천연 섬유로 전자 자전거로 소포 배송 가능

EAV는 천연 섬유 eCargo 자전거를 개량형 자전거가 아닌 축소된 경량 상용차(LCV)로 설계하기 시작했습니다. 출처 | Electric Assisted Vehicles Ltd.

대기 오염 및 도시 혼잡에 대한 우려가 높아짐에 따라 제로 배출 차량에 대한 시장이 빠르게 성장하고 있습니다. 영국의 새로운 제조업체인 Electric Assisted Vehicles Ltd.(EAV, Oxford, UK)는 도시 패키지 운송을 혁신하는 것을 목표로 새로운 eCargo 자전거 프로젝트를 공개했습니다. 이 회사는 자동차, 모터스포츠 및 항공우주 산업의 엔지니어 팀을 구성하여 자전거(실제로는 쿼드러사이클)를 만들었습니다. 이 자전거는 지속 가능성 및 도시 이동성 문제를 해결하는 동시에 제품을 제공하는 데 사용될 것입니다.

회사가 프로젝트 1(P1)이라고 부르는 eCargo 자전거는 아마 천연 섬유 복합 재료로 만들어졌습니다. SHD Materials(영국 Sleaford)는 Bcomp Ltd.(스위스 Fribourg)의 천연 섬유를 사용하여 EAV용 맞춤형 프리프레그를 생산합니다. EAV는 Aston Martin Vantage에 사용할 ProDrive Motorsports(영국 밴버리)용 천연 섬유 복합 부품을 생산해 왔기 때문에 이 소재에 대해 어느 정도 경험이 있습니다. GT4.

EAV의 설립자이자 기술 이사인 Adam Barmby는 설계 요구 사항에 따라, 천연 섬유는 유리 또는 탄소 섬유와 마찬가지로 작동합니다. 중량 감소를 제공할 뿐만 아니라 비전도성, 진동 감쇠 및 최대 300°C의 난연성인 천연 섬유 고유의 특성은 P1과 같은 전기 자동차에 적합합니다.

"자전거는 [천연 섬유]를 사용할 수 있는 자연스러운 기회를 제공했습니다."라고 그는 말합니다. "사람들이 미래에 보고 싶어하는 제조에 친환경 우선순위를 부여합니다."

EAV의 eCargo 자전거는 기존 자전거처럼 조향 및 페달링이 가능하며 자전거 도로에 맞을 만큼 충분히 좁습니다. 출처 | Electric Assisted Vehicles Ltd.

EAV는 업엔지니어링된 자전거로 생각하기 보다는 LCV(경 상용차) 개념을 염두에 두고 프로젝트에 접근했다고 말합니다. 결과로 나온 차량의 무게는 12~15kg이고 전통적인 자전거처럼 조종하고 페달을 밟을 수 있으며 자전거 경로에 맞을 만큼 충분히 좁지만 최대 150kg의 페이로드를 지탱할 수 있습니다. P1의 섀시 디자인은 모듈식이며 다양한 애플리케이션을 위해 확장하거나 확장할 수 있습니다. 목표는 운영자에게 효율성이 향상되고 배기가스 배출이 없는 배달 밴의 많은 요소를 제공하는 것입니다.

P1의 썸 스위치를 사용하면 최대 9.7kmh까지 가속할 수 있습니다. 자전거를 행진하면 더 긴 여행이나 오르막 여행을 위해 전기 지원을 제공하는 크랭크를 돌립니다. 이 자전거는 모든 충전소와 호환되며 충전, 교체 및 업데이트를 지원하는 탈착식 배터리 팩으로 설계되었다고 합니다.

자전거의 디자인 엔지니어링이 완료되면서 EAV는 P1의 미학에 관심을 돌렸습니다. 산업 디자인 회사인 New Territory(영국 런던)와 협력하여 회사는 Tesla Model S와 유사한 아마 마감 개념을 모색하고 있습니다.

Barmby는 "우리는 도시 인구에게 목적 의식과 장소를 전달하는 상식적인 차량 설계와 지능형 이동 방법에 대해 인구를 재교육하고 싶습니다"라고 말합니다. "우리는 이미 기술을 다른 용도로 확장할 수 있는 방법을 생각하고 있습니다."

EAV의 P1 개념은 런던의 완전 전기 소포 보관소에서 자전거를 테스트하고 있는 국제 택배 서비스 DPD(독일 아샤펜부르크)와 협력하여 개발되었습니다.