금속
스파크 테스트는 철 재료의 일반적인 분류를 결정하는 방법입니다. 일반적으로 금속 조각(일반적으로 스크랩)을 가져 와서 숫돌에 적용하여 방출되는 불꽃을 관찰해야 합니다.
이러한 스파크는 분류를 결정하기 위해 차트 또는 알려진 테스트 샘플의 스파크와 비교할 수 있습니다. 스파크 테스트는 또한 스파크가 동일한지 다른지 확인하여 서로 다른 점을 확인하여 철 재료를 분류하는 데 사용할 수 있습니다.
스파크 테스트는 빠르고 쉽고 저렴하기 때문에 사용됩니다. 또한 테스트 샘플은 어떤 식으로든 준비할 필요가 없으므로 종종 스크랩 조각이 사용됩니다. 스파크 테스트의 주요 단점은 물질을 긍정적으로 식별할 수 없다는 것입니다. 긍정적인 식별이 필요한 경우 화학 분석을 사용해야 합니다. 스파크 비교 방법은 또한 테스트 중인 재료를 최소한 약간 손상시킵니다.
스파크 테스트는 도구실, 기계 공장, 열처리 공장 및 주조 공장에서 가장 자주 사용됩니다.
일반적으로 벤치 그라인더를 사용하여 스파크를 만들지만 가끔 이게 불편해서 휴대용 그라인더를 사용합니다. 두 경우 모두 연삭 휠은 최소 23m/s(4500표면 피트/분(sfpm))의 적절한 표면 속도를 가져야 하지만 38~58m/s(7500–11,500sfpm) 사이여야 합니다.
휠은 거칠고 단단해야 하므로 산화알루미늄 또는 카보런덤이 자주 사용됩니다. 테스트 영역은 관찰자의 눈에 직접 비추는 밝은 빛이 없는 영역에 있어야 합니다. 또한, 숫돌과 그 주변은 불꽃이 선명하게 관찰될 수 있도록 어둡게 해야 합니다. 그런 다음 테스트 샘플을 연삭 휠에 가볍게 터치하여 스파크를 생성합니다.
중요한 스파크 특성은 색상, 부피, 스파크의 성질 및 길이입니다. 길이는 그라인딩 휠에 가해지는 압력의 양에 따라 달라지므로 압력이 샘플에 대해 정확히 동일하지 않은 경우 이는 잘못된 비교 도구가 될 수 있습니다. 또한 연삭 휠은 금속 축적물을 제거하기 위해 자주 드레싱해야 합니다.
스파크를 생성하는 덜 일반적인 또 다른 방법은 샘플을 적열로 가열한 다음 샘플에 압축 공기를 적용하는 것입니다. 압축 공기는 샘플을 점화하고 스파크를 발산하기에 충분한 산소를 공급합니다.
이 방법은 동일한 샘플에 대해 항상 동일한 길이의 불꽃을 방출하기 때문에 그라인더를 사용하는 것보다 더 정확합니다. 압축 공기는 기본적으로 매번 동일한 "압력"을 적용합니다. 이것은 스파크 길이의 관찰을 비교를 위해 훨씬 더 신뢰할 수 있는 특성으로 만듭니다.
자동화된 스파크 테스트가 개발되어 작업자의 기술과 경험에 대한 의존도를 제거하여 안정성을 높였습니다.
이 시스템은 분광법, 분광법 및 기타 방법을 사용하여 스파크 패턴을 "관찰"합니다. 이 시스템이 발산하는 두 재료의 차이를 결정할 수 있음이 밝혀졌습니다.
금속
옥시아세틸렌 및 옥시수소 용접 공정은 알루미늄 및 알루미늄 합금의 가스 용접에 가장 일반적으로 사용됩니다. 수소는 아세틸렌과 같은 팁을 사용하여 산소와 함께 연소될 수 있습니다. 그러나 온도가 더 낮고 더 큰 팁 크기가 필요합니다. 아세틸렌과 산소가 정확한 비율로 혼합되어 점화되면 화염은 화씨 6300도(섭씨 3482도)의 온도에 도달합니다. 이것은 모든 상업용 금속을 완전히 녹여서 결합할 금속이 실제로 함께 흐르면서 기계적 압력이나 망치질의 완전한 결합을 형성할 정도로 강력합니다. 매우 얇은 재료를 제외하고는 솔기를 약간 강화
용접 전극이란 무엇입니까? 용접 전극은 전기 아크를 생성하기 위해 용접 기계와 연결되는 길이의 와이어입니다. 전류가 이 와이어를 통과하여 아크를 생성하고, 용접을 위해 금속을 녹이고 융합하는 데 많은 열을 발생시킵니다. 전극은 코팅된 금속 와이어입니다. 용접되는 금속과 유사한 재료로 만들어집니다. 우선, 소모성 전극과 비소모성 전극이 있습니다. 스틱이라고도 하는 차폐 금속 아크 용접(SMAW)에서 전극은 소모품입니다. 즉, 전극이 사용 중에 소모되고 용접과 함께 녹습니다. 텅스텐 불활성 가스 용접(TIG)에서 전극은 소모품이