항공기 액체-수소 탱크를 위한 네덜란드 프로젝트 Toray

Toray Advanced Composites는 산업계 및 학계의 파트너와 함께 민간 항공을 위한 장수명 완전 복합 액체 수소 탱크의 개발을 위해 네덜란드 경제 기후 정책부의 이동성을 위한 연구 및 개발로부터 자금을 지원받았습니다.

유럽 ​​위원회(EC)는 수소를 지속 가능한 경제를 위한 유럽 그린 딜을 달성하기 위한 핵심 우선 순위로 확인했습니다. 액화수소(LH2) 합성수소 탱크는 기존의 금속성 솔루션에서 복합소재로 수소탱크 구조를 전환해 무게를 절감해 액화수소를 민간항공의 지속가능한 연료원으로 발전시킬 수 있게 됐다. 이는 항공 여행의 탄소 발자국을 낮추고 건설 중량과 비용을 줄여 항공기 함대의 비행 범위를 늘리고 확장할 것입니다.

교차 부문 연구의 목표는 -253°C의 믿을 수 없을 정도로 낮은 액체 수소 온도를 견딜 수 있는 경량 복합 탱크를 만드는 것입니다. 이 프로젝트는 합성 탱크 건설, 디지털 설계 전략 및 생산 기술 모두에 중점을 둘 것입니다.

컨소시엄은 학계와 산업계의 13개 파트너로 구성되어 있습니다. ADSE(항공기 개발 및 시스템 엔지니어링), Airborne, Boldfindings, Cryoworld, GKN Aerospace의 Fokker 비즈니스, IT'S Engineering, Kok &Van Engelen Composite Structures(KVE), NLR, PhotonFirst Technologies, SAM|XL과 함께 Somni Solutions, TANIQ 및 Technical University Delft.

Toray Advanced Composites의 상무이사 Frank Meurs는 다음과 같이 말했습니다. 독특한 컨소시엄에서 네덜란드 최고의 산업 및 기관을 결합함으로써 우리는 미래의 지속 가능한 연료 공급원으로서 항공 우주 분야에서 수소 기술의 가속화에 기여할 것입니다. 이 프로젝트는 지속 가능한 추진 기술을 추진하기 위한 공급망 전반의 약속을 강조하며 주요 항공기 및 엔진 제조업체와 완전히 협력하여 수행됩니다.”

KVE는 특히 항공우주 분야에서 탄소 섬유 강화 열가소성 복합 재료의 유도 조립 분야에서 세계적으로 인정받는 위치를 차지하고 있습니다. KVE Induct 기술의 잘 알려진 응용 프로그램은 Gulfstream G650 및 Dassault Falcon 6X(Fokker Aerostructures에서 라이선스 하에 수행)의 방향타 및 엘리베이터의 용접 어셈블리와 Airbus A220용 연료 탱크 액세스 패널에서 찾을 수 있습니다( 프랑스 Aviacomp의 라이선스 하에 수행). 이러한 모든 KVE 인덕트 애플리케이션은 도레이 소재를 사용합니다. KVE는 이미 주요 석유 및 가스 회사의 극저온 적용을 위한 조립 방법을 검증했습니다. 열가소성 플라스틱은 고유한 인성과 용접 공정에 의해 감소되지 않는 미세 균열에 대한 저항성 덕분에 이러한 조건에서 우수한 성능을 입증했다고 Toray는 말했습니다.