당신의 아버지 크라이슬러 공장이 아닙니다

유연한 툴링. 표준 작업 보드. 시각적 컨트롤. 안돈시스템. "일곱 가지 치명적인 낭비"에 초점. 문제 해결. 권한 부여. 작업 팀. 작업 순환.

Toyota 공장? 예, 하지만 이제 Chrysler도 마찬가지입니다.

미국 3위 자동차 제조업체인 이 자동차 회사는 2월 1일 벨비데르 ,

병 , 시카고에서 북쪽으로 75마일 .

귀여운 Neon 소형의 대담한 대체품인 2007 Dodge Calibre는 회사가 "Smart Manufacturing"이라고 명명한 생산 시스템에 구축되고 있습니다. 도요타 스타일의 원칙, 전문 용어 및 개선 도구에 깊이 빠져 있는 이 개념은 미국 3대 자동차 제조업체 중 가장 진보적인 회사라고 해도 전통에서 크게 벗어난 것입니다.

크라이슬러 그룹 사장 겸 CEO인 Tom LaSorda는 "이 공장은 우리가 경쟁이 치열한 글로벌 시장에서 경쟁하기 위해 혁신적인 솔루션을 구현하고 있음을 보여줍니다. 4억 1900만 달러 벨비데르 화장.

그러한 스마트 제조 솔루션 중 하나는 기계였습니다. 벨비데르 완전히 로봇 공학으로 구성되고 차량별 도구가 없는 차체 공장을 사용하는 최초의 크라이슬러 공장입니다. 780개의 새로운 로봇 제작

필요한 도구는 45초 주기 시간 내에 자동으로 변경되어 공장에서 Calibre 및 기타 세 가지를 제작할 수 있는 유연성을 제공합니다.

생산에 부정적인 영향이 없는 모델. 이 프로세스를 통해 회사는 생산을 다양화하고 고객 선호도를 더 잘 충족하며 차세대 모델로 간단하고 비용 효율적인 전환을 할 수 있습니다.

아마도 더 큰 솔루션은 인력 및 문화와 관련이 있을 것입니다. 기업 및 공장 리더는 직업 분류 제한을 완화하고 팀을 기반으로 하는 작업 구조를 만들기 위한 계획에 대해 United Auto Workers와 합의했습니다. 이전의 환경은 엄격하고 직원들이 특정 업무에만 국한되어 있었습니다. 현재 공장의 근로자 2,650명(3월 20일 2교대 근로자 1,000명 추가)은 6명씩 팀을 이룬다. 팀 구성원은 작업을 번갈아 가며 발생하는 문제를 해결합니다.

"몸을 더 쉽게 만들고 모든 사람의 잠재력을 활용합니다"라고 팀 리더 Alan Schwandt가 말했습니다. "하루 종일 한 가지 특정 작업에만 국한되지 않고 품질이 중요합니다."

모든 조합원이 새로운 업무 구조를 지지하는 것은 아니지만 UAW 지도부의 확고한 지지를 받고 있습니다.

UAW의 크라이슬러 부서를 감독하는 Nate Gooden 부사장은 "변화가 오고 있다"고 말했습니다. “우리는 변화를 받아들여야 합니다. 우리는 더 이상 과거에 살 수 없습니다. DaimlerChrysler는 경쟁력을 유지하기 위해 다르게 일하고 있습니다.”

문화의 변화는 노조원들에게만 국한된 것이 아닙니다. 공장 관리자인 Kurt Kavajecz는 작업 현장에서 자신의 상호 작용과 참여가 크게 증가했다고 말합니다.

"저는 리더십의 관점에서 팀원들이 자동차를 만드는 것을 지원하기 위해 제가 무엇을 할 수 있는지에 더 중점을 둡니다."라고 그는 말했습니다. "제 직업이 변경된 한 가지 방법은 이제 하루에 한 시간씩 팀 리더 및 팀원들과 팀 보드를 검토하는 것 외에는 아무 것도 하지 않는다는 것입니다."

이 회의에서 그들은 새로운 유지보수, 품질, 제품, 안전 및 재료 문제에 대한 솔루션에 대해 논의합니다.

크라이슬러 그룹의 제조 담당 부사장인 Frank Ewasyshyn은 "우리는 사람들의 말을 들어야 합니다. “여기에는 매우 재능 있는 사람들이 있습니다. 우리는 그 창의성과 지식을 활용해야 합니다.”

유연성, 창의성, 새로운 직업. 크라이슬러는 도요타 수준의 회사가 될 것입니까?

"나는 도요타를 쫓는 데 지쳤습니다."라고 Gooden은 말했습니다. "Toyota가 우리를 쫓도록 하십시오."