엔지니어링은 생명을 구할 수 있습니다! 주요 건설 엔지니어링 재해

엔지니어링이나 건설 일이 중요하지 않다고 느낀 적이 있습니까? 과대평가? 미국 역사에서 산업 및 토목 공학 실패로 인한 재난 중 몇 가지만 제시함으로써 여러분을 설득하겠습니다. 이러한 재난은 직업이 얼마나 생명을 구할 수 있는지를 증명합니다.

1) 힌덴부르크

1937년 5월 6일, 세계 횡단 비행의 첫 해를 보낸 후 독일 여객선은 힌덴부르크 뉴저지의 해군 기지에 계류 돛대로 도킹을 시도하고 있었습니다. 수소가 채워진 비행선은 화염에 휩싸여 파괴되었으며 원래의 97명의 승무원과 승객 중 36명이 사망했습니다.

거의 80년이 지난 지금도 폭발의 원인이 무엇인지는 불분명합니다. 이론은 방해 공작, 전기 스파크, 엔진 오작동에 이르기까지 다양하지만, 확실히 알려진 것은 생존한 승객 중 일부는 약한 폭발음을 들었다고 보고했고 다른 일부는 비행선을 둘러싸는 화염에 앞서 충격을 느꼈다는 것입니다.

비행선이 고인화성 수소 대신 불연성 헬륨을 사용했다면 재난을 막을 수 있었을 것입니다. 그러나 당시에는 미국만이 필요한 양의 헬륨 가스를 안정적으로 생산할 수 있었습니다. 나치 독일의 의도에 대한 미국의 경계로 인해 독일에 헬륨을 판매하는 것을 막기 위해 금수 조치가 취해졌습니다. 그래서 독일인들은 수소를 대신 사용했습니다. 인명 손실과 20세기 중반에 실행 가능한 운송 수단으로 떠오른 비행선 손실이라는 두 가지 측면에서 모두 값비싼 실수로 판명되었습니다.

2) I-35W 미시시피 강 다리

2007년 8월 1일, 미시시피 강을 건너던 미니애폴리스 근처에 1964년에 건설된 8차선 강철 트러스 교가 예고 없이 무너졌습니다. 13명이 사망하고 거의 150명이 부상당했습니다. 이 다리는 미네소타에서 다섯 번째로 붐비는 다리였으며 하루에 140,000대의 차량이 다리를 건너고 있었습니다.

미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)의 후속 조사에서는 가능한 원인이 설계 결함이라고 결론지었습니다. 구체적으로, 강철 보강판의 파손 분석을 기반으로 NTSB는 보강판의 크기가 작다고 결론지었습니다. 거셋은 강교의 보와 대들보를 교량의 기둥이나 트러스 부재에 연결하는 두꺼운 강판입니다. 후속 발견은 미네소타가 초기 건설 후에 교량에 2인치의 콘크리트를 추가해서는 안 된다는 것을 나타냅니다. 마지막으로, 붕괴가 발생했을 때 진행 중인 대규모 공사로 인해 추가 중량이 추가되었습니다.

보다 강력한 검사 프로그램이 공무원들에게 붕괴가 임박했음을 깨닫기에 충분한 정보를 제공했을지 여부를 알기는 어렵습니다. 그러나 교량에 추가 중량을 추가할 때 더 많은 감독과 함께 강력한 검사 및 유지 관리 프로그램이 붕괴를 방지했을 수 있습니다.

3) 허리케인 카트리나와 제방 시스템

2005년 8월 29일 허리케인 카트리나가 루이지애나 남동부에 상륙했습니다. 뉴올리언스에 홍수가 났고 1800명 이상이 사망했습니다. 미국 역사상 가장 큰 피해를 입힌 자연 재해입니다.

뉴올리언스는 해수면보다 낮기 때문에 공병대 제방 시스템은 도시를 보호하는 데 중요했습니다. 미국 토목 학회(American Society of Civil Engineers)의 후속 연구에서는 제방이 엔지니어 협회의 부적절한 설계 및 건설로 인해 실패했다고 결정했습니다. 제방이 더 높았더라면 제방 사이의 전환이 강화되었고 더 나은 예방 유지 관리 계획이 마련되어 있었더라면 재해를 예방하거나 최소한 최소화할 수 있었을 것입니다.

4) 보스턴 당밀 재해

1919년 1월 15일, 2,300,000갤런의 당밀이 보스턴의 노스 엔드 지역에서 붕괴되었습니다. 목격자들은 탱크가 무너지면서 리벳이 탱크에서 터지면서 기관총처럼 큰 소리가 났고 기차가 지나가는 것처럼 땅이 흔들렸다고 진술했습니다. 붕괴는 8피트에서 15피트 높이의 당밀의 거대한 파도를 뿜어내며 시속 35마일로 이동했습니다. 당밀 파동은 인접한 Boston Elevated Railway의 Atlantic Avenue 구조물의 대들보를 부수고 기차를 선로에서 들어올리기에 충분한 힘이었습니다. 근처에 있는 건물은 기초가 무너지고 부서졌습니다. 21명이 사망하고 150명이 부상당했다. 300명이 긴 청소 작업에 기여했습니다.

몇 가지 요인이 이 재난에 기여했습니다. 탱크는 제대로 구성되지 않았고, 테스트되었으며, 유지 관리되었습니다. 탱크 내에서 발생하는 발효는 실제로 내부 기압을 상승시켰을 수 있습니다. 또한 재해 24시간 전에 급격한 온도 상승이 있었는데, 이는 내부 압력 상승의 원인이 되었을 수 있습니다.

결론

타이타닉호의 침몰, 체르노빌 원자력 발전소 사고, 타코마 워싱턴 다리 붕괴 등 잘 알려진 건설 재해가 많이 있습니다. 이러한 건설 엔지니어링 재해는 훌륭한 엔지니어가 얼마나 중요한지, 그리고 적절한 설계, 자금 조달 및 유지 관리가 건설의 기적과 치명적인 재해를 어떻게 구별할 수 있는지를 상기시켜줍니다.

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