Solvay, 항공 구조물 압축 성형용 에폭시 프리프레그 출시

Solvay Composite Materials(미국 조지아주 알파레타)는 고품질, 고속, 비용 효율적인 1차 및 2차 압축 성형을 위해 특별히 설계된 새로운 고드레이프성 에폭시 프리프레그인 CYCOM EP2750을 출시했다고 2월 24일 발표했습니다. 항공 구조물. 수지는 압축 성형만, 독립형 사후 경화를 통한 압축 성형 또는 오토클레이브 경화를 통해 처리할 수 있으며 택트 시간이 15분으로 짧습니다.

Solvay 관계자는 CYCOM EP2750의 개발이 제조업체가 항공우주 품질에서 고속의 안정적이고 비용 효율적인 부품 제조를 제공할 수 있도록 하는 에폭시 프리프레그에 대한 수요에 의해 자극을 받았다고 말합니다. 프리프레그의 목표는 가공된 알루미늄과 비용 및 성능 면에서 경쟁력 있는 복합 부품을 제조할 수 있도록 하는 것입니다.

Solvay는 CYCOM EP2750의 이점을 크게 누릴 수 있는 두 가지 항공우주 시장 동향을 지적합니다. 첫째, 보잉 737과 에어버스 A320 항공기에 대한 단일 통로 교체는 각각 월 100대 내외로 제조될 것으로 예상된다. 두 번째는 소형, 점대점, 유인 및 무인 항공기로 구성된 급성장하는 UAM(Urban Air Mobility) 시장입니다. 이들은 연간 3,000-5,000대에 달하는 속도로 제조될 것이며 대형 상업용 항공기와 마찬가지로 항공우주 분야에 적합한 재료와 공정이 필요합니다.

상업용 항공기의 경우 CYCOM EP2750은 액세스 패널, 차단기 도어, 브래킷 및 클립에 사용하는 것을 목표로 합니다. UAM 및 UAV 애플리케이션의 경우 프리프레그는 격벽, 리브, 동체 섹션, 브래킷 및 클립에 사용하는 것을 목표로 합니다.

Solvay의 대표자들은 CYCOM EP2750에 대해 선호되는 공정이 등온 프레스 경화가 될 것으로 예상하고 있습니다. 이 공정에서는 레이업이 예열되고, 금형에 삽입되고, 프레스되고, 금형에서 제거된 다음 트리밍됩니다. 이 "핫 인/핫 아웃" 공정은 부품 제거 시 95% 경화도를 제공하며 택트 시간은 170°C에서 60분 또는 190°C에서 30분입니다. 수지는 높은 공정 온도에서도 발열 위험이 낮다고 합니다.

또는 CYCOM EP2750을 80% 경화도까지 압축한 다음 금형 외부에서 후경화(자립형)할 수 있습니다. 이 공정을 사용하면 경화 온도에 따라 15-45분 후에 금형에서 부품을 제거할 수 있습니다. 오토클레이브 경화의 경우 프리프레그를 30분 동안 177°C까지 올린 다음 냉각해야 합니다. 이 프로세스의 총 소요 시간은 120-180분입니다. 마지막으로 CYCOM EP2750은 Solvay의 새로운 DDF(Double Diaphragm Forming) 공정과 호환됩니다.

CYCOM EP2750의 기계적 특성에는 132°C의 사용 온도, 건조 T_g가 포함됩니다. 197°C 및 습한 T_g 168°C. 핫/웨트 오픈 홀 압축 강도는 40.5 ksi입니다. 실온 오픈 홀 압축 강도는 50.5 ksi입니다. Solvay 는 Wichita State University(Wichita, Kan., U.S.)의 National Center for Advanced Materials Performance(NCAMP)가 2020년 말 이전에 완료될 것으로 예상되는 CYCOM EP2750의 인증을 시작했다고 밝혔습니다.

CYCOM EP2750은 현재 Solvay의 3k-tow, 8-harness Thornel T650 탄소 섬유 보강재로 사전 준비되고 있습니다. 2x2 탄소 섬유 능직물과 단방향 탄소 섬유 테이프를 사용하는 제품 버전이 개발 및 확장 중에 있습니다.

CYCOM EP2750은 3월 3일부터 5일까지 파리에서 열리는 JEC World 2020 전시회의 Solvay 스탠드(5번 홀, M41)에서 공식적으로 출시될 예정입니다. CYCOM EP2750으로 만든 부품이 전시됩니다.