크라이슬러 벨비디어 공장, 도요타 주도 스마트 제조 도입

크라이슬러 벨비디어 공장(Belvidere plant)이 미국 자동차 제조 혁신 선도. 린 제조 도구(유연 툴링, 시각 관리, 안돈 시스템, '7대 치명적 낭비' 제거 집중) 채택해 도요타식 지속적 개선 살아있는 실험실 되고 있습니다.

2월 1일 회사 시카고 북쪽 75마일 일리노이 벨비디어 시설 4억 1,900만 달러 개조 공개, 2007년형 닷지 캘리버(Dodge Caliber) 출시 발표 - 소형 네온(Neon) 대담한 후속 모델. 새 모델 크라이슬러 '스마트 제조(Smart Manufacturing)'라 명명 생산 시스템 기반, 도요타 검증 원칙 큰 영향.

"이 공장 우리가 치열한 글로벌 시장에서 경쟁 위해 혁신 솔루션 구현 중임 보여줍니다" 크라이슬러 그룹 사장 겸 CEO 톰 라소다(Tom LaSorda) 발언. 발표 하이라이트: 업계 최초 완전 로봇 바디샵, 오랜 산업 관행이던 차종별 전용 툴링 탈피.

벨비디어에서 780대 최첨단 로봇 45초 사이클 타임 내 자동 툴 체인지 수행. 이 자동화로 각 차종 전용 툴링 불필요, 공장 캘리버 외 3개 모델 추가 생산해도 효율성 손실 없음. 유연성으로 소비자 선호 변화 신속 대응, 차세대 플랫폼 부드러운 전환 가능.

기계 넘어 가장 큰 변혁은 인력과 문화. 전미자동차노조(UAW)와 협상 후 크라이슬러 직무 재분류로 6인 팀 구성, 작업 순환·즉시 문제 해결. 공장 2,650명 근무, 3월 20일 2교대 1,000명 추가 채용.

팀 리더 알란 슈완트(Alan Schwandt) 설명: "몸 편하고 모두 잠재력 활용. 하루 종일 한 작업만 안 해도 되고, 거기서 품질 나옵니다." 모든 노조원 새 모델 수용하진 않지만 UAW 리더십 지지.

"변화 오고 있다" UAW 부회장 네이트 구든(Nate Gooden) 발언. "변화 받아들여야. 과거 살 수 없다. 다임러크라이슬러 경쟁 위해 다르게 하고 있다."

플랜트 매니저 커트 카바예츠(Kurt Kavajecz) 리더십 역학 변화 언급. "내 초점 팀 멤버 차 만드는 거 지원 리더십 차원서 뭐 할 수 있나에 더 맞춰짐. 이제 하루 1시간 현장서 팀 보드 리더·멤버와 리뷰." 이 회의서 발생 유지보수, 품질, 제품, 안전, 자재 이슈 다룸.

제조 담당 수석 부사장 프랭크 이와시신(Frank Ewasyshyn) 직원 통찰 가치 강조: "우리 사람들 말 들어야. 여기 아주 재능 있는 사람들. 그 창의성과 지식 활용해야."

크라이슬러 도요타 수준 우수성 도달 길에 있나? "빌어먹을 도요타 쫓기 지쳤다" 구든 발언. "도요타가 우릴 쫓게 하자."