Hub Group은 여전히 ​​가족 기업입니다

Phillip D. Yeager는 가족 사업에서 멀어지는 것에 대해 진지한 생각을 한 적이 없습니다. 그는 현재 매출이 거의 40억 달러에 달하는 시카고 지역 운송 관리 회사인 Hub Group, Inc.에서 일하는 3세대에 속합니다.

최근에 사장 겸 최고 운영 책임자로 임명된 Phil은 1971년 복합 운송 화주를 위한 철도 서비스 예약자로 회사를 설립한 Phillip C. Yeager의 손자입니다. 그의 아버지 David Yeager는 1995년에 CEO가 되었고 2008년에는 회장이 되었습니다.

Phil(32세)은 우편실에서 시작하여 미지급금, 파견 및 분석 직책을 거치며 비즈니스에서 성장했습니다. 그의 초기 체류는 대학을 통해 계속되었습니다. "저는 항상 이곳이 제가 일하고 싶은 곳이라고 생각했습니다."라고 그는 말합니다.

기술을 넓히기 위해 Yeager는 몇 년 동안 회사를 그만두고 투자 은행, 인수 합병, 컨설팅 분야에서 일했습니다. 그는 2011년에 돌아와서 Hub의 Exel Transportation Services 인수를 도왔습니다. 이 서비스는 이후 Mode Transportation으로 이름이 바뀌었다가 2018년에 개인 투자자에게 매각되었습니다.

Yeager는 이미 수년 동안 여러 변화를 겪은 회사에 "새로운 세대의 관점"을 제공하기를 열망하고 있습니다. 산업 명명법의 변화에 ​​따라 Hub는 화주 대리인에서 복합 운송 마케팅 회사, 제3자 물류(3PL) 제공업체로 변모했습니다. 그 과정에서 소매 업계에 서비스를 제공하는 통합업체, 창고업체 및 화물 중개업체인 CaseStack, Inc.를 인수했습니다. 그러나 전체적으로 공급망의 복합 운송 부문에 초점을 유지했습니다.

오늘날 Hub Group이 무엇인지 정확히 파악하기 어려울 수 있습니다. Yeager는 "우리는 3PL이지만 자산으로 이를 뒷받침합니다."라고 말합니다. 거의 40,000개의 복합 운송 컨테이너를 유지 관리하고 4,600명의 운전사를 고용합니다. 회사의 트럭 및 트레일러 차량은 지난 몇 년 동안 크게 성장했습니다. (또 다른 인수는 2006년 복합 운송 부문에 드레이지 및 기타 서비스를 제공하는 Comtrak, Inc.의 인수였습니다.)

대량 구매와 정체성 전환으로 인해 분기별 결과에 대한 투자자의 요구를 충족시켜야 하는 상장 기업이 숨을 쉴 틈이 거의 없었습니다. 또한 이 회사는 최근 몇 년 동안 복합 운송량 감소와 네트워크 정체 기간으로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 최근에는 Hub Group이 2019년 2분기에 기록적인 결과를 게시하면서 결과가 다시 한 번 상승했습니다.

Yeager는 상장 기업이 신규 자산에 많은 투자를 하고 있음에도 불구하고 투자자의 단기 목표를 달성해야 한다는 압박감을 인정합니다. "우리는 장기적인 관점을 가지고 있습니다."라고 그는 말합니다. "그것이 사람들이 우리 주식을 보유하고 있는 많은 이유이자 우리를 회사로 좋아하는 이유입니다."

Hub Group은 비공개로 전환하려는 충동을 거부했습니다. Yeager는 회사가 "고객에게 일정 수준의 신뢰와 투명성을 제공하는" 지위를 유지하면서 공개 시장에 접근하는 것을 선호한다고 말합니다. 동시에 이중 클래스 공유 구조로 외부 압력으로부터 어느 정도 보호되어 가족이 확실히 통제할 수 있습니다.

상업용 트럭 부문의 거의 모든 공급업체와 마찬가지로 Hub Group은 운전자를 유치하고 유지하는 데 어려움을 겪었습니다. 이는 경쟁이 가장 치열한 시장, 특히 시카고와 중서부의 기타 지역에서 건전한 급여 인상과 가입 보너스를 지급하는 것을 의미했습니다. 회사는 트럭 운송 서비스가 지역 및 지역 시장으로 제한되어 운전자가 매일 밤 집에 돌아갈 수 있다는 점에서 한 가지 채용 이점을 누리고 있다고 Yeager는 말합니다. 그 결과 이직률은 "업계[비율]보다 훨씬 나은" 40% 미만의 범위에 머물고 있습니다.

그러나 회사는 현재 시장 상황에 따라 화주들이 정기적으로 기차와 트럭 사이를 전환하면서 복합 운송 비즈니스의 기복을 견뎌야 했습니다. 지난 1년 동안 트럭 적재 능력이 강화되면서 복합운송은 상당한 시장 점유율을 확보했지만 올해 1분기에는 물량이 감소했습니다. 예거는 장기적으로 허브 그룹은 복합 운송 성장이 미국 국내총생산(GDP) 성장을 능가할 것이라고 믿습니다.

그러나 미래에는 성공을 가로막는 여러 잠재적 장애물이 있습니다. 하나는 전자 상거래의 기하급수적인 성장으로 인해 더욱 필수적인 연결 고리가 되고 있는 라스트 마일 배송에 대한 지속적인 불확실성입니다. 특히 까다로운 점은 운영 효율성을 높이고 회사가 신속한 서비스에 대한 증가하는 고객 요구 사항을 충족하는 데 도움이 될 수 있는 광범위한 기술을 최신 상태로 유지해야 한다는 점입니다.

Yeager는 Hub Group이 5천만 달러에서 1억 달러 범위의 지출로 중견 고객에게 노출을 늘릴 기회를 보고 있다고 말합니다. 다른 대형 3PL과 마찬가지로 이 회사는 주로 Fortune 500대 또는 1000대 기업의 비즈니스에 의존해 왔으며 핵심 역량을 벗어나는 기능을 아웃소싱하는 데 열성적입니다. 최근 비선박운항 공통운송사업자 면허를 취득하며 국제운송에도 도전하고 있다.

보다 즉각적인 기간에 Hub Group과 그 신세대 관리자들은 시소잉 능력과 수요, 글로벌 무역의 변동성, 더 엄격한 규제, 물리적 자산을 계속 획득해야 할 필요성과 씨름하고 있습니다. "우리는 계속 투자할 것입니다."라고 Yeager는 말합니다. "우리는 자본이 잘 통하는 운 좋은 위치에 있습니다."