Universal Hydrogen, 3개 항공사와 수소 추진 장치 개조 계약 체결

Universal Hydrogen(미국 캘리포니아주 로스엔젤레스)은 100% 이상 개조하기 위해 아이슬란드에어 그룹(아이슬란드 레이캬비크), Air Nostrum(스페인 발렌시아) 및 Ravn Alaska(미국 앨라배마주 앵커리지)와 의향서(LOI)에 서명했습니다. 15 ATR 72 및 De Havilland Canada Dash 8 수소 연료 전지 추진 시스템을 갖춘 지역 터보프롭. LOI는 항공기의 Pratt &Whitney(미국 코네티컷주 이스트 하트포드) 터보프롭 및 제트 연료 탱크를 한 쌍의 2메가와트(MW) Magnix 전기 모터 및 Universal Hydrogen의 모듈식 수소 연료 저장 탱크와 호환되는 연료 전지로 교체하는 것을 다룹니다. .

Universal Hydrogen의 모듈식 캡슐은 글로벌 복합 컨테이너 운송 네트워크를 통해 쉽게 연료를 보급하고 배포하고 비행 전에 공항에서 항공기에 실을 수 있는 물류 시스템을 가능하게 하여 수소 인프라 문제를 극복하도록 설계되었습니다. 트윈 탱크는 구조적 프레임 내에 포함되어 저장 모듈을 형성하고 초기에는 탄소 섬유를 사용하여 압축 수소 가스를 포함하고 최종 금속 탱크는 개발이 완료되면 액체 수소를 저장합니다. Universal Hydrogen은 또한 3개 항공사에 녹색 수소를 장기적으로 공급하는 역할을 할 것입니다.

Green Car Congress에서 보고한 바와 같이 계획된 수소 전환은 Dash-8의 실내 공간을 56석에서 40석으로 줄이지만 최대 740km까지 배기 가스가 없는 여행을 가능하게 합니다. Universal Hydrogen은 범위가 Dash-8s가 비행하는 현재 경로의 약 75%를 커버하며 액체 수소를 제공할 수 있게 되면 현재 경로의 95%로 범위를 확장할 수 있다고 주장합니다.

Universal Hydrogen의 서명된 계약은 스페인의 Air Nostrum을 위한 11대의 항공기, Ravn Alaska의 5대의 항공기 및 아이슬란드에어 그룹을 위한 지정되지 않은 "함대"의 개조를 요구합니다. 거래 조건은 발표되지 않았으며 LOI는 일반적으로 예비적이며 구속력이 없습니다.

Graham Warwick이 Aviation Week에 보고한 바와 같이 Universal Hydrogen 예측에 따르면 개조된 항공기는 기본 터보프롭과 같거나 더 나은 운영 경제성을 갖게 될 것입니다. “2025년 서비스에 진입할 때 녹색 전기 및 녹색 수소 가격 인하, Jet A(연료) 가격 및 탄소세 인상, 연료 전지 파워트레인의 낮은 유지 보수 비용으로 수소 Dash 8-300의 좌석 마일 경제성은 Jet A와 동일할 것입니다.”라고 Universal Hydrogen의 최고 상업 책임자인 Rod Williams는 말합니다.

Warwick은 또한 Universal Hydrogen의 에너지 관리 및 제어 시스템을 테스트하기 위해 서브스케일 파워트레인 지상 시연기가 저전력으로 실행되었으며 2개의 기체 수소 캡슐과 복합 모듈의 본격적인 프로토타입이 생산되었다고 보고합니다. 앞으로 몇 달 안에 시스템은 파워트레인을 궁극적인 2MW 수준으로 끌어올리기 위해 일련의 기술 소용돌이를 거칠 것입니다.