대량 주문 지연에 대비하는 6가지 방법

코로나바이러스 전염병은 모두를 집에 머물게 했습니다. 또한 (연방정부 덕분에) 통근 비용이 절감되고 은행 계좌에 거액의 자금이 투입되어 가처분 소득이 증가했습니다.

결과? 더 많은 쇼핑객, 대부분의 시간을 집에서 격리하고 더 많은 물건, 특히 크고 부피가 큰 품목을 구매합니다. 많은 사람들에게 지금은 새 소파를 구입하고, 미뤄졌던 집을 수리하고, 더 크고 더 나은 대형 스크린 TV를 사고, 18년 된 낡은 매트리스를 교체할 때입니다.

그러나 더 많은 것에 대한 열망은 심각한 현실에 부딪쳤다. 즉, 글로벌 공급망 지연으로 인해 크고 부피가 큰 제품에 대한 국내 가뭄이 발생했습니다. 대유행 제한이 완화되고 물류 노력이 증가하더라도 그 소식이 반드시 긍정적인 것은 아닙니다. 운송 서비스의 용량이 마침내 수요를 충족하면 국내 시장에서 전례 없는 대규모 대량 재고 급증을 보게 될 것입니다. 이는 결과적으로 최종 마일 배송 노력에 추가 압력을 가하여 서비스를 제공하는 고객으로부터 불과 몇 마일 떨어진 운송 허브에 막대한 배송 지연을 초래합니다.

능동적인 자세를 취하면 대응하는 것을 막을 수 있습니다. 잠재적인 재고 범람에 대비하기 위한 조치를 취하고 라스트 마일 전략을 방해할 수 있는 지연을 방지할 수 있습니다.

부종 위험

지금 우리가 있는 곳은 하룻밤 사이에 일어난 일이 아닙니다. 오히려, 그것은 완벽한 폭풍으로 함께 모인 무수히 다른 요인에 의해 발생했습니다.

왜 물건은 여전히 ​​해외에 붙어 있습니까? 컨테이너 드레이아지(배송) 서비스에 대한 수요가 공급을 초과하여 전례 없는 수준의 항만 혼잡이 발생했습니다. 선박이 원점으로 돌아오는 데 걸리는 시간이 점점 길어지면서 사용 가능한 컨테이너가 점점 부족해졌습니다. 수요로 인해 컨테이너 및 drayage 요금이 급격히 증가했으며 종종 입찰 전쟁이 발생합니다. 그리고 일단 크고 부피가 큰 재고가 국내 교차 도크에 도착하면 엄청난 트럭 적재량, LTL 및 복합 운송 요금이 적용됩니다. 수천 달러의 프리미엄이 붙은 품목은 구매 부서에서 단위당 추가 증가로 어려움을 겪고 있습니다.

운송 요금이 급등하고 산업이 자본으로 가득 차면 기존 공급자는 장비를 추가하고 새로운 공급자는 시장에 진입합니다. 주요 피크 이후에는 속도가 정체된 다음 빠르게 떨어지며 종종 추가 용량에 의해 가속화됩니다. 그리고 폭풍우가 몰아칠 때 결로처럼 쌓이는 저비용의 크고 부피가 큰 재고는 운송업체가 수익을 위해 무엇이든 옮기기 위해 분주할 때 폭우로 무너지려고 합니다.

크고 부피가 큰 창고, 최종 마일 운송업체 및 공급망은 가뭄 기간 동안 다른 사업을 수행했습니다. 그 결과, 볼륨의 유입은 고사하고 이전 레벨을 흡수하는 능력이 존재하지 않습니다. 이어지는 재고 홍수는 유통 센터와 최종 마일 운송업체를 막히게 할 것을 약속합니다. 오늘 수준으로 할당된 용량은 수요를 흡수하지 못하여 더 많은 재고 누적에 기여합니다.

지연에 대한 대비

소비자들은 팬데믹 기간 동안 해외 지연을 용서해 왔습니다. 그러나 그들은 몇 마일 떨어진 국내 창고에 있는 품목을 몇 주 동안 기다려야 하는 경우 이해하지 못할 것입니다. 오늘날과 같은 시대에 최종 마일 배송 여정의 대부분의 측면에 대한 고급 가시성을 감안할 때 지연은 소매업체의 리뷰, 등급 및 순 프로모터 점수(NPS)에 타격을 줄 위험이 있습니다. 다음 단계는 크고 부피가 큰 품목을 적시에 배송하는 데 도움이 됩니다.

최종 마일 전략을 다양화합니다. 앞서 언급한 요소의 영향을 받지 않더라도 다른 고객의 볼륨이 급격히 증가하면 파트너 이동통신사의 네트워크에 부담이 생깁니다. 이제 새로운 공급자를 온보딩할 시간입니다. 운송업체 정보 요청(RFI), 계약 및 구현은 수개월이 소요될 수 있으며 성수기와 물량이 증가하는 시기에 매우 어려울 수 있습니다. 조기에 파트너 관계를 맺음으로써 빠른 반창고가 아닌 지속적인 관계를 구축할 수 있습니다.

모든 확인란을 선택하지 않아도 된다고 걱정하지 마세요. 기업 체크리스트의 모든 요구 사항을 충족하지 못하는 최종 마일 및 창고 용량이 시장에 존재합니다. 괜찮아요. 법률, 보험 및 배송 요건을 충족할 수 있다면 제외 이유를 다시 한 번 살펴보세요.

상점을 물류 센터로 바꾸십시오. 최종 마일 제공업체의 첫 번째 배송에 이동 시간이 포함되어 있으면 하루 배송 횟수가 줄어듭니다. 쉬운 수정? 매장 재고를 활용하여 지역 배송 회사를 위한 미니 유통 센터를 만드십시오. 소매 공간에서 이러한 기능을 개발하면 제품을 훨씬 더 빠르게 이동하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이동 시간이 단축된다는 것은 고객의 집에서 하역하는 데 더 많은 시간이 소요된다는 의미입니다. 그리고 이러한 활동은 도로변 픽업의 연장이므로 이미 리소스를 확보하고 있을 것입니다.

창고 제공업체와 소통하세요. 대량 주문을 처리할 수 있는 공간과 인력이 있습니까? 제공업체에 지금 인력 문제가 있는 경우 볼륨이 증가하면 어떻게 됩니까? 이러한 답변에 따라 추가 창고 솔루션을 찾아야 할 수도 있습니다.

긱 경제를 활용하세요. 파이널 마일 트럭은 시장에서 사용 가능한 장비로 제한됩니다. 귀하의 품목이 픽업 트럭에 들어갈 수 있는 경우 이는 고객 요구를 충족시키는 효율적인 소스가 될 수 있습니다. 필요한 추가 용량을 제공하기 위해 공연 경제 드라이버 풀을 활용하는 지역 택배 및 배달 서비스를 찾으십시오.

전체 소비자 가시성을 보장합니다. 고객에게 완전한 가시성을 제공하고 실시간 추적 및 직접 커뮤니케이션을 통해 최종 마일 배송 상태를 모니터링할 수 있는 제공업체를 선택하십시오. 소비자 설문조사 데이터에 따르면 고객은 정보를 제공받을 때 지연에 대해 더 참을성이 많습니다.

피할 수 없는 인벤토리의 맹공격에 무력할 필요는 없습니다. 유연한 라스트 마일 네트워크를 구축 및 유지 관리하고 공급자와의 정기적인 커뮤니케이션을 용이하게 하고 다양화하고 고유한 솔루션을 찾는 것을 두려워하지 마십시오. 적응형 네트워크를 갖춘 기업은 살아남을 뿐만 아니라 앞으로의 도전에도 번창할 것입니다. 요컨대, 지금 보트를 준비하면 나중에 모래주머니나 집수 펌프를 찾아 헤매지 않아도 됩니다.

Craig Lough는 Dolly의 이사입니다.