금속을 플라스틱에 접착하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까?

항공기, 항공기, 자동차, 보트 및 트랙터 제조업체는 성능을 높이고 무게를 증가시키는 혁신적인 제품을 찾고 있습니다. 엔지니어링 플라스틱과 탄소 섬유 복합 재료가 일반적인 선택이지만 알루미늄, 마그네슘, 스테인리스강 또는 티타늄과 같은 이종 재료를 혼합해야 하는 경우 문제가 발생합니다.

엔지니어는 플라스틱 부품에 플라스틱 부품을 부착하거나 금속 부품에 금속 부품을 부착하는 방법을 다양하게 선택할 수 있습니다. 그리고 플라스틱 조각이 콘크리트의 일부에 붙어 있지만 대안은 거의 없습니다. 자동차의 무게를 높이려는 노력은 이제 혼합 재료 어셈블리를 개발하기 위한 새로운 연구의 물결을 일으키고 있습니다.

얇은 금속 시트와 부품을 플라스틱에 고정하는 가장 일반적인 방법은 다음과 같습니다.

스테이킹/스웨이징

스테이킹은 콘크리트 기둥이 열/진동 및 마찰에 의해 변형되어 와이어의 일부를 유지하는 곳에서 발생합니다. 주황색 부분은 아크릴, 십자형 부분은 금속판, 중간 회색 구성 요소는 성형 장치입니다. 또한, 이 공정은 PCB 보드를 케이스에 연결하는 데 사용됩니다. 장점은 소모품이 필요 없고 비교적 간단한 작업입니다. 단점은 가끔 '좋지' 않은 것처럼 보이고, 탄성 치유로 인해 플레이트가 재료에 단단히 부착되지 않는 경우가 많다는 것입니다.

말뚝을 만들 수 있는 몇 가지 형식이 있으며 아래는 몇 가지 예입니다. 이 두 가지 양식에는 다양한 이점과 불편함이 있으므로 여기서는 다루지 않겠습니다. 오른쪽 하단에 있는 마지막 스웨이지라고 합니다. 벽의 구멍에 그냥 기둥이 통과하는 것이므로 360° 전체에 걸쳐 균일한 모양이 되지 않는 것이 특별합니다.

접착제

누구나 철물점에 가서 에폭시를 집어서 플라스틱 물건을 금속에 부착할 수 있기 때문에 사람들이 듣게 되는 말입니다. 접착 분야에서 수십 년을 일한 제 동료 중 한 명은 그것이 "항공기와 싸우는 마이크로칩" 응용 분야에 사용되었다고 말했습니다. 기본적으로 접착제를 사용할 수 있습니다.

구조가 없고 재료에 대한 제한이 거의 없다는 장점이 있습니다. 단점은 소모품이라는 점입니다. 따라서 만들 수 있는 수백만 개의 장치 중 하나에 $0.03를 적용하면 추가됩니다. 또한 지저분하거나 토양에 대한 집중적인 준비가 필요할 수 있습니다. 플라스틱이 금속에 접착식으로 연결될 때의 요령은 둘 다에 작동하는 접착제를 선택하는 것입니다.

직접 가열

가장 창의적인 솔루션(복잡하고 복잡함이라고도 함)은 무엇입니까? 기본적으로 접착제를 사용하지 않고 플라스틱을 금속에 표면 대 표면 부착입니다. 전력은 플라스틱 용융물을 금속에 적셔 거의 진공 밀봉을 생성하거나 표면 형상의 기계적 연동을 통해 얻을 수 있습니다. 첫 번째, 젖음(wetting)은 이 연결을 매우 취약하게 만듭니다. 두 번째는 상당히 좋은 연결을 구축합니다. 고무는 여러 공정으로 가열될 수 있으며 금속 부품에 다양한 표면 패턴을 사용할 수 있습니다. 디자인은 본드의 빈도를 상당히 다르게 만듭니다.

기계적 삽입물

나사를 콘크리트에 직접 삽입할 수 있고 이 과정에서 우수한 강도와 내구성을 제공하기 위해 여러 개의 나사가 제작되었지만 콘크리트가 나사 주위에서 불가피하게 부러지기 때문에 이상적인 옵션이 아닙니다. 여기에 유압 부품이 들어갑니다.

외부의 이러한 금속 부품은 여러 가지 특정 방식으로 장착할 때 플라스틱을 잡기 위해 만들어진 다양한 널링 모양을 가지고 있습니다. 초음파 주입에 가장 잘 작동하는 널은 열 삽입에 가장 잘 작동하는 동일한 널이 아니며 몰드 인 인서트에 가장 잘 작동하는 동일한 널이 아닙니다.