제조공정
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로프는 전체 길이와 인장 강도를 증가시키기 위해 함께 꼬이거나 꼰 유연한 섬유 묶음입니다. 사냥, 나르기, 들어올리기, 등반에 밧줄을 사용한 것은 선사 시대로 거슬러 올라갑니다. 밧줄은 원래 천연 섬유를 사용하여 손으로 만들어졌습니다. 현대의 로프는 기계로 만들어지며 더 많은 새로운 합성 재료를 사용하여 강도를 높이고 무게를 가벼우며 부식에 대한 저항성을 높입니다. 오늘날 제조되는 로프의 절반 이상이 어업 및 해양 산업에 사용됩니다.
밧줄의 기원은 알려져 있지 않지만 이집트인은 밧줄을 만드는 특별한 도구를 개발한 최초의 사람들입니다. 이집트 로프는 기원전 4000년에서 3500년까지 거슬러 올라갑니다. <작은> 작은> 그리고 일반적으로 갈대 섬유로 만들어졌습니다. 다른 이집트 로프는 대추야자, 아마, 풀, 파피루스, 가죽 또는 낙타 털의 섬유로 만들어졌습니다. 수천 명의 노예가 끄는 밧줄을 사용하여 이집트인들은 피라미드를 짓는 데 필요한 무거운 돌을 옮길 수 있었습니다. 기원전 2800년경 <소> 작은> , 대마 섬유로 만든 로프는 중국에서 사용되었습니다. 밧줄과 밧줄 제작 기술은 다음 수천 년 동안 아시아, 인도 및 유럽 전역에 퍼졌습니다. 4세기에 이르러 인도의 로프 제조는 매우 전문화되어 일부 제조업체는 코끼리 전용 로프를 생산했습니다. Leonardo da Vinci(1452-1519)는 로프 제작 기계의 개념을 스케치했으며 1700년대 후반에 여러 작업 기계가 제작되고 특허를 받았습니다. 로프는 나일론과 같은 합성 소재가 대중화된 1950년대까지 천연 섬유로 계속 만들어졌습니다. 재료와 기술의 변화에도 불구하고 오늘날 로프 제작은 고대 이집트 시대부터 거의 변하지 않았습니다.
로프는 일반적으로 밧줄이라고 하며 직경에 따라 네 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 직경이 0.5cm(0.1875인치) 미만인 끈에는 꼬기, 빨랫줄, 새시 끈 및 타르로 덮인 대마줄(marline)이 포함됩니다. 이들은 진정한 로프로 간주되지 않습니다. 지름이 0.1875~0.5인치(0.5~1.3cm)인 끈은 가벼운 로프로 "작은 물건"이라고도 합니다. 직경이 0.5~1.5인치(1.3~3.8cm)인 끈은 실제 로프로 간주됩니다. 직경이 약 3.8cm(1.5인치) 이상인 밧줄을 일반적으로 호저라고 하며 대형 선박을 계류하는 데 사용됩니다.
로프 건설은 섬유를 함께 꼬아 실을 형성하는 것을 포함합니다. 꼬인 로프의 경우 실을 꼬아서 가닥으로 만들고 가닥을 꼬아서 로프로 만듭니다. 3가닥 꼬인 로프가 가장 일반적인 구조입니다. 편조 로프의 경우 실이 꼬여서 가닥이 되지 않고 편조됩니다. 이중 편조 로프에는 편조 덮개가 있는 편조 코어가 있습니다. 땋은 밧줄은 꼬인 가닥을 엮어서 만듭니다. 다른 로프 구조에는 꼰 덮개가 있는 3가닥 꼬인 코어와 같은 이 세 가지 기술의 조합이 포함됩니다. 섬유 또는 필라멘트를 원사로, 실을 가닥 또는 브레이드로 형성하는 개념은 로프 제조 공정의 기본입니다.
로프는 원사로 쉽게 형성될 수 있도록 가공된 천연 섬유 또는 섬유로 방적되거나 긴 필라멘트로 압출된 합성 재료로 만들 수 있습니다.
천연 섬유에는 대마, 사이잘삼, 면, 아마, 황마가 있습니다. 또 다른 천연 재료는 마닐라 대마라고 불리지만 실제로는 바나나 식물의 섬유입니다. 사이잘삼은 실을 만드는 데 광범위하게 사용되었지만 합성 재료가 이를 대체하고 있습니다. 마닐라 로프는 여전히 전통주의자들에 의해 사용되지만 내부에서 썩을 수 있으므로 외부 표시 없이 강도를 잃을 수 있습니다.
합성 섬유에는 나일론, 폴리에스터, 등이 있습니다. 폴리프로필렌과 아라미드. 폴리프로필렌은 비용이 가장 적게 들고 물에 뜨고 눈에 띄게 늘어나지 않습니다. 이러한 이유로 좋은 수상 스키 견인 로프가 됩니다. 나일론은 적당히 비싸고 상당히 강하며 신축성이 꽤 있습니다. 약간의 여유가 있으면서도 고정할 수 있는 능력으로 인해 보트에 좋은 계류 및 도킹 라인이 됩니다. Aramid는 가장 강력하지만 매우 비쌉니다. 나일론과 폴리에스터는 약 4-10인치(10-25cm) 길이의 섬유로 만들 수 있습니다. 방적 합성 섬유로 만든 로프는 흐릿하게 느껴지며 길고 연속적인 필라멘트로 만든 로프만큼 강하지 않습니다. 일부 로프는 고강도 및 저비용 또는 고강도 및 매끄러운 표면 마감의 조합을 달성하기 위해 두 가지 다른 합성 재료를 사용합니다.
와이어 로프는 철 또는 강철 와이어로 만들 수 있습니다. 이것은 일반적으로 케이블이라고 하며 교량, 엘리베이터, 그리고 크레인. 섬유나 필라멘트 로프와는 다른 공정으로 만들어집니다.
섬유와 필라멘트는 먼저 실로 형성됩니다. 그런 다음 만드는 로프의 유형에 따라 실을 꼬거나 땋거나 엮습니다. 로프의 직경은 실의 직경, 숫자에 의해 결정됩니다. 스트랜드당 얀 수 및 완성된 로프의 스트랜드 또는 브레이드 수.
로프가 합성 재료의 긴 필라멘트로 만들어지면 여러 필라멘트가 이중 또는 던지기라고 하는 과정에서 함께 그룹화됩니다. 이것은 필라멘트의 여러 가닥의 은색을 생성합니다.
품질 관리 수준은 로프의 용도에 따라 다릅니다. 범용 로프는 직경과 인장 강도로 판매됩니다. 인장 강도는 하중을 받는 샘플 조각을 파괴하여 결정됩니다. 기본 원료 사양과 육안 검사는 이러한 로프에 사용되는 유일한 품질 관리 수단입니다. 하강, 구조 작업 및 사람 위로 물건 들기와 같은 고위험 작업을 위한 로프는 보다 면밀하게 검사 및 테스트됩니다. 이 로프는 수명이 한정되어 있으며 제조 날짜를 나타내는 색상 코드 또는 기타 코드가 있을 수도 있습니다. 일부 로프는 로프에 형성된 일종의 마모 추적기를 통합합니다. 이 트레이서는 일반적으로 원사의 외부 랩 바로 아래에 배치된 대조적인 색상의 단일 원사입니다. 로프가 마모되거나 과도하게 늘어나면 이 필라멘트가 노출되어 안전하지 않은 상태를 나타내며 로프를 교체해야 합니다.
로프 제작의 미래는 재료의 개선과 직결됩니다. 수년에 걸쳐 거의 모든 유형의 로프 구성이 시도되었습니다. 과거에는 신소재를 사용하여 로프 제조업체가 인장 강도를 유지하고 풍화 및 마모에 대한 저항성을 향상시키면서 로프의 직경을 줄일 수 있었습니다. 매우 강하고 가벼운 새로운 세대의 섬유와 성형 기술이 로프를 더욱 향상시킬 것으로 예상됩니다.
제조공정
시브는 가운데에 홈이 있고 가장자리가 올라간 바퀴입니다. 시브 풀리라고도 하며 무거운 하중을 높이거나 낮추는 데 사용되는 시스템의 일부입니다. 일부 유형에는 로프 시브, 와이어 시브, 와이어 로프 시브, 벨트 시브 및 케이블 시브가 포함됩니다. 로프 시브는 처음으로 발명된 유형으로 로프를 당겨 짐을 들어 올리는 방식으로 작동합니다. 로프의 길이는 홈과 시브의 융기된 가장자리 사이에서 안내됩니다. 그런 다음 로프의 한쪽 끝을 들어 올려야 하는 항목에 묶거나 다른 도르래를 통해 안내하여 복합 도르래를 만들 수 있습니다. 복합 도
탄소 섬유 (CF)는 직경이 약 5-10마이크로미터이고 대부분 탄소 원자로 구성된 섬유입니다. 탄소 섬유에는 몇 가지 장점이 있습니다. 높은 강성 , 높은 인장 강도 , 저중량 그리고 높은 내화학성 . 이 게시물을 읽고 나면 주요 분류를 알게 될 것입니다. 탄소 섬유의 원료 자세한 제조 프로세스에 대해 알아보세요. 즉, 탄소 섬유 제품의 품질을 빠르게 구별하고 전체 제조 공정을 보다 효율적으로 파악할 수 있습니다. 1. 탄소 섬유의 일반 분류 아. 인장 계수 기준 인장 계수 탄소 섬유를 분류하는 핵심 기준은 섬유입