암스트롱® 울트라 650MCT

매우 높은 항복 강도는 탑재하중 용량을 증가시키고 더 높은 강도의 구조를 제공하는 솔루션에 기여합니다.

일반적으로 텔레스코픽 크레인, 고소 작업대, 콘크리트 펌프, 텔레스코픽 핸들러, 덤프 트럭 및 트럭 트레일러에 적용되며, 여기서 강도와 중량 감소 가능성에 중점을 둡니다.

위의 화학적 특성은 주조 분석 데이터를 기반으로 합니다.

체중 감소

이 데이터 시트의 재종은 우수한 기계적 특성(매우 높은 강도, 피로 저항 및 인성)과 우수한 성형성 및 용접성을 결합합니다. 높은 항복 강도가 보장되어 전체 성능과 안전성을 유지하면서 다운게이징을 통해 상당한 중량 감소를 달성할 수 있습니다. 따라서 이 강종은 중량 감소가 필요할 때 기존의 구조용 강종을 대체하는 데 자주 사용됩니다.

두께 감소는 용접이 더 쉽기 때문에 재료를 처리할 때 추가 절약을 가져오고 운송 비용을 절감합니다. 에너지 소비 감소, 기계적 성능 개선, 안전성 등의 형태로 서비스에서 추가 절감 효과를 얻을 수 있습니다.

가능한 두께 감소 추정

등급 1(낮은 항복 강도)에서 등급 2(이 데이터 시트에서 제안함)로 전환할 때 달성할 수 있는 두께 감소 추정은 다음 공식으로 제공됩니다.

t2 =t1(Re1/Re2)½ 여기서 t =두께 및 Re =항복 강도

두께를 줄이기 전에 피로 저항과 같은 다른 문제를 확인해야 합니다.

피로 저항

미세한 입자 크기와 낮은 황 함량은 강의 피로 저항을 향상시킵니다. 피로 성능은 다양한 응력 수준에서 단축 테스트로 측정됩니다. 이 값은 Wöhler 곡선을 표시하고 강철 등급의 내구성 한계를 결정하는 데 사용됩니다.

이 등급은 "A - 노출되지 않은" 마감으로만 제공됩니다.

이 재종은 산소, 플라즈마 및 레이저 절단에 적합합니다.

내마모성

일부 응용 분야(운반 장치, 토공 차량 또는 운송 차량 등)에서는 강철 표면이 마모될 수 있습니다. 마모는 연마재의 존재뿐만 아니라 마모가 발생하는 조건(압력, 온도, 충격, 부식 등)에 따라 달라지는 복잡한 물리적 현상입니다.

표준 구조용 강재 등급과 비교하여 초고장력강 등급은 내마모성을 크게 향상시킵니다. 대부분의 경우 내마모성을 위해 특별히 설계된 강종보다 더 경제적이고 가공하기 쉽습니다.

이 등급의 용접성과 냉간 균열 민감성은 저탄소강(<0.11%)용으로 개발된 PCM 공식(파라미터 균열 측정)을 사용하여 더 정확하게 평가됩니다.

전형적인 저탄소 등가 값(PCM <0.25)으로 인해 이 ArcelorMittal 등급은 용접 시 예열 또는 사후 가열할 필요가 없습니다. 낮은 탄소 및 낮은 합금 함량으로 인해 과도한 경화가 발생하지 않으며 냉간 균열에 완전히 둔감하며 모든 유형의 아크 용접에 적합합니다.

열영향부 연화 - 용접 권장 사항

특별한 주의를 기울이지 않으면 열영향부(HAZ), 특히 임계간 열영향부(ICHAZ)에서 연화가 발생할 수 있습니다. 이는 항복 강도가 500MPa 이상인 열기계 압연 강종의 전형적인 거동입니다. 연화 정도와 연화 영역의 폭은 용접 시 가해지는 열에 따라 증가합니다.

용접 후 모재의 높은 기계적 특성을 유지하기 위해 아래 그림과 같이 두께 밀리미터당 약 1.5kJ/cm로 용접 에너지를 제한하는 것이 좋습니다. 이는 다음 최대 냉각 시간에 해당합니다. 800°C와 500°C 사이):