항공우주 기술자 유지의 과제

항공우주는 뜨거운 산업 중 하나이지만 기계공을 고용하고 유지하는 것은 소규모 업체에게 어려울 수 있습니다. 우리는 General Machine-Diecron의 소유주인 Rusty Gwyn과 이야기를 나누며 한 작업실이 어떤 것인지 알아보았습니다.

애틀랜타에서 정남쪽으로 약 40마일 떨어진 조지아주 그리핀에 있는 기계 공장인 General Machine-Diecron의 소유주인 Rusty Gwyn에 따르면 파이크 카운티는 219평방 마일이며 전체 카운티에서 단 하나의 빨간 신호등만 있습니다. 1977년부터 27명으로 구성된 이 작업 공장은 다양한 산업 분야의 부품을 가공해 왔지만 최근에는 항공 우주 산업 분야의 부품 제작에 중점을 두고 있습니다.

Gwyn은 "오늘날 우리 비즈니스의 약 60%를 차지합니다."라고 말합니다. "나머지 30%는 전기 스위치 작업이며 약 10%는 기타 기타 부품입니다."

항공 우주는 매우 뜨거운 산업입니다. 즉, 숙련된 기계 기술자와 기술자를 위한 작업 옵션이 있습니다. 예를 들어 보잉은 Seattle Times에 따르면 2016년의 49억 달러에서 증가한 82억 달러의 이익으로 기록적인 속도로 성장하고 있습니다. .

문제는 숙련된 항공 부품 제조업체와 CNC 프로그래머를 가장 잘 유지하는 방법에 있습니다. 대기업은 문제에 상당한 돈과 이익을 쏟을 수 있으며 직원들은 생산성의 이점을 공유할 수 있습니다. 시애틀 지역에서만 보잉의 66,000명의 기계공이 2017년에 보너스를 두 배로 늘렸습니다.

그러나 조지아 시골은 항공 및 방위 분야의 주요 OEM 및 하청업체를 위한 항공우주 제조의 온상인 시애틀, 위치타 또는 댈러스가 아닙니다. 그의 회사 위치는 그 지역의 가족들이 서로 가까이 지낼 수 있도록 도와줍니다. 좋은 학교와 강력한 부동산 가치로 인해 Pike 카운티에 거주하려는 수요가 높습니다.

Gwyn은 "이 지역에는 건설 작업이 많이 있습니다. 얻을 수 있을 때 좋은 일이지만 매주 풀타임 근무를 보장하지는 않습니다."라고 말합니다. "우리는 깨끗하고 안전하며 에어컨이 완비된 환경에서 주당 40시간의 안정적인 근무를 보장할 수 있으며 401(k), 휴가 및 보험이 있습니다."

그러나 애틀랜타와 가까워지는 것은 축복이자 저주라고 그윈은 인정합니다. 파이크 카운티에 거주하는 경우 통근하기 힘든 거리에 있습니다. 그러나 대도시는 숙련된 기계공이 항상 수요가 있는 주요 비행사에서 일하기에는 충분히 멀지 않습니다.

재능을 놓고 크고 작은 플레이어 사이에 본질적인 경쟁이 있으며 그의 경우에는 기술 대학에서 숙련된 기계공을 모집하기가 어려울 수 있습니다. 왜요? Gwyn은 5년 표시와 공식 인증 후에 대부분의 기계공이 더 큰 회사에서 일자리를 얻기 위해 문을 나서고 있다고 설명합니다. 그는 그것에 대해 조금도 불평하지 않으며 경력과 수입을 향상시키기 위해 노력하는 기계공을 비난하지 않습니다. 그의 직업이 일시적인 디딤돌로 여겨진다면 그의 회사가 강력한 핵심 팀을 구성하기가 어려울 뿐이라고 Gwyn은 말합니다.

"저는 기술 대학에서 많은 사람들을 모집하지 않습니다."라고 Gwyn은 말합니다. 그렇다고 그가 전혀 그렇지 않다는 것은 아니다. 항공우주 기계 기술자를 모집하고 유지하는 것은 소규모 매장에서 어려운 일이지만 불가능한 것은 아닙니다. 그는 최근에 기술 학교에서 새로운 기계공을 고용했으며, 특히 새로운 가공 방식과 프로그래밍을 통해 새로운 직원이 가져오는 지식이 그의 비즈니스에 도움이 되고 있습니다.

그러나 기술 대학 신입사원을 채용하려면 적절한 양의 심사, 신뢰 및 의사 소통이 필요합니다. Gwyn은 자신이 고용한 사람에게 5년보다 더 긴 시간을 약속합니다.

그의 장기 직원들은 자기 평가가 포함된 연간 성과 기반 인상 구조를 봅니다. 그는 오늘날의 최고의 가공 방법을 사용하여 수년 동안 직원들에게 투자하고 있습니다.

다른 정밀 공장이 기술 격차를 어떻게 처리하는지 알고 싶으십니까? 기사 읽기 " Q&A:최고의 가공 및 제조 인재를 모집, 교육 및 유지하는 방법 .”

오늘날의 항공 우주 가공 수수께끼:수동으로 부품을 제작할 것인가 아니면 부품을 만들기 위해 CNC를 프로그래밍할 것인가?

Gwyn에 따르면 오늘날 가공에서 가장 큰 기술 격차 문제는 CNC 프로그래밍에 있습니다. 그는 대부분의 구인업체에서 인력 격차를 겪고 있는 이유가 단 하나, 바로 버튼 누르기와 자동화의 부상이라고 생각합니다.

Gwyn은 경험이 많지 않은 새로운 사람을 고용할 때 모든 기계에 대해 교육하여 경험이 많은 기계공을 이해하고 배울 수 있다고 설명합니다. 그의 작업실에서 경험이 더 많은 기계공 중 일부는 버튼을 누르는 것보다 수동으로 부품을 만들고 기존 기계의 모든 면에서 스스로 하는 기술을 좋아합니다. 이 베테랑 기계공들은 CNC 가공의 자동화 측면에서 부품 제작 두뇌를 덜 사용하고 작업에서 공예품을 제거하는 것처럼 느낍니다. 하지만 새로운 기술이 가져다주는 결과물의 이점을 부정하기는 어렵습니다.

"우리는 그들에게 이 건물에서 10만 달러를 벌고 싶다면 할 수 있지만 [프로그래밍에 대해] 마음을 정해야 한다고 말합니다."라고 Gwyn이 말합니다. "그런 종류의 [직장] 위치가 가능하지만 현재 미국의 모든 직업 상점에서 병목 현상이 발생하고 있습니다."

Gwyn은 이 중요한 차이점도 강조합니다. 새로운 기계공은 부품 제조업체로서의 배경 지식이 필요합니다. 부품을 만들고 3차원으로 생각하고, 도구, 마모 및 사용, 부품 제작의 모든 뉘앙스를 이해하는 것은 그리 간단하지 않습니다. CNC와 프로그래밍에만 노출된 경험이 없는 기계공은 올바른 경험 없이는 부품 제작에 대해 제대로 알지 못한다고 Gwyn은 주장합니다.

어떻게 그 경험을 얻습니까? 훈련. 일반 Machine-Diecron은 정밀 제조 및 유지 보수 "경로" 프로그램에 따라 고등학생 및 고등학생을 위한 유료 견습 프로그램이 있는 그리핀 지역 대학 및 직업 아카데미를 포함한 지역 학교와 협력하고 있습니다. 학교는 실습 경험을 원하는 학생들을 수의합니다. General Machine-Diecron은 1~2명의 견습생을 위한 프로그램을 시행할 예정이며, 이 프로그램은 강의실 커리큘럼과 함께 숙련된 기계공의 멘토링을 받습니다.

정밀 제조의 차세대에 새로운 생명을 불어넣는 항공우주 가공

효율적인 사이클 시간에 따라 더 많은 부품을 만드는 가치는 오늘날 기계 가공 비즈니스의 주요 부분입니다. Gwyn은 16년 동안 General Machines에서 일한 후 리더십 역할을 맡았으며 처음 5~7년 동안은 제한된 능력으로 항공우주 부품만 일했습니다. 그러나 아버지가 은퇴한 후 Gywn은 비전을 갖게 되었습니다. 그는 항공우주가 사업 성장에 도움이 될 좋은 방향이라고 느꼈지만 아버지처럼 전통적인 도구 제작자와 기계공에 대한 열정이 없다는 것을 인정했습니다.

Gwyn은 "배경이 없었습니다."라고 말합니다. “저는 에어로에 손을 대고 배우기 시작했습니다. 그리고 나서 주기 시간을 추정하는 방법을 알아냈습니다. 그것은 지금 꽤 잘리고 건조합니다. 예전에는 정교했다.” 그는 항공기 기계 가공을 집의 골조에 비유합니다. 볼륨과 속도가 있습니다. 그 다음에는 정교한 작업이 이루어집니다.

Gwyn은 "비즈니스 관점에서 항공기 작업에 대해 좋아하는 것은 반복적이라는 것입니다."라고 말합니다. "양이 많고 알루미늄이 많이 들어있어 기계에 좋지 않기 때문에 좋습니다." 이는 기계 수명을 연장하므로 장비 투자가 큰 효과를 볼 수 있습니다.

General Machine-Diecron은 가공 기술 면에서도 무리가 없습니다. 이 회사는 4개의 5축 CNC 기계와 3개의 3축 기계를 보유하고 있으며 내년에는 Mazak의 새로운 12테이블 팔레트 시스템이 출시될 예정입니다. Gwyn은 "훨씬 더 유동적으로 만들 것"이라고 말합니다. "저희도 기계를 판매할 수 있을 것이므로 간접비를 줄이고 비용을 절감할 수 있습니다... 10년 전에 이 기술에 투자했다면 좋았을 것입니다."

귀하의 회사는 기계공을 유지하는 데 어떤 어려움을 겪고 있습니까? 생각을 공유하세요.