금속
산업 제조
지속 가능성의 개념은 최근 몇 년 동안 절실히 필요한 대중의 관심과 관심을 모으고 있습니다. 폐기물의 증가는 심각한 환경적 영향을 미치므로 폐기물 관리에 신중을 기해야 합니다. 이제 고무 산업을 포함한 거의 모든 산업에서 지속 가능한 관행에 초점을 맞추고 있습니다.
고무 산업은 재활용과 관련하여 고유한 문제에 직면해 있습니다. 합성 고무는 세 가지 주요 요인으로 인해 관리하기 어렵습니다.
최근까지 이 폐기물을 처리하는 기술과 기반 시설은 존재하지 않았습니다. 위험에도 불구하고 비축된 고무는 표준이었습니다. 다행스럽게도 수십 년간의 공동 노력이 효과적인 고무 재활용 프로그램으로 결실을 맺었습니다. 오래된 타이어는 놀이터 표면, 바닥 매트 또는 충격 방지 주차 정류장으로 새 생명을 찾을 수 있습니다. 고무 재활용의 성공은 비생분해성 폐기물 관리의 유망한 미래에 빛을 비춰줍니다.
고무 재활용은 정당한 이유로 폐 타이어 관리와 동의어입니다. 오래된 타이어는 단연코 가장 흔한 폐고무 공급원입니다. 승용차, 트럭, 비행기 및 오프로드 차량은 모두 작동 중에 고무 타이어를 사용하고 남용합니다. 타이어 수명은 재생으로 연장할 수 있지만 무한정 연장할 수는 없습니다. 결국 수명이 다한 타이어(ELT)는 도로에서 벗어납니다. 그곳에서 재활용되거나 비축되거나 매립지로 보내집니다.
폐 타이어의 엄청난 양은 위협적입니다. 2007년 미국에서 3억 320만 개의 스크랩 타이어가 생성되었습니다. 2/3는 승용차에서, 나머지는 트럭, 중장비, 항공기, 오프로드 및 폐차에서 나왔습니다.
선진국의 대부분의 ELT는 재활용되지만 이것은 상당히 최근에 개발된 것입니다. 21세기 이전에는 고무를 대규모로 재활용할 수 있는 수집 및 처리 기반 시설을 갖춘 국가가 거의 없었습니다. ELT의 유일한 목적지는 매립지 또는 전용 타이어 비축 장소였습니다. 사용된 타이어의 지속적인 유입은 매립 용량을 빠르게 초과했기 때문에 대부분의 지역에서 향후 사용을 위해 비축했습니다.
타이어 비축량은 주변 환경에 대한 다양한 부정적인 영향에 대한 비난을 받았습니다. ELT 비축물은 이론적으로 매립지보다 더 책임이 있지만 여전히 문제가 있습니다. 그들은 주변 토지의 개발을 방해하고 불법 투기를 조장하며 질병을 옮기는 모기와 해충을 은신하고 있습니다.
경제적 및 건강상의 위험만이 우려의 원인이지만 가장 심각한 문제는 가연성입니다. 타이어 비축량은 본질적으로 불꽃을 기다리는 연료의 산과 같습니다. 비축량이 유휴 상태로 오래 있을수록 점화되어 심각한 피해를 입을 가능성이 높아집니다. 타이어 화재는 유독성으로 악명이 높고 진압하기 어렵습니다. 그들이 생성하는 짙은 검은 연기는 몇 주 동안 대기 질에 부정적인 영향을 미치며 토양과 지하수는 회복하는 데 더 오랜 시간이 걸립니다.
ELT는 생분해되지 않으므로 시간이 지나도 줄어들지 않습니다. 즉, 폐타이어는 지속적인 환경 위험입니다. 사이트 복구는 피해를 최소화할 수 있지만 상당한 비용이 듭니다. 가장 비용 효율적인 옵션은 사전 청소 및 재활용입니다.
ELT를 재활용하지 못하는 것은 유용한 2차 원료를 생산할 기회를 놓친 것입니다. 특정 응용 분야에서 분쇄 고무는 기존 재료보다 우수한 고유한 특성을 가지고 있습니다.
유능한 시설이 가동되면서 재활용이 더욱 빈번해지고 있습니다. 재활용 노력은 1990년대의 막대한 비축량을 거의 없애는 데 책임이 있습니다. 2015년 기준으로 미국 최대 타이어 재고량의 93%가 청소 및 재활용되었습니다. 대부분의 선진국에서 유사한 정화 작업이 이루어졌습니다.
고무제조협회에 따르면 미국의 재활용 고무 스크랩 활용률도 지난 10년 동안 80% 이상을 유지하고 있습니다. 폐타이어의 대부분은 여전히 타이어에서 파생된 연료로 재활용되지만 그 추세는 분쇄 고무 및 관련 제품으로 이동하고 있습니다. 가장 일반적인 용도는 아스팔트, 운동장 뿌리 덮개, 스포츠 표면 및 기타 성형 고무 제품입니다.
처리되지 않은 ELT는 크고 다루기 힘들며 일반적으로 먼지로 덮여 있습니다. 재활용하기 전에 청소하고 균일한 크기로 잘라야 합니다. ELT는 제립기로 공급되며, 여기서 이들은 부스러기 고무로 통칭되는 더 작은 조각으로 파편화됩니다. 승객용 타이어 하나는 고무 부스러기 10-12파운드를 생성할 수 있습니다.
거친 부스러기 고무는 전체 타이어보다 관리하기 쉽지만 그다지 유용하지 않습니다. 그것은 여전히 강화 직물과 철사 조각을 포함하고 있습니다. 최종 시장에 따라 이러한 불순물을 제거하고 더 미세한 부스러기 크기 또는 메쉬를 만들기 위해 추가 처리가 필요할 수 있습니다.
메쉬는 부스러기 고무가 통과할 수 있는 인치당 구멍 수를 나타내는 용어입니다. 부스러기가 미세할수록 메쉬 수가 더 높아집니다. 재활용 업체는 주변 연삭, 극저온 처리 및 습식 연삭과 같은 몇 가지 다른 공정을 사용하여 메쉬를 증가시킵니다.
가공 기술과 제조 능력은 1990년대부터 상당한 발전을 이루며 발전해 왔습니다. 이러한 노력으로 부스러기 고무 시장은 꾸준히 성장하고 있습니다. 재활용 고무가 상대적으로 저렴하기 때문에 인기의 증가는 부분적으로 비용에 의해 주도됩니다. 그러나 경제성을 제쳐두고 강조할 가치가 있는 재활용 고무의 뛰어난 특성이 많이 있습니다. 재활용 고무의 강도, 내구성 및 충격 흡수는 종종 기존 소재를 대체합니다.
재활용 고무는 이제 다양한 용도의 표준 소재입니다.
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오늘날의 건설은 지속 가능한 산업과는 거리가 멉니다. 이 부문은 기후 변화의 50%와 전 세계 매립 쓰레기의 50%를 책임지고 있습니다. 물질 낭비는 이 문제에서 가장 시급한 부분 중 하나입니다. 건설 산업은 재료 낭비로 유명합니다. 잦은 실수와 좌절은 다시 시작하기 위해 섹션을 분해해야 하며, 부정확한 작업으로 인해 필요한 것보다 더 많은 재료가 절단되고 폐기됩니다. 이 문제가 우려되는 반면, 건물을 조각조각 떨어져서 건설하는 것을 포함하는 모듈식 건설이 도움이 될 수 있습니다. 건설 폐기물 문제 폐기물은 건설의 유일한 환경
록 파이 애플리케이션에서 잠재적으로 Raspberry Pi를 대체할 수 있는 단일 보드 컴퓨터(SBC)를 찾고 계십니까? 그렇다면 Rock Pi가 필요한 것입니다. 또한 Rock PI는 엔지니어, 디자이너 및 DIY 애호가에게 아이디어를 실현하고 실현할 수 있는 유능하고 안정적인 방법을 제공합니다. 그러나 Rock Pi에 대해 들어본 적이 없고 이것이 Raspberry Pi에 도전할 수 있다는 것을 믿지 않을 가능성이 있습니다. 하지만 다른 방법을 알려 드리겠습니다. 이 기사에서는 Rock Pi에 대해 배우고 회로에서 이것이