다양한 유형의 기화기 및 기능

다른 발명으로 인해 다른 원리로 동일한 기능을 수행하는 것을 목표로 하는 다양한 유형의 기화기가 만들어졌습니다. 기화기는 가솔린을 원자화 및 기화시키고 스파크 점화 엔진의 변화하는 조건에 맞게 다양한 비율로 공기와 혼합하는 메커니즘입니다. 가연성 혼합물은 기화기에서 얻은 공기-연료 혼합물입니다. 기화기는 불꽃 점화 엔진의 연료 시스템에서 가장 중요한 구성 요소입니다. 연료 필터와 인덕션 사이에 기화기가 있는 매니폴드가 있습니다. 엔진의 작동 상황에 따라 다양한 양의 공기-연료 혼합기를 제공합니다.

이 기사에서는 다양한 유형의 기화기와 그 기능에 대해 알아볼 것입니다.

기화기의 종류

다양한 유형의 기화기는 다음에 따라 분류될 수 있습니다.

플로트 챔버의 배치에 따라

편심 및 동심은 이러한 유형의 기화기로 분류됩니다.

플로트 챔버는 편심 플로트 챔버 기화기의 벤츄리 튜브 한쪽에 있습니다. 차량이 경사를 오를 때 편심 플로트 챔버 유형 기화기가 정확한 공기-연료 조합을 공급하지 않습니다. 플로트 챔버는 동심형 플로트 챔버 기화기의 벤츄리 튜브 주위에 위치합니다.

기류의 방향에 따라:

다운드래프트, 사이드드래프트, 업드래프트 및 세미다운드래프트는 이러한 유형의 기화기로 분류됩니다.

공기는 상단의 기화기로 들어가 측면 드래프트의 측면을 통해 나옵니다. 기화기. 공기는 하단 또는 측면에서 기화기로 들어가고 상승 기류와 함께 상단에서 나옵니다. 기화기. 기류 경로는 세미 다운드래프트에서 위에서 아래로 기울어집니다. 기화기.

다운드래프트 기화기는 대부분의 승용차에 사용됩니다. 중력은 이러한 종류의 기화기에서 혼합물의 통과를 돕습니다. 따라서 엔진은 부하 상태에서 저속에서 더 잘 흡입합니다. 엔진은 더 나은 체적 효율성을 달성합니다. 기화기는 엔진 위에 위치하기 때문에 검사, 변경 또는 수리를 위해 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 기화기로 들어가는 공기의 온도가 더 낮습니다.

단위 수에 따라

단일, 이중 및 4배럴은 이 섹션에서 기화기의 유형입니다.

단일 배럴 기화기에는 하나의 배럴만 있습니다. 이중 배럴 기화기의 각 배럴에는 연료 제트, 벤츄리 튜브 공회전 시스템, 초크 및 스로틀이 있습니다. 두 개의 플로트가 자주 사용되지만 각 제트마다 하나씩 공기 흡입구, 초크 및 플로트 챔버가 있을 수 있습니다. 그 위에는 가속 펌프만 있을 뿐입니다. 기화기는 4개의 배럴을 가지며 하나의 장치에 2개의 이중 기화기로 구성됩니다. 초크, 가속 펌프, 동력 밸브, 1차측에 완전한 주 계량 및 공회전 시스템이 있는 완전한 이중 기화기. 보조 장치에는 단일 플로트 보울과 트윈 기화기 기본 계량 및 유휴 시스템이 포함되어 있습니다.

8기통 이상의 승용차 엔진에는 이중 기화기와 이중 흡기 매니폴드가 표준입니다. 흡기 매니폴드의 한 분기는 이중 기화기의 각 배럴에 의해 공급됩니다. 이 디자인은 연료 혼합물이 실린더에 고르게 분배되도록 합니다.

계량시스템의 종류에 따른

에어 블리드 제트 및 미터링 로드는 이러한 유형의 기화기로 분류됩니다.

연료는 에어 블리드 제트에서 저속으로 주 계량 제트를 통해 주 배출 노즐로 전달됩니다. 기화기. 기화기는 다양한 모양과 크기로 제공됩니다. 에어 블리드가 있는 기화기의 경우 공기 블리드를 통해 기화기 벤츄리로 유입될 때 공기가 연료와 혼합되며, 이는 주 배출 노즐 내부의 벤트 튜브에 연결됩니다. 주 배출 노즐의 흡입이 고속에서 증가함에 따라 주 공기 배출을 통해 더 많은 공기가 유입되어 정확한 공기-연료 조합을 유지합니다.

계량봉이 있는 기화기 , 가솔린의 양은 측정 막대 기화기에서 제트로 확장되는 막대에 의해 제어됩니다. 계량 막대는 각각 다른 직경을 가진 세 단계로 나뉩니다. 이것은 연료가 제트기의 공간을 통해 이동할 수 있도록 합니다. 적절한 연결 장치는 계량 로드를 스로틀 샤프트에 연결합니다. 스로틀 밸브가 열리면 올라가고 스로틀 밸브가 닫히면 내려갑니다. 로드를 들어올리면 제트와 로드 사이에 더 큰 공간이 생성되어 고속에서 로드의 흐름에 맞춰 더 많은 연료가 이동할 수 있습니다.

벤츄리의 종류에 따라

플레인 벤츄리, 더블 벤츄리, 베인 벤츄리, 노즐바 벤츄리 및 트리플 벤츄리는 이러한 유형의 기화기로 분류됩니다.

기화기는 벤처의 수와 설계에 사용된 벤처의 종류에 따라 분류됩니다. 기화기의 벤츄리는 단일, 이중, 베인, 노즐 막대 또는 삼중일 수 있습니다. 벤츄리의 각 유형은 배출 제트에서 연료를 끌어낼 수 있도록 더 낮은 기류 압력을 생성하도록 설계되었습니다. 응결을 방지하기 위해 여러 개의 통풍구가 연료를 기화기 벽에서 멀리 떨어뜨리는 데 도움이 됩니다.

플로트 챔버의 연료 위의 압력에 따라

불균형 및 균형 시스템은 이러한 유형의 기화기로 분류됩니다.

플로트 챔버의 연료 위 압력이 공기 압력과 같으면 기화기가 불균형 상태라고 합니다. 플로트 챔버의 연료 위 압력이 에어 혼의 공기 흡입구와 같을 때 균형을 이룬다고 합니다.

전력계통의 종류에 따른

수동 작동 및 진공 제어는 이러한 유형의 기화기로 분류됩니다.

기화기는 수동으로 작동됩니다. 강화 파워 제트는 스로틀 샤프트에 기계적 결합으로 제어됩니다. 진공 제어식 파워 제트(스텝업 시스템이라고도 함)는 진공 제어식 기화기에서 혼합물을 농축하는 데 사용됩니다. 엔진이 순항 속도, 무부하에서 제대로 작동하는 동안 흡기 매니폴드에 연결된 진공 통로에서 고진공이 생성됩니다. 진공 피스톤을 스프링 쪽으로 당겨서 스텝업 로드를 제자리에 고정하여 스텝업(파워) 제트를 닫힙니다.

엔진에 부하가 걸리면 흡기 매니폴드의 진공이 떨어지고 스프링이 피스톤을 위로 당겨서 제트 밖으로 로드를 위로 올려 과잉 연료가 플로트 챔버에서 배출 노즐로 흐를 수 있도록 합니다. 추가 연료는 기본 계량 제트에서 제공하는 일반적인 양에 추가됩니다. 결과적으로 혼합물이 풍부해집니다.

혼합물의 강도를 변화시키는 방법에 따라

일정한 초크 기화기와 일정한 진공 기화기는 이러한 유형의 기화기로 분류됩니다.

일정한 초크 기화기의 혼합 강도는 고정된 튜브 또는 벤츄리의 다양한 함몰에 의해 결정됩니다. 이 유형의 기화기는 Solex와 Zenith를 포함합니다. 일정한 진공 기화기의 초크 튜브 함몰은 상당히 일관적입니다. 그리고 제트의 크기는 모든 엔진 작동 상황에 맞는 올바른 혼합물을 생성하도록 변경됩니다. 일정한 진공 기화기는 S.U. 기화기.

기화기에 대해 자세히 알아보려면 아래 동영상을 시청하세요.

이것이 다양한 유형의 기화기에 대해 논의된 이 기사의 전부입니다. 독서를 통해 많은 것을 배우기를 바라며, 그렇다면 다른 학생들과도 공유해 주시기 바랍니다. 읽어주셔서 감사합니다. 다음에 만나요!