5G, IoT 및 새로운 공급망 과제

지난 한 해는 공급망에 축복이자 저주였습니다. 전자 상거래에 대한 새로운 재택 대중의 의존도에 힘입어 전례 없는 수요가 발생하는 동안 생산에서 배송에 이르기까지 모든 측면이 한계에 도달했습니다.

수요 증가는 분명히 좋은 문제지만 국제 배송 중단, 식품 가공 공장 및 부두의 COVID-19 검역 속도 저하 또는 기타 물류 문제로 인한 공급망 중단으로 인해 산업계의 성장통이 드러났습니다. 점점 더 디지털화되는 세상의 요구 사항을 충족하기 위해 천천히 진화해 왔습니다.

우리가 앞을 내다보면 2020년이 일종의 비정상적 수요와 공급망에 대한 증가된 압력을 나타낸다는 것을 당연하게 여길 수 없습니다. 전자 상거래에 대한 의존도는 지난 1년 동안 최고조에 달했지만 이러한 변화는 전염병에 대한 대응이라기보다 예측에 가깝습니다. 좀 더 극단적인 추정치는 세계 화물 수요가 30년 이내에 3배가 될 것으로 예상하는 반면, 단기적 예측은 특히 공급망 부문에서 지속적인 경제 성장을 시사합니다.

산업 공급망이 효율성을 개선하고 향후 잠재적인 장애물에 대처하는 새로운 기술을 채택하는 것이 가장 중요할 것입니다. 팬데믹으로 인한 호황이 부분적으로 도움이 된 횡재로 인해 업계가 진화하는 세계 경제의 요구 사항을 해결하는 데 도움이 되는 첨단 기술에 투자하기에 이보다 더 좋은 시기는 없었습니다.

배송 최적화를 위한 텔레매틱스

지난 10년 동안 운송 분야에서 안전과 효율성 향상을 위한 조건을 만든 많은 디지털 변화가 있었습니다. GPS 추적의 대규모 채택으로 컨테이너에서 트레일러, 트럭, 유통 센터 및 최종 배송에 이르기까지 공급망 전체의 관리 사슬이 배송 여정 전반에 걸쳐 더 쉽게 설명될 수 있게 되었습니다.

동시에 2017년 전자 기록 장치(ELD) 규정은 운전자의 서비스 시간(HOS)을 전자적으로 기록함으로써 새로운 차원의 책임과 감독을 요구했습니다. 이 명령은 운전자 안전에 중점을 둔 트럭 산업에 또 다른 기술 붐을 일으켰고 차량 관리자에게 새로운 효율성을 식별할 수 있는 또 다른 데이터 소스를 제공했습니다. 필수 HOS 기록 외에도 ELD는 운전자가 최적화된 경로를 탐색하고 시간이 많이 소요되는 서류 작업을 줄이며 과속, 급회전, 급회전 및 공회전과 같은 운전 행동을 기록할 수 있도록 지원하여 안전을 개선할 뿐만 아니라 연료 관리, 장비 유지 보수 및 활용.

ELD 외에도 트레일러, 컨테이너 및 섀시와 같은 무동력 장비용 텔레매틱스 솔루션은 운송업체와 개인 차량이 트랙터 대 트레일러 비율을 적절하게 조정하고 자본 비용을 줄이며 사용 가능한 장비를 더 빨리 찾을 수 있도록 도와줍니다.

운전실 내 ELD 및 트레일러 추적 장치는 GPS 기반 위치 데이터에 대한 견고한 기준을 제공하지만 사물 인터넷(IoT) 및 기타 스마트 기술의 새로운 발전은 화물 및 장비에 대한 상황 인식이 향상되어 차량을 변화시킬 수 있습니다. 이러한 발전은 특히 민감하거나 전문화된 상품에 대해 배송 용량을 최대화하고 안전한 배송 처리를 보장할 수 있는 새로운 지능형 데이터 스트림을 제공합니다.

함대는 더 많은 용량을 찾고, 화물 또는 화물의 상태를 모니터링하고, 운송 중 잠재적인 손상이 있는지 확인하고, 손상 등을 식별 또는 방지하기 위해 트레일러 및 자산에 센서와 카메라의 채택을 꾸준히 늘려 왔습니다. 운송업체는 예상 도착 시간을 보다 정확하게 전달하거나 이상 징후가 발견되었을 때 배송업체와의 관계를 개선하여 사전에 입고 부두를 준비하고 체류 시간을 단축할 수 있습니다.

이러한 새로운 텔레매틱스 도구의 합류는 전력 기술의 발전에 의해 상당 부분 도움을 받았습니다. 독립형 추적 장치 플랫폼은 이제 슈퍼커패시터 배터리 기술과 태양광 발전을 특징으로 하므로 트럭의 전원에 연결할 필요가 없으므로 센서 및 카메라 시스템의 신뢰성과 독립형 가치가 높아집니다. 이러한 모든 발전은 보다 지능적인 공급망을 위한 조건을 만듭니다. 이러한 효율성을 행동으로 옮기는 것은 완전히 다른 이야기입니다.

물류 소프트웨어의 혁신

모든 하드웨어 발전은 귀중한 정보 소스를 제공하지만, 이 모든 데이터를 이해하기 위한 무선 기술 및 물류 소프트웨어의 상응하는 발전 없이는 대부분 실행 불가능하게 됩니다.

특히 GPS와 같은 더 오래된 기술은 상대적으로 안정적인 3G 셀룰러 네트워크인 당시 시스템에 의존했습니다. 그러나 업데이트된 센서와 IoT 통합은 더 빠른 연결과 더 큰 데이터 대역폭을 요구하기 때문에 4G/LTE 및 5G 네트워크의 가용성과 2022년까지 3G 네트워크의 일몰과도 일치합니다. 즉, 더 많은 데이터를 훨씬 더 빠르게 전송할 수 있습니다. 차량 및 운영 관리자가 사용할 수 있도록 하는 요금입니다.

이러한 증가된 연결 속도는 모든 데이터를 이해하는 데 도움이 되는 물류 기술의 발전과도 일치합니다. 차량 관리자는 모든 화물의 위치와 상태를 더 잘 추적할 수 있고 공급망의 모든 지점에서 더 잘 조정하기 위해 운전사 및 화주와 의사 소통할 수 있습니다. 쉽게 번역된 데이터, 배송 상태를 설명하고 잠재적인 문제에 대한 경고를 트리거하는 대화형 대시보드를 통해 공급망 내의 비효율 및 오류를 거의 실시간으로 수정할 수 있습니다. 이 새로운 신뢰성은 10년 전에는 꿈이었을 것이지만 업계의 수요가 증가함에 따라 빠르게 현실이 되고 있습니다.

2020년 공급망에 가해지는 스트레스는 수십 년 동안 진화의 상태에 있었던 산업의 약점 중 일부를 드러냈습니다. 수요가 증가하고 향후 추가 성장이 예상됨에 따라 지금은 공급망이 사용 가능한 기술의 변혁적 잠재력을 수용하고 효율성과 안전성을 높이며 공급망 산업이 다음 상황에 대비할 수 있도록 해야 할 때입니다. 처리하세요.

Mark Stanton은 의 공급망 총괄 관리자입니다. 파워플릿 .