라스트마일 배송 친환경화를 위한 5가지 검증된 전략

2025년까지 이커머스는 추가 1조 4천억 달러 확대돼 글로벌 소매 부문 성장의 절반을 차지할 전망입니다(유로모니터 인터내셔널). 미국 환경보호청(EPA)에 따르면 운송 부문은 미국 온실가스 배출의 단일 최대 기여자로 29%를 차지합니다.

소비자의 익일·당일 배송 기대치 증가와 레거시 운송사 중심의 비효율적 공급망이 결합되면서 CO2 배출 증가와 환경 악영향이 심화되고 있습니다. 더 나쁜 건 많은 레거시 운송사, 특히 전국 단위 운송사들이 당분간 배송 효율화를 할 실질적 방법이 없다는 점입니다. 최종 소비자는 물류 타임라인에 대한 가시성이 높아지며, 포인트 A에서 B로 패키지 이동에 낭비되는 자원에 인내심을 잃고 있습니다.

더 친환경적인 미래를 향해

많은 화주들이 물류를 '친환경화'하려 하지만, 배송 비효율을 완화할 실질적 방법을 모를 수 있습니다. 시작할 5가지 지점입니다.

1. 다이나믹 라우팅(Dynamic Routing)

레거시 화주는 수신자나 트럭 적재량과 상관없이 기사가 매일 같은 고정 경로를 돕니다. 패키지를 집적할 수 있는 라스트마일 물류 기업은 더 밀도 높은 배송 경로(적은 차량으로 더 많은 패키지 배송)를 만들고, 수요 기반으로 배송 경로를 동적으로 변경할 수 있습니다. 다이나믹 라우팅은 수천 마일의 낭비 주행을 크게 줄일 수 있습니다.

분류 센터에서 운송 차량을 채우고 가장 효율적인 경로를 계획하며, 신규 주문 기반으로 실시간 경로 계획을 조정하는 기술 선도 제공업체와 파트너십을 맺으면 불필요한 마일, 기사, 연료를 소모하는 비효율을 궁극적으로 완화할 수 있습니다.

2. 로컬 분류(Local Sortation)

분류 센터는 완료된 고객 주문 패키지가 우편번호와 주소 기준으로 분류돼 라우팅되는 물류 배송 체인의 마지막 단계입니다. 미국 인구조사국에 따르면 미국 인구 83%가 도시에 살며, 2050년까지 89%가 도시에 살 것으로 전망됩니다. 따라서 분류 센터를 최종 고객 근처에 두면 이동 거리가 줄어 배송 시간이 단축됩니다.

또한 도심 근처 분류 센터는 비용 절감과 더 높은 드롭 밀도(Drop density)를 만듭니다. 결과적으로 같은 기사가 더 많은 배송을 완료해 탄소 발자국을 줄입니다.

3. 모바일 허브(Mobile Hubs)

고객 수요는 계절성 등 요인으로 끊임없이 변하므로, 지속가능한 라스트마일 배송 솔루션엔 유연성과 규모가 필수적입니다. 최종 고객 근처에 배치된 트럭이나 컨테이너 같은 모바일 허브는 더 적은 가스 소비와 도로 위 기사 수로 더 빠른 배송을 가능케 합니다.

4. 실시간 추적(Real-time Tracking)

앱이나 SMS로 최종 고객과 배송사 간 실시간 추적과 소통은 배송 문제 발생 시 왕복을 줄여줍니다. 예를 들어 신선식품의 경우 고객 소통이 필수적입니다. 신선식품을 제때 배송 못 하면 낭비는 연료를 넘어 제품 자체가 됩니다.

5. 전기차(Electric Vehicles)

유로모니터 인터내셔널은 2021년 상품 17%가 온라인 구매될 것으로 추정하며, 2016년 대비 거의 2배입니다. 이커머스 붐이 계속되면 도로 위 차와 트럭이 늘어납니다. 라스트마일 전략의 일환으로 저배출·무배출 차량 기사를 우선시하거나 인센티브를 주는 건 더 지속가능한 공급망을 위한 당연한 선택입니다. 대부분 전기차는 충전 전 약 100마일(160km) 주행 가능해 라스트마일 배송 차량으로 적합합니다.

오늘날 소비자는 그 어느 때보다 탄소 발자국을 우려합니다. IBM 조사에 따르면 소비자 57%가 환경 영향 감소를 위해 구매 습관 변경 의향이 있습니다. 지속가능한 관행과 방법론을 활용하는 라스트마일 제공업체와 협력하는 게 연료를 소비하고 배송의 부정적 환경 영향을 줄이는 비효율을 완화하는 첫걸음입니다.

다니엘 소콜로브스키(Daniel Sokolovsky)는 액슬하이어(AxleHire) 창업자입니다.