허브 그룹: 3대째 이어지는 가족 경영과 성장

필립 D. 예거는 가업을 떠날 생각을 진지하게 해본 적이 없습니다. 그는 시카고 기반의 운송 관리 기업 허브 그룹(Hub Group Inc.)에서 3대째 일하고 있으며, 현재 매출은 약 40억 달러에 달합니다.

가문의 역사와 필립의 경력

최근 사장 겸 COO로 임명된 필(32세)은 1971년 철도 인터모달 예약 대리점으로 창업한 할아버지 필립 C. 예거, 1995년 CEO, 2008년 회장이 된 아버지 데이비드 예거의 뒤를 잇습니다. 필은 메일룸에서 시작해 지급결제, 디스패치, 분석 업무를 거치며 대학 때까지 일했습니다. "항상 여기서 일하고 싶었다"고 회고합니다.

투자은행, M&A, 컨설팅으로 경력을 넓힌 뒤 2011년 복귀해 엑셀 트랜스포테이션 서비스 인수(이후 모드 트랜스포테이션으로 개명, 2018년 매각)를 도왔습니다. 필은 다변화를 거듭해온 회사에 "새 세대 관점"을 불어넣고자 합니다. 업계 용어 변화에 따라 선박 대리점→인터모달 마케팅 회사→3PL 제공자로 진화했고, 리테일 특화 통합·창고·화물 중개 업체 케이스택(CaseStack) 인수 등 과정을 거쳤으나 인터모달 부문 집중은 유지했습니다.

자산 기반 3PL의 정체성

"우리는 3PL이지만 자산으로 뒷받침합니다." 약 4만 개 인터모달 컨테이너 보유, 4,600명 기사 고용. 트럭·트레일러 보유대수 최근 수년간 크게 증가. (2006년 콤트랙 인수로 드레이지 등 인터모달 서비스 강화.) 잦은 인수와 정체성 변화 속에서도 상장사로서 분기 실적 압박, 인터모달 물량 둔화와 네트워크 혼잡을 겪었으나 2019년 2분기 기록적 실적 달성.

장기 관점과 가족 지배구조

필은 상장사의 단기 실적 압박을 인정하면서도 "장기 관점을 취한다. 그게 우리 주식을 보유하고 우리를 좋아하는 이유"라고 말합니다. 비상장 전환 유혹을 뿌리치고 공모 시장 접근 유지, "고객에게 신뢰와 투명성 제공"을 이유로 듀얼 클래스 주식 구조로 가족 지배력 공고히.

기사 수급과 시장 전망

상용 트럭 업계 전반의 기사 구인난으로 경쟁 지역(시카고 등 중서부)에서 임금 인상과 사이닝 보너스 지급. 허브는 지역·권역 운행으로 기사가 매일 귀가 가능해 이직률 40% 초반, "업계 평균보다 훨씬 낮음". 인터모달 사업의 등락 반복, 트럭 용량 타이트로 인터모달 점유율 확대했으나 2019년 1분기 물량 주춤. 장기적으로 인터모달 성장률이 미국 GDP 성장률 상회할 것으로 전망.

미래 과제와 기회

라스트마일 배송 불확실성(이커머스 폭증으로 필수 링크), 기술 발전에 발맞춘 운영 효율화와 급속 서비스 수요 대응. 중견 고객(연간 지출 5~1억 달러) 노출 확대, 포춘 500/1000 대형 고객 의존도 완화. 최근 NVOCC(비선박 운송인) 라이선스 취득으로 국제 운송 진출. 신임 경영진은 변동하는 수요·용량, 글로벌 무역 변수, 강화되는 규제, 자산 추가 인수 필요성 직면. "계속 투자할 것이다. 우리는 다행히 자본력이 충분하다."