스마트 컨테이너에 대한 UN/CEFACT 데이터 교환 표준

Smart Container 프로젝트는 운송 및 물류 산업의 디지털 혁신을 촉진하여 애플리케이션 및 서비스의 혁신을 촉진하는 것을 목표로 합니다.

공급망 이해 관계자는 일상적인 비즈니스를 수행할 수 있도록 다양한 소스에서 상당한 양의 데이터를 공유해야 합니다. 이 데이터는 이해 관계자가 설계한 비즈니스 프로세스에 직접 통합되고 공급되어야 합니다. 국제 무역을 강화하고 증가하는 데이터 양을 활용하려면 자동화가 필요합니다.

동시에, 애플리케이션 개발 패러다임은 애플리케이션이 처음부터 독립형으로 개발되는 전통적인 스타일에서 애플리케이션이 추가 기능의 주요 프로그램으로 사용되는 서비스가 되는 접근 방식으로 이동하고 있습니다. 다양한 서비스와 데이터 소스를 연결하고 재생하는 기능은 복합 서비스의 민첩하고 비용 효율적인 개발과 지속적인 적응을 보장하는 핵심입니다.

참조: 실시간 데이터가 온도 제어 공급망을 자동화하는 방법

이러한 문제를 해결하기 위해 많은 조직에서 소프트웨어 구성 요소의 공유 및 재사용을 촉진하는 SOA(서비스 지향 아키텍처)를 기반으로 애플리케이션 및 서비스를 개발합니다. 소프트웨어 애플리케이션은 네트워크에 상주하고 표준 프로토콜을 통해 액세스할 수 있는 느슨하게 결합된 서비스를 더 큰 복합 서비스 또는 애플리케이션으로 구성함으로써 구축됩니다.

SOA의 채택은 종종 오랫동안 확립되고 긴밀하게 결합된 모놀리식 환경의 개발 시간에 비해 애플리케이션 개발을 몇 배나 가속화합니다. 또한 SOA 접근 방식을 사용하면 기존 서비스에서 새로운 비즈니스 프로세스를 신속하게 구현할 수 있으며 이러한 구현을 변화하는 요구 사항에 맞게 신속하게 조정할 수 있습니다.

SOA의 이점에 대한 기본 기술 핵심

SOA 접근 방식은 기술에 구애받지 않습니다. 응용 프로그램 설계자는 OASIS(Organization for the Advancement of Structured Information Standards) 및 W3C(World Wide Web Consortium)에서 개발한 REST(Representational State Transfer) 및 WS(웹 서비스) 표준을 비롯한 광범위한 기술을 사용하여 SOA를 구현할 수 있습니다.

SOA는 RPC(원격 프로시저 호출), DCOM(분산 구성 요소 개체 모델), CORBA(공통 개체 요청 브로커 아키텍처), 웹 서비스 또는 WCF(Windows Communication Foundation)를 사용하여 구현할 수도 있습니다.

조직은 또한 파일 시스템 메커니즘을 사용하여 SOA 개념을 준수하는 프로세스 간에 정의된 인터페이스 사양을 준수하는 데이터를 전달할 수 있습니다. 핵심은 표준 방식으로 작업을 수행하기 위해 호출될 수 있는 정의된 API가 있는 독립적인 서비스를 갖는 것입니다. 서비스는 호출하는 응용 프로그램을 알 필요가 없고 응용 프로그램은 서비스가 작업을 수행하는 방법을 알 필요가 없습니다.

API의 역할

SOA 서비스는 공통 API(응용 프로그래밍 인터페이스)를 사용하여 통신합니다. API는 JSON(JavaScript Object Notation), REST 또는 SOAP(Simple Object AccessProtocol)와 같은 SOA 지원을 염두에 두고 설계해야 하지만 표준 데이터 교환 구조(마스터 데이터 교환 구조).

SOA 채택의 주요 이점은 서비스를 공유하고 재사용할 수 있다는 것입니다. 서비스 제공자는 서비스 레지스트리에 대한 설명을 게시합니다. 레지스트리를 사용할 수 있게 되면 서비스 소비자는 이러한 레지스트리를 쿼리하여 사용 가능한 게시된 서비스를 검색할 수 있습니다. 그런 다음 비즈니스 프로세스 요구 사항에 맞게 서비스를 선택, 호출 및 구성할 수 있습니다. 호출되면 서비스가 기능을 수행하고 응답을 보냅니다.

서비스 또는 서비스를 호출하려면 소비자는 API 설명이 필요합니다. 중립 서비스 제공자는 스마트 컨테이너 데이터를 수집, 모니터링 및 관리할 수 있습니다. 서비스 제공자는 또한 스마트 컨테이너를 보유한 모든 이해 관계자가 사용할 수 있는 스마트 컨테이너 API를 노출할 책임이 있습니다. 데이터에 액세스할 수 있는 권한입니다.

표준화된 API 개발이 아닌 독점 개발의 경우 소비자는 일반적으로 하나의 솔루션 제공자로 제한됩니다. 그러나 API 사양 표준에 동의하는 경우 서비스 소비자는 원하는 서비스 제공자를 선택하고 빠르고 쉽게 다른 제공자로 변경할 수 있습니다.

표준이 중요한 이유

새롭고 새로운 기술의 증가와 함께 표준은 그 어느 때보다 필요합니다. 표준을 개발하지 않거나 따르지 않을 경우의 위험은 다음과 같습니다.

• 심각한 배포 제한이 있는 독점 기술
• 시스템 및 장치 간의 상호 운용성 부족
• 기술 배포의 국제적 검증 금지
• 비용과 시간이 많이 소요되는 통합
• 공급업체 종속 위험

스마트 컨테이너에 대한 글로벌 다중 모드 표준은 스마트 컨테이너의 사용 및 채택을 가속화하여 이해 관계자가 세관과 같은 국경 간 당국의 위험 관리 분석과 사용을 통합할 수 있도록 합니다.

예를 들어 "SmartContainer 비즈니스 요구 사항 사양"은 생태계가 Smart Container 이점 및 가능한 사용 사례에 대한 공통된 이해를 공유하도록 합니다. 스마트 컨테이너가 생성할 수 있는 데이터 요소를 정의하면 다른 플랫폼에서 스마트 컨테이너 데이터의 통합 및 사용이 가속화됩니다. 또한 표준 Smart Container 데이터를 사용하면 공급망 행위자 간의 열린 커뮤니케이션 채널이 가능합니다.

서비스 API는 다양한 소스의 디지털 서비스 통합을 간소화하고 가속화하는 데 중요합니다. 데이터 공유는 다양한 참여자가 많고 컨테이너 이동이 전 세계적으로 이루어지기 때문에 물류 공급망에서 특히 중요합니다. 모든 관련 이해 관계자가 정보에 쉽게 액세스할 수 있으므로 상황 인식이 가능하고 데이터 기반 위험 분석 및 의사 결정이 가능합니다. Smart Container 데이터 및 예측 서비스는 공급망 효율성을 지원하고 모든 이해 관계자 간의 협업을 개선합니다.

UN/CEFACT 외에도 다음과 같은 무역 관련 표준 개발 기구(SDO)가 있습니다.

• SMDG(Ship-planning Message Development Group): UN/CEFACT Transport &Logistics Domain과 협력하여 EDI(Electronic Data Interchange) 메시지를 정의하고 곧 API 작업 시작
• 디지털 컨테이너 운송 협회(DCSA): 해상 운송 산업을 통합하고 "가치를 창출하고 업계의 문제점을 신속하게 극복"하기 위해 컨테이너 운송의 표준화, 디지털화 및 상호 운용성을 추진하는 데 중점을 둡니다.
• 국제항공운송협회(IATA): 항공사 안전, 보안, 효율성 및 지속 가능성에 대한 글로벌 표준을 만드는 데 중점을 둡니다.
• GS1: 주요 프로세스가 해양을 포함한 여러 산업에서 원활하게 실행되도록 하는 공통 언어를 제공하는 데 중점을 둡니다.
• 국제 표준화 기구(ISO): ISO/TC 104 화물 컨테이너 위원회와 ISO/TC 204 ITS(지능형 운송 시스템)/일반 차량 관리 및 상업/화물 작업 그룹과 같은 다양한 국가 표준 조직의 대표로 구성된 국제 표준 설정 기관입니다.

UN/CEFACT:그 역할 및 프레임워크

UN/CEFACT는 유엔 유럽경제위원회(UNECE)의 정부간 산하 기구이자 글로벌 표준화 기구입니다. UN/CEFACT의 임무는 제품 및 관련 서비스를 효과적으로 교환하기 위해 선진국, 개발도상국 및 과도기 경제의 비즈니스, 무역 및 행정 조직의 능력을 향상시키는 것입니다. 주요 초점은 프로세스, 절차의 단순화 및 조화를 통해 국내 및 국제 거래를 촉진하는 것입니다. 및 정보 흐름.

UN/CEFACT 전문가들은 글로벌 표준을 개발하는 데 수십 년의 경험을 가지고 있습니다. 지속적으로 증가하는 CCL(핵심 구성 요소 라이브러리)은 구매, 배송 및 지불 프로세스를 포함하는 비즈니스 컨텍스트로 상호 연결된 데이터 요소의 포괄적인 카탈로그입니다. CCL은 스마트 컨테이너 프로젝트의 초석입니다. 가장 잘 알려진 표준은 전 세계 조직에서 사용하는 UN/EDIFACT EDI 메시지 표준입니다.

현재 다양한 무역 조직이 조직별 데이터 모델을 기반으로 무역 관련 표준을 작업하고 있습니다. 일부는 정부 대표 및 비영리 조직에게만 개방된 정부 조직입니다. 세계관세기구(WCO)와 국제해사기구(IMO)가 대표적이다. 이 두 조직에는 고유한 데이터 모델이 있습니다. 그러나 데이터 요소의 의미 체계가 UN/CEFACT CCL과 일치하고 데이터 모델이 UN/CEFACT 참조 데이터 모델과 일치하도록 하기 위한 노력이 계속되고 있습니다.

스마트 컨테이너에 중점

UN/CEFACT의 하위 그룹인 UN/CEFACT Transport &Logistics 도메인은 2018년에 Smart Container 프로젝트를 시작했습니다. 그 목표는 스마트 컨테이너를 상위로 승격하고 스마트 컨테이너가 다양한 산업 프로세스에 통합될 수 있도록 스마트 컨테이너에서 생성된 데이터 요소를 정의하는 것입니다.

Smart Container 프로젝트는 모든 복합 생태계 이해 관계자의 비즈니스 프로세스 요구 사항을 충족하도록 조정되고 강화될 수 있는 서비스를 제공하고 노출하는 최첨단 솔루션을 만드는 것을 목표로 합니다. 이러한 서비스의 가용성과 전시는 운송 및 물류 산업의 디지털 혁신을 촉진하여 애플리케이션 및 서비스의 혁신을 촉진할 수 있습니다.