가솔린 엔진의 이해

가솔린이라는 단어는 차량에서의 사용 측면에서 꽤 인기가 있습니다. 대부분의 사람들은 휘발유를 통해 엔진이 어떻게 그리고 어떻게 움직이는지 이해하지 못하므로 "휘발유 엔진"이라는 이름이 붙었습니다. 이 기사에서는 가솔린 엔진의 정의, 작동, 효율성, 역사, 다이어그램 및 구성 요소에 대해 설명합니다. 휘발유 엔진과 디젤 엔진의 차이점도 알게 됩니다. 이전에는 자동차 엔진에 대한 일부 기사가 게시되었습니다. 결제!

• 자동차 엔진 작동 원리
• 내연 기관의 종류
• 기존 및 비전통 유형의 자동차 섀시

가솔린 엔진이란 무엇입니까?

가솔린 엔진은 가솔린 및 유사한 휘발성 연료를 사용하여 엔진을 작동시키는 스파크 점화(점화 플러그) 기능이 있는 일종의 내연 기관입니다.

미국 영어로 가솔린 엔진으로 알려진 가솔린 엔진은 1976년 유럽에서 발명되었습니다. 그것은 Etienne Lenoir, Siegfried Marcus, Julius Hock 및 George Brayton에 의해 시도가 있었지만 Nikolaus August Otto에 의해 독일에서 1876년에 처음 지어졌습니다.

초기 가솔린 엔진은 기화기에서 발생하는 압축 전에 연료와 공기를 미리 혼합하도록 설계되었습니다. 그러나 이제는 전자 제어 연료 분사로 이루어집니다. 글쎄요, 전자 장치의 비용이나 복잡성이 엔진 효율에 맞지 않는 작은 엔진에서는 프로세스가 다릅니다.

가솔린 엔진은 부분적으로 더 가벼운 피스톤, 커넥팅 로드 및 크랭크샤프트(낮은 압축비로 가능해진 설계 효율성)와 디젤보다 더 빨리 연소되는 가솔린으로 인해 디젤보다 더 높은 회전 속도로 회전합니다.

가솔린 엔진의 피스톤은 디젤 엔진의 피스톤보다 스트로크가 훨씬 짧은 경향이 있기 때문에 일반적으로 가솔린 엔진의 피스톤이 디젤 엔진의 피스톤보다 스트로크를 완료하는 데 시간이 덜 걸립니다. 그러나 가솔린 엔진은 압축비가 낮기 때문에 디젤 엔진보다 효율이 낮습니다.

일반적으로 대부분의 가솔린 ​​엔진은 약 20%(평균)의 열효율을 가지며 이는 디젤 엔진의 거의 절반입니다. 그러나 일부 최신 엔진은 이전 스파크 점화 엔진보다 훨씬 더 효율적(최대 38%의 열 효율)이 있는 것으로 보고되었습니다.

휘발유 엔진의 작동 원리를 알아보려면 아래 동영상을 시청하세요.

이 과정은 연료와 공기를 혼합하는 방법과 점화 플러그를 사용하여 연소 과정을 시작하는 방법에서 디젤 엔진과 다릅니다. 디젤 엔진에서는 공기만 압축되고 압축 행정이 끝날 때 매우 뜨거운 공기에 연료가 분사되어 자체 점화됩니다.

디젤 엔진이 보급되기 전에 가솔린 엔진은 트럭, 버스 및 일부 철도 기관차에 사용되었습니다. 마지막으로, 가솔린 엔진은 4행정 사이클 또는 2행정 사이클에서 작동할 수 있습니다.

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