복합재를 사용하는 통합 차량 구조를 위한 혁신적인 가압 수소 저장 장치

ILK는 LZS 및 herone GmbH(드레스덴). ("고성능의 통합 열가소성 구조를 위한 사출 성형" 참조) 이 탱크는 편조 강화재를 기반으로 하는 반제품 열가소성 섬유 강화 복합재로 제조됩니다. 높은 생산성으로 인해 및 이 기술은 연료전지 차량용 수소탱크의 생산원가를 낮추고 탱크 구조를 보다 쉽게 ​​재활용할 수 있도록 하기 위한 것이다. 이는 배터리 전기 자동차에 비해 향상된 경쟁력과 BRYSON 접근 방식의 지속 가능성 증가를 모두 지원합니다. 자세한 내용은 maik.gude@ tu-dresden.de로 문의하세요.

열가소성 복합 재료 및 통합 솔루션

"BRYSON 프로그램의 목표는 주어진 차량 설계 공간의 기하학적 디자인에 적용할 수 있는 모듈식 보관 시스템을 개발하는 것입니다."라고 herone GmbH의 공동 설립자이자 Bryson의 프로젝트 리더인 Alexander Rohkamm은 말합니다. “열가소성 복합 재료의 재료 처리 특성은 보다 통합된 부품 설계와 비용 및 에너지 효율적인 제조를 가능하게 합니다. 이를 통해 기존 금속 및 열경화성 복합재 솔루션에 비해 성능과 비용의 비율이 향상됩니다.”

"대체 운송 개념도 개발 및 제조 체인의 모든 단계에서 재고해야 합니다."라고 Rohkamm은 말합니다. “오늘날의 내연 기관 차량 아키텍처에서 가솔린 및 디젤 드라이브는 동일한 설치 공간을 공유하고 동일한 아키텍처를 사용하여 상당한 비용 절감을 달성합니다. 마찬가지로 미래의 전기 자동차 아키텍처에서 최대한의 유연성과 경제성을 달성하기 위해 수소를 고전압 배터리가 위치할 동일한 설치 공간에 저장할 수 있습니다. 둘 다 통합 동일한 설치 공간에서 유형의 에너지 공급(수소 및 배터리)은 확장 효과, 비용 절감 및 두 시스템의 수요 변동을 보상할 수 있는 보다 유연한 생산을 가능하게 할 수 있습니다.”

수소에 대한 BMW의 약속

Arian Dorofte의 2020년 3월 30일 기사 "BMW Group은 수소 연료 전지 기술에 대한 약속을 재확인합니다"에 따르면 BMW와 동료 수소 위원회 창립 멤버인 Toyota Motor Corporation(Toyota, Japan)은 2013년에 시작하여 수소 산업화를 목표로 협력을 계속할 것입니다. 연료 전지 기술 및 수소 연료 전지 차량용 확장 가능한 부품 및 모듈식 구성 요소 생산. 이러한 구성 요소와 그에 따른 파워트레인은 2022년 예정인 BMW i Hydrogen NEXT 차량에 배치될 예정입니다. BRYSON 연구 프로젝트에 대한 BMW의 참여는 연료 전지 차량을 위한 안전하고 공간 최적화된 수소 저장 시스템을 개발하려는 목표를 지원합니다.