자동차 산업에서 생산 비용을 줄이는 방법

자동차 산업이 새로운 기술 및 제조 공정으로 전환함에 따라 산업 공급업체는 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 적응해야 합니다. 다음은 자동차 OEM 및 해당 계층 공급업체의 운영을 최적화하고 전반적인 차량 생산 비용을 줄이는 방법에 대한 6개 주요 기업의 조언입니다.

자동차 제조업체는 오랫동안 제조 산업에서 변화의 주요 동인이었습니다. 그러나 그 변화의 속도는 훨씬 더 빨라질 것입니다.

배터리 구동 자동차와 트럭, 점점 더 경량화되는 부품, 피할 수 없는 자율주행 차량의 부상 사이에서 OEM 업체와 부품 공급업체가 앞으로 성장하고 경쟁하려면 더욱 적응력이 높아져야 한다는 것은 분명합니다.

다음은 상점이 정확히 이를 달성할 수 있는 방법에 대한 6개의 주요 산업 공급업체의 조언입니다.

하이머 미국

Haimer USA의 사장인 Brendt Holden은 자동차 계정에 대한 "설정의 일관성"을 강조합니다. 이것은 10,000RPM 이상의 스핀들 속도에 대해 툴 홀더 어셈블리의 균형을 맞추는 것으로 시작되지만 Holden과 다른 사람들은 이보다 훨씬 낮은 속도에서 공구 수명과 부품 품질이 개선되는 것을 보았습니다. 유사하게, 열박음 공구 홀더는 절삭 공구의 쉽고 일관된 설정을 제공하여 최소한의 유지보수로 반복 가능하고 측정 가능한 가공 결과로 이어집니다.

추가 시간 절약, 생산성 향상 및 부품 스크랩 감소를 생성하는 오프라인 도구 사전 설정도 마찬가지입니다.

홀든은 또한 작업장에서 도구 관리 전략을 구현하여 도구실을 위한 조직적인 출발점을 만들고 작업 현장의 혼란을 줄여야 한다고 제안합니다.

"자동차 여부에 관계없이 공작 기계 안팎에서 현대 기술을 활용하는 작업장은 생산성 잠재력을 크게 높여 시간과 비용을 절약합니다."라고 Holden은 말합니다.

Raptor 워크홀딩 제품

Raptor의 영업 및 마케팅 부사장인 Ray Strickland는 현대 기술의 필요성이 워크홀딩에도 적용된다고 말합니다. 고품질의 5축 바이스와 도브테일 스타일의 고정물로 오랫동안 알려진 Raptor는 퀵 체인지 워크홀딩에 대한 수요가 증가하기 시작했으며 최근 스위스의 Piranha Clamp와 협력하게 되었습니다.

결과적으로 Raptor의 현재 고정 장치는 곧 Piranha의 제로 포인트 클램핑 시스템과 호환되어 라이저 플레이트 또는 4 볼트 키트를 사용하여 제로 포인트 플레이트에 직접 장착됩니다. 이는 설정 시간 단축과 분해 없이 주문을 신속하게 짜낼 수 있는 능력에 대한 자동차 공급업체의 요구를 충족합니다.

Raptor는 또한 Holden이 앞서 언급한 일관성의 필요성을 해결하기 위해 라인업에 공압 바이스를 추가하고 있습니다.

Strickland는 “성공은 공작 기계를 24시간 가동하도록 하는 것입니다. "이를 달성하여 작업 현장 생산성을 극대화하려면 여기에서 논의된 것과 같은 새로운 기술을 채택해야 합니다."

케나메탈

Kennametal도 큰 변화가 있을 것으로 보고 있습니다. 제품 관리자인 Michael Hacker가 지적한 바와 같이 차량 경량화는 계속해서 빠르게 진행되고 있으며 이는 알루미늄 합금의 사용 증가를 의미합니다. 이러한 응용 분야의 경우 Kennametal에서 제공하는 것과 같은 다결정 다이아몬드 툴링은 카바이드 툴링보다 최대 10배 더 높은 생산성을 제공하고 마무리 작업에서 Ra 0,1–0,8 μm(0.0025–0.02 μ-in)까지의 표면 마감을 제공합니다.

Kennametal은 자동차 산업의 적층 제조 응용 분야에서도 활발히 활동하고 있습니다. 최근의 한 예에서 회사 엔지니어는 하이브리드 및 전기 자동차용 부품을 가공하기 위한 더 가벼운 툴링 솔루션에 대한 증가하는 고객 요구를 충족하기 위해 3D 인쇄된 인덱싱 가능한 "고정자 보어 도구"를 구축했습니다.
 

글로벌 미래 솔루션 엔지니어링 관리자인 Werner Penkert는 "이는 Kennametal이 고급 제조 기술을 사용하여 고객의 고유한 문제를 해결하는 방법을 보여주는 훌륭한 예입니다."라고 말했습니다.

OSG USA Inc.

오대호 지역의 OSG 지역 관리자인 Jeff Dewey는 다기능 절삭 공구를 사용하여 연마재를 가공하는 것에 대한 자신의 이야기를 나눴습니다.

그는 "자동차 제조업체는 동력이나 강도를 잃지 않으면서 차량을 더 가볍고 연료 효율적으로 만들기 위해 항상 다양한 재료를 가공하고 있으며, 전기 자동차가 시장 점유율을 확보함에 따라 이러한 추세는 계속될 것"이라고 말했습니다. "동시에 그들은 가능한 한 사이클 시간을 줄이기를 원합니다. 이는 종종 여러 작업을 하나로 결합하는 특수 절삭 공구를 의미합니다."

Dewey는 이 까다로운 환경에서 경쟁하는 데 도움이 되는 코팅 및 형상으로 최신 기술을 도입하는 것이 절삭 공구 제조업체로서 OSG의 임무라고 제안하지만 너무 많은 제조업체가 생산성보다 공구 비용에 초점을 맞추고 있음을 재빨리 지적합니다.

그는 “많은 구매자들이 고성능 드릴이나 엔드밀에 더 많은 비용을 지출하는 것이 궁극적으로 회사의 상당한 비용을 절감할 수 있다는 사실을 깨닫지 못한 채 여전히 가장 저렴한 도구를 원합니다.”라고 말합니다.

노튼 | 생고뱅 연마재

Norton의 응용 엔지니어인 Dave Goetz는 연삭 휠에 대한 점을 제외하고 비슷한 의견을 공유합니다. 그는 유리화 CBN(입방정 질화붕소) 또는 도금 휠과 같은 초연마재에 대한 큰 추진력이 계속되고 있다고 말합니다.

Goetz는 "파워트레인 구성 요소에서 이를 많이 볼 수 있습니다. 특정 부품 수에 대해 도금 휠을 실행한 다음 새 부품으로 교체하기만 하면 됩니다."라고 말합니다. "이것은 기존 연마재보다 훨씬 오래 지속할 뿐만 아니라 휠 드레싱이 필요하지 않아 연삭 공정을 단순화합니다."

그는 자동차 산업이 오랫동안 고도로 자동화되었지만 팬데믹 기간 동안 더욱 자동화되어 공장에 더 적은 인력이 필요하게 되었다고 말합니다.

Goetz는 "예를 들어, 생산 현장에서 자재를 이동하기 위해 자율 주행 차량에 투자한 자동차 제조업체를 최소한 한 곳 알고 있습니다."라고 말합니다. "그것과 초연마재로 인한 휠 드레싱 제거 사이에 노동 비용을 낮추면서 생산량을 늘릴 수 있습니다."

Mitutoyo America Corporation 

Mitutoyo는 유통 제품의 전국 영업 관리자인 Jeremy Banks의 몇 가지 논평으로 토론을 마무리합니다. 그는 CNC 공작 기계의 설정 시간과 마찬가지로 자동차 제조업체가 초도품 검사에 소요되는 시간에 대해 우려하고 있다고 말합니다. 이를 줄이는 한 가지 방법은 작업 현장에 3차원 측정기와 비전 측정 시스템을 배치하는 것입니다. 사전 설정 기능이 있는 디지털 측정은 설정 프로세스를 더욱 간소화하고 설정 오류를 줄이며, 마이크로미터 및 높은 IP(침투 보호) 등급을 가진 기타 수공구는 열악한 생산 환경에서 일관된 성능을 보장합니다.

“종종 생산 셀의 일부인 인라인 측정 및 센서도 있습니다.”라고 Banks는 말합니다. 이를 통해 측정 속도가 빨라지고 숙련도가 낮은 작업자도 사용할 수 있습니다. 통계적 프로세스 제어 소프트웨어와 함께 자동화된 데이터 수집도 매우 일반적이라고 그는 말합니다. "이는 더 나은 프로세스 제어를 제공하고 결함을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 이제 추세를 파악하고 감지하지 못할 수도 있는 문제를 예측할 수 있으므로 상점에서 제조 프로세스를 최적화할 수도 있습니다."

운영을 최적화하고 생산 비용을 줄이기 위해 어떤 조치를 취하고 있습니까? 아래 댓글에서 생각과 통찰력을 공유하세요.