공급망 리더들, 포스트 팬데믹 불확실성 돌파를 위해 핵심 모범 사례 재평가

COVID-19 팬데믹이 전 세계 비즈니스를 지속적으로 혼란에 빠뜨리면서, 많은 이들이 그것이 공급망의 미래에 어떤 영향을 미칠지, 그리고 불확실성 속에서 어떻게 생존하고 고객, 파트너, 주주에게 지속적인 가치를 제공하기 위한 새로운 역량을 구축할지 고민하고 있습니다.

공급망 관리에 가장 큰 영향을 미친 것은 수십 년 동안 훌륭한 공급망 관리자들이 추진해온 모범 사례와 규율로의 회귀입니다. 책임 있는 관리자는 여러 공급업체를 둡니다. 최소한 1차와 2차 공급업체입니다. 이윤을 쫓기 위해, 많은 공급업체들이 한 제품의 전체 재고를 단일 소스에서 조달하여 공급망에 충격이 왔을 때 높은 위험에 처하게 했습니다.

봄의 화장지 대란은 그 원칙의 훌륭한 예입니다. 왜 화장지가 모든 선반에서 사라졌습니까? 소비자들이 비정상적인 속도로 롤을 구매하여, 공급업체들이 플랜 B 없이 허둥지둥하게 만들었습니다. 소매업체들은 실제 제조업체가 아닌 중개인인 두세 개의 공급업체에 의존했고, 그 세 공급업체 모두 같은 제조업체로부터 구매하고 있었습니다.

내 파트너는 종종 말합니다: "사람들은 자기 평생에 일어나지 않은 일은 믿지 않는다." 그는 교훈이 교과서에서 읽는 것보다 직접 겪을 때 훨씬 더 예리하다는 뜻입니다. 앞으로 우리는 온쇼어링, 니어소싱, 안전 재고, 공급업체를 미국으로 되돌리는 상향 추세를 볼 것입니다.

2차 공급업체 선정 시, 기업들은 단순한 중개인을 넘어 제조도 하는 공급업체를 찾을 것입니다. 제조 경로를 가는 것은 의심할 여지 없이 비싸지만, 소매업체들은 이제 그 비용을 미래 비상사태를 위한 보험으로 봅니다. 이제 소매업체들은 1차 공급업체가 폐쇄되는 경우에도 여전히 비즈니스를 할 수 있다는 것을 알면서, 같은 품목에 대해 추가 10%를 지불할 것입니다. 그들은 심지어 벤더에 자본을 투입하여 비즈니스를 유지할 수도 있습니다. 최근 사건들은 CFO들에게 그 비용을 정당화하기에 충분한 증거입니다. 이 변화는 미국 제조업 증가를 요구합니다.

전자상거래 확장

많은 이들에게 올바른 결정은 전자상거래 확장입니다. 이전에 그것을 저항했던 기업들조차도. 자신을 이테일러(e-tailer)라고 결코 생각하지 않았던 기업들이 완전한 붕괴에 대한 이차적 보호책으로 온라인으로 이동하고 있습니다. 내 아이들은 팬데믹 동안 화상 회의로 피아노 레슨을 받고 있습니다. 이는 전자상거래와 공급망 민첩성의 가장 순수한 형태입니다! 산을 오르든 비즈니스를 운영하든, 플랜 A가 실패할 때를 위한 백업 계획, 플랜 B가 있어야 합니다. 내 아이들의 피아노 선생님은 소비자에게 제품을 전달할 대체 경로를 식별했기 때문에 격리 중에도 일할 수 있습니다.

소매업체와 레스토랑은 라이드셰어링과 음식 배달 앱 같은 디지털 플랫폼을 사용하여 커브사이드 픽업과 자택 배송으로 비즈니스를 유지했습니다. 아마도 현재의 사회적 거리두기와 재택 명령 기후가 이 기업들을 수익성으로 가는 길로 천천히 밀어붙일 것입니다.

공급망 민첩성을 갖는 것은 비즈니스 보호에 필수적입니다. 빠르게 피벗하고 정보에 입각한 결정을 내리는 것. 운송 관리 시스템(TMS)이나 실시간 데이터를 통한 KPI 보고 대시보드를 사용하여 가시성, 동시성, 협업을 확보하는 것도 필수적입니다.

장기적 변화

앞으로 기업들은 더 위험 회피적이 될 것입니다. Visible에서 우리는 공급망 관리의 단기 및 장기 트렌드를 모두 추적하며, 팬데믹의 영향을 헤쳐 나가면서 적극적인 위험 관리가 점점 더 중요해질 것이라고 믿습니다.

지난 15년 동안, 공급망 비용을 줄이기 위해 미국과 유럽 기업들은 제조를 주로 중국에 아웃소싱했고, 소비자들은 낮은 가격의 혜택을 누렸습니다. 팬데믹은 수백 개의 미국 제조업체가 운영을 미국으로 리쇼어링하게 만들었습니다. Thomas의 1,000개 이상 북미 제조 및 산업 공급업체 설문조사에 따르면, 북미 제조업체의 거의 2/3가 생산과 조달을 이 대륙으로 다시 가져올 가능성이 높다고 말합니다.

소비자의 빠르고 무료 배송 기대를 충족시키기 위해, 우리는 제조가 미국 내에서 확장됨에 따라 국내 인터모달 화물로의 전환이 있을 것이라고 믿습니다. 이는 화물 중개인에게 긍정적인 영향을 미치고 대형 해상 운송업체에 압력을 가할 것입니다. 현재 곤경에 처한 대형 해상 운송업체들은 지역, 로컬, 국가 수준의 공급망으로의 이동으로 인해 회복하지 못할 것입니다.

공급망 기술

수십억 달러 규모의 공급망 기업, 벤처 캐피탈, 사모펀드 기업들은 공급망 기술 투자를 검증하기 위해 팬데믹이 필요하지 않습니다. 수십 년 동안 투자자들은 자동화와 AI 같은 물류 기술에 수십억 달러를 쏟아부었습니다. 나는 그것이 느려지는 것을 보지 못합니다.

소비자 트렌드

매일 커피를 사러 가던 통근자들이 줄어들면서, 네스프레소(Nespresso)와 일리(Illy) 음료 제품이 크게 급증했습니다. 10주 동안 지속되어 평균 볼륨의 2-3배, 즉 200-300% 증가에 도달했습니다.

Visible이 활동하는 다른 시장에서, B2C 비타민, 건강 및 웰니스 제품, 럭셔리 의류도 팬데믹과 이후 봉쇄 기간 동안 예외적으로 잘 팔렸습니다.

한 줄기 희망

우리의 여러 고객들은 지난 10주 동안 피크 또는 피크 이상의 볼륨으로 운영되었습니다. 거의 블랙 프라이데이 수준입니다.

소형 소포 운송업체에도 한 줄기 희망이 있습니다. UPS, FedEx, DHL, 미국 우정청(USPS)은 B2C 환경에서 블랙 프라이데이 전후 2주만 성공적으로 관리할 용량이 있습니다. 더 길어지면 수요가 그들의 시스템을 압박합니다. 더 작고 지역적인 운송업체들은 큰 플레이어들이 물량을 거절할 때 틈새를 메울 기회가 있습니다. 이는 소형 소포의 2차 플레이어들이 인프라를 늘릴 기회를 줍니다. 이는 또한 더 많은 경쟁으로 더 저렴하거나 무료 배송이 생기므로 전자상거래 쇼핑객들에게도 이롭습니다.

팬데믹이 처음 닥쳤을 때 유타 제조업체 협회와 통찰력 있는 대화를 나눴습니다. 우리는 공급망 혼란이 기회를 낳으며, 궁극적인 희망은 혼란이 뒤따르는 독창성이라는 데 동의했습니다. 저하를 겪는 기업들에게, 이것은 더 안전하고 장기적인 비즈니스 모델로 피벗할 기회이며, 자격을 갖춘 기업들에게는 정부 재정 지원을 받아 그것을 달성할 기회입니다.

케이시 아담스(Casey Adams)는 Visible Supply Chain Management의 사장입니다.