임베디드
Altreonic Kurt.mobi와 Tomen Energy는 파괴적인 배터리 기술 시장을 더욱 발전시키기 위해 합작 투자에 대한 독점 계약을 체결했습니다. 특허받은 새로운 유형의 탄소 기반 슈퍼 커패시터를 기반으로 급속 충전 및 -40°C에서 문제 없이 작동하는 기존 ICE 차량처럼 전기 자동차를 만들 것입니다. -20°C ~ +50°C. 복잡한 배터리 관리 시스템이 없고 능동 냉각이 필요하지 않습니다. 배터리 자체는 내부 저항이 매우 낮기 때문에 매우 차갑게 유지되며 열 폭주 위험은 과거의 일이 되었습니다. 배터리는 수명이 매우 길기 때문에(20000 사이클 이상) 값비싼 중년 교체가 필요하지 않습니다. 전반적으로 새로운 배터리는 깨끗하고 지속 가능한 전기 구동 세계로의 실질적인 전환을 위한 중요한 단계입니다.
이 기술 자체는 독창적이며 기존 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도와 슈퍼 커패시터의 고유한 안전성 및 수명 특성을 처음으로 결합합니다. 에너지 밀도 자체는 리튬 기반 슈퍼 커패시터가 제공할 수 있는 것보다 10~20배 높습니다. 이 기술은 또한 더 많거나 더 적은 에너지 밀도 또는 더 많거나 더 적은 전력 밀도로 다른 버전의 셀을 생산할 수 있습니다. 따라서 배터리는 수명이나 안전을 위태롭게 하지 않고 훨씬 더 빠르게(전원 유형의 경우 최대 20배) 충전 및 방전될 수 있습니다. 시스템 수준에서 이것은 더 작은 배터리와 더 낮은 에너지 소비로 변환되어 차량이 짧은 시간 동안 정차할 때 빠르게 충전할 수 있습니다.
배터리 기술 자체는 차량 배터리, 부스터 배터리, 스타터 배터리, 충전소, 에너지 저장 장치, 주파수 어댑터는 물론 에너지를 매우 빠르게 저장하거나 방전해야 하는 애플리케이션과 같이 여러 용도로 사용됩니다. 테스트 결과 예를 들어 이러한 배터리가 장착된 가솔린 자동차는 납산 배터리보다 점화 플러그에서 배터리가 일정하게 더 높은 전압을 유지하기 때문에 연료 소비가 더 낮습니다(최대 16%).
이 새로운 배터리는 곧 출시될 Shuttle-KURT 차량에 사용될 것입니다.
임베디드
적층 제조(AM) 기술의 가장 흥미롭고 유망한 측면 중 하나는 제조를 위한 설계 원칙을 근본적으로 파괴할 수 있는 잠재력입니다. 3D 프린팅이 진화하고 엄격한 프로토타이핑에서 생산 프로세스로 전환함에 따라 많은 사람들은 3D 프린팅이 보다 전통적인 제조 프로세스와 관련된 디자인 제약에 얽매이지 않는 디자인에 대한 새로운 패러다임을 가져올 것이라고 믿습니다. 생각해보면 완전히 이해가 됩니다. 오늘날 가장 널리 채택된 제조 공정은 원재료 블록에서 층을 잘라내거나 제거하는 감산법에 의존합니다. 이 접근 방식은 많은 응용 분야에서 정확하
FADA(Federation of Automobile Dealer Association)는 EV 판매가 전년도 1,34,821대에서 22년 4,29,217대로 3배 증가한 EV 부문의 판매 성장에 대한 세부 정보를 공유했습니다. 이것은 자동차 부문의 미래를 보여주는 수많은 통계 및 연구 중 하나일 뿐입니다. 이러한 수요 증가와 변화로 인해 수많은 EV 스타트업이 탄생하고 있으며, EV 기업의 시대적 요구는 혁신적이고 사용자 중심의 EV를 제시하고 있습니다. 그러나 생산 라인을 변경하거나 새로운 기능이나 변경 사항을 테스트하려면 잠