컨베이어로 건설 트럭 운전자 부족 문제 해결

트럭 운전자의 부족으로 인해 광산 및 건설 현장에서 흙, 모래, 자갈 및 기타 광물을 운반하기가 어렵습니다. 운수업체들은 급여 인상 등 신입사원 유치에 최선을 다하고 있지만 문제가 금방 풀릴 것 같지는 않다. 광산 및 건설 현장에서 트럭 대신 컨베이어를 사용하는 것을 제안하는 이유입니다.

2021년의 트럭 운전자 부족 현상은 현실입니다

2019년 노동 통계국(BLS)에 따르면 거의 200만 명의 대형 트럭 및 트랙터-트레일러 운전자가 미국에서 일하고 있었습니다. 추가로 150만 명의 운전자가 현지 및 지역 배송 차량 뒤에 있었고, 여기에는 대형 픽업트럭 뒤에 평상형 트레일러를 운반하는 "핫샷" 운전자도 포함됩니다.

그럼에도 불구하고 미국트럭협회(ATA)는 오늘 2021년의 트럭 운전자 부족으로 인해 필요한 것보다 약 80,000명의 운전자가 부족하다고 말합니다. ATA는 또한 아무런 변화가 없다면 2030년까지 국가에서 약 160,000명의 운전자가 부족할 것이라고 추정합니다.

팬데믹이 문제를 악화시켰을지 모르지만, 그것이 원인은 아니었습니다. 2018년 말부터 2019년까지 운전자 급여가 상승하기 시작했고 가격 상승은 부족의 신호이기 때문에 이를 알고 있습니다. 무슨 일이야?

퇴사자가 신입사원 수보다 많다

업계 전문가들은 2021년 트럭 운전자 부족 현상을 인력 고령화와 채용 부족이 복합적으로 작용한 것으로 보고 있습니다. 요컨대, 사람들은 업계를 떠나고 있고 진입하는 사람은 충분하지 않습니다.

2020년 10월 FleetOwner 잡지와 웹사이트는 National Transportation Institute CEO인 Leah Shaver가 "우리가 조사한 차량 풀의 평균 연령은 54세"라고 말한 것을 인용했습니다.

이것은 오늘날 평균 운전자 연령이 약 55세라는 것을 의미하며, 많은 남성들이 뭔가 다른 일을 하기 시작하는 시점입니다. 낚시, 골프 또는 손자와 함께 시간을 보내는 것과 같습니다. (ATA 운전자 부족 업데이트 2021에 따르면 트럭 운전자의 7%만이 여성입니다.) 그 결과 팬데믹이 닥쳤을 때 일부 운전자가 쫓겨났지만 많은 운전자가 트럭 운전 인력을 떠나는 쪽을 선택하고 있습니다.

업계는 이러한 문제를 이해하고 변화를 만들고 있습니다. 언급했듯이 급여가 오르고 있습니다. 또한 회사는 마일당이 아닌 시간당 지불로 전환하는 방법을 모색하고 있습니다. 그런 다음 물류 및 유통에 변화가 일어나고 있습니다. 일부 회사는 차량 상태에도 더 많은 관심을 기울이고 있습니다.

이러한 변경 사항은 모두 도움이 되지만 측정 가능한 영향을 미치려면 시간이 걸립니다. 그렇다면 그 동안 작업을 수행해야 하는 비즈니스 또는 프로젝트 관리자는 무엇입니까?

이것이 컨베이어를 살펴볼 때인 이유입니다.

운전자가 없는 건설 자재 취급

아무도 우리가 모든 광산 및 건설 현장 트럭 운전사를 컨베이어로 교체할 수 있다고 제안하지 않습니다. 일부 컨베이어 시스템은 마일을 확장하지만 추출 지점과 배송 지점 사이의 정말 먼 거리를 처리하지 못할 것입니다. 하지만 도움이 될 수 있는 곳은 트럭이 동일한 짧은 경로를 계속해서 따라가는 애플리케이션입니다.

자재를 내리고 임시 저장소로 옮기고 작업 현장으로 옮기는 것이 이상적인 애플리케이션인 것 같습니다. 건설에는 이러한 유형의 자재 운반 작업이 많이 있으며 프로젝트가 클수록 이동해야 할 일이 더 많습니다.

컨베이어가 유통 센터와 공항에서만 사용된다고 생각한다면 다시 생각해 보십시오. 컨베이어 시스템은 암석, 골재, 모래, 시멘트 및 흙과 같은 물질을 이동시키는 우수하고 잘 입증된 방법입니다. 광산과 채석장은 컨베이어 시스템에 의존하여 시간당 수백 톤의 자재를 이동하므로 트럭을 운영하고 운전사를 고용하는 수고와 비용을 절약할 수 있습니다. 건설 현장에서도 동일한 이점을 얻을 수 있습니다.

일반적으로 작업 현장에서 자재를 운반하는 트럭이 많은 토목 기사 및 건설 관리자에게는 노동에 덜 민감한 다른 옵션이 있습니다. 여러 유형의 육로 컨베이어는 프로젝트가 진행됨에 따라 재배치를 위해 설계됩니다. 육로 이동 컨베이어의 일반적인 유형은 다음과 같습니다.

• 이송 컨베이어
• 스태커 컨베이어

이송 컨베이어는 철도 차량 또는 트레일러 아래의 배출 슈트에서 하역하는 데 사용됩니다. 재료를 들어올려 호퍼나 다른 컨베이어에 떨어뜨릴 수 있습니다.

스태커 컨베이어는 소금 및 골재와 같은 물질을 쌓는 데 사용됩니다. 텔레스코핑 스태커는 도달 범위가 확장되고 방사형 스태커는 호를 그리며 회전할 수 있으며 텔레스코핑 방사형 스태커는 두 가지 모두를 수행합니다.

지면에 콘크리트가 아닌 무게 역할을 하는 콘크리트 블록으로 고정된 컨베이어를 포함하여 이송 및 스태커 컨베이어 이외의 추가 옵션이 있습니다. 필요에 따라 이동할 수 있습니다.

트럭에 비해 컨베이어의 이점

트럭이 같은 경로를 계속해서 횡단하도록 하는 대신 컨베이어 사용을 고려하십시오. 컨베이어는 수십 피트, 수백 야드 또는 그 이상을 달릴 수 있습니다. 작업자가 필요하지 않고 휴식을 취하지 않으며 먼지를 휘젓거나 소음을 내지 않습니다(일부 작업 현장에서 문제가 될 수 있음).

West River Conveyors는 무겁고, 더럽고, 마모성 물질을 한 지점에서 다른 지점으로 옮기기 위한 컨베이어 시스템을 설계하고 구축하는 데 수십 년을 보냈습니다. 당사의 휴대용 및 고정형 시스템은 견고성, 신뢰성 및 낮은 운영 비용을 위해 설계되었습니다.

트럭 운전자를 찾는 데 어려움을 겪고 있다면 저희에게 연락하십시오. 이동에 필요한 사항을 살펴보고 컨베이어 시스템을 사용하는 것이 더 나은지 조언해 드립니다. 컨베이어가 타당하다면 현재와 미래의 트럭 운전자 부족에 대해 걱정할 필요가 없을 것입니다..