COVID-19 기간 동안 지속 가능성 의제 초안 작성
2015년 파리 기후 변화 협정 이후, 전 세계 공급망은 지구 온도 상승을 늦추기 위해 노력하고 있습니다. 자원 절약; 녹색 기술에 대한 투자; 감소, 재사용 및 재활용 원칙의 채택과 저탄소 제품 개발은 기업이 기여한 방식 중 일부입니다. 이러한 노력에도 불구하고 파리 목표는 점점 멀어지는 것 같습니다.
올해 초부터 상황이 크게 바뀌었습니다. 350,000명 이상의 사망자를 낸 COVID-19 대유행은 세계 경제를 거의 완전한 폐쇄 상태로 몰아넣었습니다. 감소된 경제 활동은 환경에 의도하지 않은 결과를 가져왔고 배출 수준을 크게 낮추었습니다. 이 단기 감소는 주로 전 세계 탄소 배출량의 거의 25%에 기여하는 운송 감소로 인한 것입니다.
그러나 이 치명적인 전염병은 환경에 계획되지 않은 몇 가지 부정적인 결과를 초래했으며, 그 중 일부는 이미 전 세계의 주목을 받았고 다른 일부는 아직 실현되지 않았습니다. 아래에 강조표시되어 있습니다.
의료 안전 요소
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의료 폐기물: 의료 전문가와 개인 모두의 개인 보호 장비(PPE) 키트 사용이 증가함에 따라 많은 양의 플라스틱 폐기물이 생성됩니다. 예를 들어, 중국 우한에서는 위기 기간 동안 매일 약 200톤의 쓰레기가 처리되었습니다. 일부 도시에서는 충분한 소각로 용량을 확보하여 이러한 폐기물을 안전하게 처리했지만, 마스크와 장갑이 거리에 흩어져 있는 것이 발견되었으며 일부 지역에서는 수로까지 도달했을 수도 있습니다.
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플라스틱 소비 증가 및 재활용 감소: 직접적인 접촉을 통한 감염 가능성 때문에 소비자들은 소매점에서 비닐 봉지를 다시 가져오도록 영향을 미쳤습니다. 또한 온라인 및 무접촉 배송의 증가로 플라스틱 소비가 증가했습니다. 설상가상으로 감염 가능성이 있는 동일한 이유를 언급하면서 일부 지방 자치 단체는 플라스틱 폐기물 분류 및 재활용을 중단하기까지 했습니다.
행동 요인
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정신적 회계: 환경적 지속 가능성 노력에 자금을 배정했을 수 있는 조직은 이 자금을 회생시키기 위해 전용해야 합니다. 전략적 초점과 기업 이사회의 관심은 지속 가능성에서 경제 부흥으로, 또는 일부에게는 생존으로 옮겨갈 수 있습니다.
"비공유" 경제: 팬데믹 이후 세계는 몇 가지 행동 변화를 가져올 수 있습니다. 감염에 대한 노출에 대한 두려움과 타인에 대한 신뢰 부족으로 개인은 혼잡한 대중 교통을 피하고 공동 여행보다 혼자 여행을 선호할 수 있습니다. 호텔과 항공편은 수용 인원보다 훨씬 적은 상태로 운영됩니다. 어떤 사람들은 여행을 피할 수 있지만 필수적인 비즈니스 여행과 개인 통근은 주로 개인 차량을 사용하여 발생합니다. 수요를 충족시키려면 이러한 서비스를 더 오랜 기간 동안 실행해야 하므로 추가 자원을 태우고 더 많은 배출량을 배출해야 합니다.
과잉 및 과잉 생산: 팬데믹은 많은 소비자들이 식료품 재고가 소진될 것이라는 전망에 당황하게 만들었습니다. 비필수 품목에 대한 소비자 수요는 단기적으로 감소할 수 있지만, 코로나바이러스 공포가 끝난 후에도 비축 패턴은 계속될 것입니다. 공급업체와의 강력한 데이터 통합이 있더라도 이는 공급망의 채찍 효과로 이어져 긴 리드 타임과 중앙 집중식 제조를 상쇄하기 위한 과잉 생산으로 이어질 수 있습니다.
경제적 요인
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분리: 이 팬데믹 기간 동안 많은 공급망이 혼란에 직면함에 따라 기업이 완충 공급원을 만들거나 리쇼어링 관행에 의존하는 것이 당연할 수 있습니다. 이는 사용되지 않는 용량, 과잉 생산 및 초과 재고를 가진 분산되고 분리된 공급망으로 이어질 것입니다. 연구에 따르면 이것이 환경에 부정적인 영향을 미친다는 사실이 밝혀졌습니다.
경제 부흥: 전 세계가 글로벌 경기 침체에 직면해 있는 상황에서 여러 국가에서 경제를 되살리기 위한 금융 부양책을 발표하고 탄소 배출에 대한 규범을 완화했습니다. 예를 들어, 미국에서는 연비 기준이 크게 완화되어 화석 연료 소비가 증가할 것입니다. 마찬가지로 중국 생태환경부는 공장이 생산 손실을 만회할 수 있도록 보다 엄격한 환경 규범의 시행을 연기하고 있습니다. 이 대유행을 둘러싼 먼지가 진정되면 배출량이 급격히 증가하는 부메랑 효과를 보게 될 것입니다. 모든 전염병이나 경제 위기 동안 배출량은 단기간에 급감했지만 향후 몇 년 동안 급격히 증가할 뿐입니다. 또한 경제 재개 직후 배출량을 모니터링할 수 없고 경제 부흥에 대한 관심이 높아짐에 따라 사실상 구제금융을 업계의 주요 오염원에게 넘겨주어 환경 보호에 대한 진전을 몇 년 뒤로 미룰 수 있습니다.
환경 지속 가능성에 대한 COVID-19 대유행의 이러한 계획되지 않은 결과에 대응하기 위해 공급망 중심의 정책 결정이 이 시대의 중요한 요구 사항입니다.
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제작 정책: 현재 상황에서는 배출량을 물리적으로 추적하는 것이 어려울 수 있습니다. 따라서 정책 입안자는 기업이 공급망 전체에서 실시간 배출량 추적을 제공할 수 있는 IoT(사물 인터넷) 기반 스마트 센서에 투자하도록 명령할 수 있습니다. 소비 후 폐기물의 수동 분류와 관련된 문제를 피하기 위해 지방 자치 단체는 인공 지능 및 IoT로 구동되는 로봇 분리에 투자하여 추가 처리를 위해 폐기물을 분리, 청소 및 소독할 수 있습니다. COVID-19 이후 세계에서 플라스틱 폐기물 생성이 증가할 수 있다는 점을 감안할 때 재활용 및 재제조에 대한 강조는 기후 변화 목표를 달성하기 위한 필수 요소입니다.
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교통 정책: 개인 차량의 사용 증가 가능성은 친환경 및 전기 자동차의 더 높은 채택으로 이동하도록 자동차 마커와 소비자 모두에 대한 정책 인센티브와 균형을 이루어야 합니다.
소비자 넛지 정책: 기후 변화 논쟁이 코로나19 이후 세계에서 관련성을 잃는 것은 자연스러운 일입니다. 그러나 정책은 소비자가 친환경 제품을 사용하도록 유도하는 방식으로 행동 과학을 사용하여 설계되어야 합니다.
경제가 일자리 창출을 통해 경제 정상화 방법을 찾아야 한다는 것은 틀림없는 사실입니다. 그러나 지속 가능성 중심의 정책 결정은 경제 부흥과 환경 성장을 촉진할 수 있습니다. 독일과 한국과 같은 여러 국가에서는 수만 개의 일자리를 창출할 뿐만 아니라 지속 가능한 성장 의제를 추진할 "녹색" 경제 부양 패키지를 개발했습니다.
Sirish Gouda는 Tiruchirappalli에 있는 Indian Institute of Management의 조교수입니다. Debabrata Ghosh는 MIT SCALE Network의 Malaysia Institute for Supply Chain Innovation 부교수입니다.
