섬유
최종 품질 검사 중 합성 판 스프링
출처 | SGL 카본
SGL Carbon(독일 비스바덴)은 볼보 자동차(스웨덴 예테보리)에 백만 번째 복합 판 스프링을 납품함으로써 섬유 복합재 부품의 연속 생산 역사에서 이정표에 도달했습니다. 판 스프링은 오스트리아의 Inkreis 공장에서 제조됩니다.
유리 섬유 강화 플라스틱(GFRP)을 기반으로 하는 판 스프링의 완전 자동화되고 확장 가능한 연속 생산을 통해 SGL Carbon은 자동차 산업에서 가장 광범위한 복합 부품 중 하나를 제공합니다. 최대 15kg의 무게가 나갈 수 있는 표준 강철 판 스프링과 비교할 때 유사한 GFRP 스프링 판의 무게는 6kg에 불과하여 약 65% 더 가볍습니다. 복합 디자인은 또한 판 스프링이 다양한 모델에 맞춤화될 수 있음을 의미하여 제조업체에게 높은 수준의 유연성을 제공합니다.
다양한 자동차 모델에 사용되는 볼보 리어 액슬에 장착된 합성 판 스프링
출처 | SGL 카본
판 스프링은 볼보 자동차의 글로벌 SPA 차량 플랫폼의 일부이며 다양한 볼보 모델에 사용됩니다. SGL Carbon은 유럽 및 북미의 다른 자동차 제조업체와 함께 유사한 개념을 구현하고 있다고 말합니다.
볼보 자동차의 선임 설계 엔지니어인 Erik Johansson은 "새로운 판 스프링을 사용하면 이 애플리케이션에서 기존 강철 스프링에 비해 우리 차량 모델의 중량을 크게 줄일 수 있습니다. "이는 연료 소비를 줄이고 CO2 감소에 기여합니다. 배출. 또한 다양한 모델에서 소수의 판 스프링 변형을 사용할 수 있으므로 효율성이 향상되고 유연성이 높아집니다.”
SGL Carbon의 CEO인 Dr. Jürgen Köhler(왼쪽)와 SGL Carbon의 상무이사인 Herwig Fischer(오른쪽)가 SGL Carbons의 Innkreis 생산 현장에서 백만 번째 판 스프링 배송을 축하하고 있습니다.
출처 | SGL 카본
“기술적으로 매우 까다로운 고객과 함께 목표 방식으로 혁신적인 솔루션을 추진하고 있으며 점점 더 대량 생산에 적용하고 있음을 자랑스럽게 생각합니다. 복합 판 스프링이 이에 대한 좋은 예입니다.”라고 SGL Carbon의 CEO인 Dr. Jürgen Köhler가 덧붙입니다. "또한 이 프로젝트는 두 회사 간의 오랜 협력 관계를 강조합니다."
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“프로젝트 초기부터 Artura 차세대 고성능 하이브리드 McLaren 슈퍼카가 되어야 한다고 알고 있는 모든 것을 달성하기 위해 혁신에 도전하고 추진하고 추진하는 것이 전부였습니다. 결과적으로 Artura 완전히 새로운 것입니다. 탄소 섬유 모노코크, 전기 아키텍처 및 바디와 인테리어가 새롭습니다. V6 엔진, 산업을 위한 새로운 유형의 전기 모터를 통합한 변속기, 리어 서스펜션 개념 및 당사 최초의 전자식 디퍼렌셜도 마찬가지입니다.”--Geoff Grose, 수석 엔지니어, 맥라렌 아르투라. 새로 개발된 McLaren Art
포드 GT 회사에서 설명했듯이 2015년에 도입된 탄소 섬유 슈퍼카는 탄소 섬유 승객용 셀과 구조적 탄소 섬유 차체 패널을 특징으로 하는 차량으로 2022년에 생산이 중단됩니다. 그러나 회사는 자동차와 거리가 멀다. 대신 회사는 2022 Ford GT라는 새 버전을 개발했습니다. 64 Heritage Edition은 생산되어 1966년 LeMans 1-2-3에서 우승한 GT40 차량(Ford v Ferrari 승리). 이 한정판 모델의 경우 회사는 여러 응용 분야에서 탄소 섬유를 선보이고 있습니다. 20인치 탄소 섬유 휠(An