 중립에서 시작하면 주차에서 차가 출발하지 못하게 하는 기술적인 결함이 있을 수 있습니다.

연료 게이지 확인:

바보 같은 소리 맞아! 최신 연소 엔진에서는 탱크에 설치된 센서로 인해 탱크가 비어 있으면 차량이 시동되지 않을 수 있습니다.

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결론적으로 엔진 스타터 모터와 그 기능 및 부품에 대해 철저히 조사했습니다. 또한 다양한 유형의 스타터 모터, 작동 방식, 불량 증상 및 문제 해결도 살펴보았습니다.

나는 당신이 독서를 즐겼기를 바랍니다. 그렇다면 친절하게 댓글을 달고, 이 사이트를 공유하고, 다른 기술 학생들을 추천하십시오. 감사합니다!