제조공정
일반적으로 엔진이나 모터는 한 형태의 에너지를 기계적 에너지로 변환하는 기계입니다. 전기 모터는 전기 에너지를 기계적 운동으로 변환합니다. 그러나 여기에서 우리의 목적은 자동차 엔진입니다. "열 기관" 및 "내연 기관으로 알려져 있습니다. ". 그것은 기계적 에너지를 형성하기 위해 열을 생성하기 위해 연료를 연소시킵니다. 디젤 엔진과 가솔린 엔진은 모두 내연 기관으로 설계되었으며 현대 자동차에 널리 사용됩니다.
칼 벤츠는 최초의 자동차를 만든 최초의 성공한 사람입니다. 그것은 4 행정 오토 사이클을 갖춘 경량 휘발유 내연 기관으로 만들어졌습니다. 4행정 오토 사이클은 경자동차에 널리 사용됩니다. 디젤 엔진의 높은 효율로 인해 버스 및 트럭에 사용됩니다. 현대 사회에서 터보 디젤 엔진은 소형 상용차에도 점점 더 대중화되고 있습니다.
자동차 엔진이 무엇인지 알면 엔진의 종류인 내연기관과 외연기관에 대해 알아볼 필요가 있다고 생각합니다. 내연 기관은 엔진 내부에서 연료를 연소시키는 엔진(또는 모터)입니다. 반면에 외연 기관, 즉 증기 기관은 엔진의 작동 실린더 외부에서 연료를 연소시켰습니다.
고정식 엔진이나 선박용 엔진과 같은 다른 엔진과 비교할 때 자동차 엔진의 특성. 높은 회전 속도를 사용하여 달성되는 높은 동력 대 중량 비율입니다. 그러나 자동차 엔진은 때때로 선박용 자동차 엔진으로 개조됩니다.
2013년 현재까지 자동차 및 기타 차량에 사용할 수 있는 다양한 반발 시스템이 있습니다. 여기에는 가솔린, 디젤, 프로판 또는 천연 가스를 사용하는 내연 기관이 포함됩니다. 하이브리드 자동차, 플러그인 하이브리드, 수소 연료를 사용하는 연료 전지 자동차, 전기 자동차. 다른 유형에 비해 연료 차량의 장점은 연료 차량이 경제적인 반면 전기 유형은 범위가 제한적이고 배터리 비용이 높다는 것입니다. 일부 차량에는 연료를 공급하고 충전할 수 있습니다.
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배경 오토바이는 가장 열광적인 기계 괴짜들에게만 어필할 수 있는 엔터테인먼트의 한 형태입니다. 엔지니어링 잡지는 1901년에 이렇게 기술했습니다. 우리는 오토바이가 참신함이 닳아 없어지면 대중의 사랑을 확고히 잡을 수 있을지 의심스럽다고 생각합니다. 작년에 미국에서만 400만 대의 오토바이가 사용되었습니다. 주요 교통 수단으로 의존하거나 주말 레크리에이션을 제공하는 데 사용하거나 경주를 위해 속도를 높이고 골동품으로 전시하든 상관없이 전 세계 수백만 명의 사람들이 그 참신함이 가장 확실히 마모되지 않았음을 보여주었습니다.
배경 제트 엔진은 오늘날 제트 항공기의 발전소로서 항공기를 추진하는 추력뿐만 아니라 항공기의 다른 많은 시스템에 연료를 공급하는 동력도 생산합니다. 제트 엔진은 물체에 작용하는 모든 힘이 동등하고 반대되는 힘을 생성한다는 뉴턴의 제3 운동 법칙에 따라 작동합니다. 제트 엔진은 항공기가 움직이는 공기 중 일부를 끌어들여 압축하고 연료와 결합하여 가열한 다음 마지막으로 비행기가 앞으로 나아가도록 하는 힘으로 뒤따르는 가스를 분출하는 방식으로 작동합니다. 이러한 엔진에 의해 생성된 출력은 엔진이 이동할 수 있는 파운드 수를 나타내