복합재료
많은 디자이너와 제조업체는 제조 가능성을 위한 부품 설계의 엄격함을 거칩니다. 그러나
제조 가능성 확인
모두 추구 위의 것은 다른 규모에서 여러 시도가 필요합니다. 이러한 각 시도는 발달 과정을 늦출 뿐만 아니라 물질 및 기타 낭비를 축적합니다. 그 결과 훨씬 더 큰 탄소 발자국으로 지속 불가능한 프로세스가 발생합니다.
의 개념 가상화된 생산은 잠시 동안 주변에 있었습니다. 그러나 복합 재료의 적층 제조를 시뮬레이션하기 위한 솔루션은 매우 복잡하고 비용이 많이 듭니다. 이러한 시험은 가상으로 수행되므로 다음과 같은 이점이 있습니다.
빠른 발달 주기
많은 합성에서 제품 형상에 따라 제조업체는 부품 표면을 따라 단일 또는 다중 굽힘/곡률에 직면하게 됩니다. 아래는 형상의 직선 부분과 비교하여 모서리를 지나갈 때 테이프가 어떻게 배치되고 어떻게 작동하는지 보여주기 위해 수행된 시뮬레이션입니다. 이 수준에서 최적화된 전략은 유사한 모양 특징을 가진 훨씬 더 큰 모양에 적용될 수 있습니다.
애드컴포지트에서 두 가지 방법 제공
직접:AddPath 요청 가상화된 프로덕션 평가판 만들기
지원:보내기 NDA에 따라 부품의 가상화된 제작 비디오를 받아 경영진에게 결과를 발표할 수 있습니다.
복합체 추가 AFP(Automated Fiber Placement) 시스템 제공업체입니다. AFP 시스템은 열경화성 수지, 열가소성 수지, 건식 섬유 배치 또는 3d 프린터와 함께 작업하기 위해 월 단위로 대여할 수 있습니다.
복합재료
Teijin Ltd.(일본 도쿄)는 탄소 섬유 자회사인 Renegade Materials Corp.(미국 오하이오주 마이애미버그)이 항공우주 산업을 위한 고내열 열경화성 프리프레그, 수지 및 접착제 공급업체라고 10월 19일 발표했습니다. , 프리프레그 생산량을 약 2.5배 확대할 예정이다. 오하이오주 마이애미스버그 위치에서 Renegade의 용량 확장 전략과 일치하는 증가된 용량은 2020년 3월에 건설이 시작된 2019년 12월에 4백만 달러를 투자한 결과입니다. 새로운 생산 라인의 운영은 2022년 1월에 시작됩니다. Re
자동차 산업이 새로운 기술 및 제조 공정으로 전환함에 따라 산업 공급업체는 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 적응해야 합니다. 다음은 자동차 OEM 및 해당 계층 공급업체의 운영을 최적화하고 전반적인 차량 생산 비용을 줄이는 방법에 대한 6개 주요 기업의 조언입니다. 자동차 제조업체는 오랫동안 제조 산업에서 변화의 주요 동인이었습니다. 그러나 그 변화의 속도는 훨씬 더 빨라질 것입니다. 배터리 구동 자동차와 트럭, 점점 더 경량화되는 부품, 피할 수 없는 자율주행 차량의 부상 사이에서 OEM 업체와 부품 공급업체가 앞으로 성