수지
새롭게 출시된 독일의 Kraiburg TPE(미국 조지아주 뷰포드 소재)에서 높은 비율의 산업화 후 재활용(PIR) 재료를 포함하는 자동차 외장 애플리케이션용 TPE 시리즈는 플라스틱 순환 경제를 발전시키는 새로운 솔루션을 공급하고 있습니다.
회사의 새로운 K 시리즈 TPE 컴파운드는 유럽 OEM이 향후 자동차 외장 애플리케이션에 최적의 재료를 계속 사용할 수 있도록 설계되었습니다. 하이라이트:PIR 재료 비율이 20% 이상인 이 화합물은 OEM의 높은 요구 사항을 충족하고 순환 플라스틱 경제 구축에 기여합니다. 언뜻 보기에 유럽 OEM의 지속 가능성 전략은 제품 범위만큼이나 다양하지만 자세히 살펴보면 재생 경제 시스템 구축 촉진 및 CO2 배출량 감소라는 동일한 기본 아이디어를 공유하고 있음을 알 수 있습니다. 플라스틱은 재료의 재활용 가능성이 프로젝트에 긍정적인 기여를 하기 때문에 여기서 결정적인 역할을 합니다.
<그림> <소스 미디어="(최소 - 너비:401픽셀) 및 (최대 너비:1000픽셀)" srcset="https://d2n4wb9orp1vta.cloudfront.net/cms/brand/pt/2021-pt/ptkukraiburgtpe1.jpg;maxWidth=560 1x, https://d2n4wb9orp1vta.cloudfront.net/cms/brand/pt/2021-pt/ptkukraiburgtpe1.jpg 2x"> <소스 미디어="(최대 너비:400px)" srcset="https://d2n4wb9orp1vta.cloudfront.net/cms/brand/pt/2021-pt/ptkukraiburgtpe1.jpg;maxWidth=360 1x, https://d2n4wb9orp1vta .cloudfront.net/cms/brand/pt/2021-pt/ptkukraiburgtpe1.jpg;maxWidth=720 2x"> 그림>Kraiburg TPE는 유럽 OEM의 미래 요구 사항을 이해하기 위해 집중적인 노력을 기울였으며 이제 새로운 RC/UV 시리즈를 선보입니다. 최소 20%에서 최대 40% 범위의 PIR 재료 비율을 사용하여 내후성 및 높은 표면 품질과 같은 OEM의 자동차 외장에 대한 높은 요구 사항을 충족하는 것을 목표로 합니다.
보고된 바에 따르면 개발의 주요 목표는 개별 경도 범위에서 재활용 재료의 가능한 가장 높은 비율을 달성했다는 것입니다. PP에 대한 접착력으로 단일 부품 및 다중 부품 구현이 가능합니다. 새로운 컴파운드 시리즈의 낮은 밀도는 기존 TPE와 비교하여 최대 25%의 중량 감소를 허용한다고 합니다. 전체 패키지로서 새로운 시리즈의 특성은 공급업체가 중점을 두고 있는 환경적 측면에 비해 효과적입니다.
RC/UV 시리즈는 특히 자동차의 외부, 언더사이드 및 언더후드 영역에 적합합니다. 새로운 솔루션의 대상 응용 프로그램에는 물 탱크 덮개, 공기 덕트 부품, 휠 아치 라이너, 드립 레일 및 창 캡슐이 포함됩니다. 추가 기술 세부 사항은 다음과 같습니다. 경도 범위는 50 ~ 90 Shore A입니다. OEM 요구 사항에 따른 오존 및 풍화 안정성; 및 최대 90C/194F의 열 안정성.
“더 지속 가능한 자동차를 향한 첫걸음을 내딛기 위해서는 플라스틱 업계가 순환 경제로의 전환을 생각할 뿐만 아니라 행동을 취해야 합니다. OEM의 고품질 표준을 충족하고 공급 보안 및 신뢰성과 같은 문제를 극복하는 솔루션이 필요합니다. Kraiburg TPE는 새로운 UV/RC 시리즈로 이 표준을 충족합니다. 우리는 고객과 함께 지속 가능한 애플리케이션을 향해 나아가고 싶습니다.”라고 Kraiburg TPE의 자동차 애플리케이션 개발 책임자인 Matthias Michl이 말했습니다. 화합물은 이제 검은색으로 제공됩니다.
수지
알루미늄은 지각에서 산소와 실리콘 다음으로 세 번째로 흔한 원소입니다. 내식성이 뛰어나고 밀도가 낮아 운송, 항공 우주, 전기 및 건축 산업에서 중요합니다. 생활용품에도 사용할 수 있습니다. 알루미늄의 25%는 주조되고 다른 하나는 단조 또는 합금 알루미늄입니다. 주물 알루미늄 MIC6, 319, 356, 383 알루미늄 319는 실린더 헤드 및 변속기 하우징에 사용되며 356은 실린더 헤드, 383은 엔진 블록에 사용됩니다. 고압 다이캐스팅으로 만들어진 부품은 열처리가 필요하지 않습니다. 알루미늄 다이캐스팅은 단조 알루미늄보다
알루미늄은 자동차 부품, 항공우주 부품, 보트 및 해양 장비, 스마트폰을 포함한 가전제품, 산업용 기계 부품, HVAC 시스템 등 모든 곳에서 발견되며 놀라울 정도로 광범위한 부품 및 제품에 사용되는 일반적이고 대중적인 금속입니다. . 엔지니어와 제품 설계자는 다양한 산업 분야에서 프로토타입과 최종 사용 부품을 모두 설계하기 위해 알루미늄과 많은 알루미늄 합금을 자주 사용합니다. 이 게시물에서는 알루미늄이 왜 그렇게 흔한지, 왜 그렇게 많은 알루미늄 합금이 있는지 살펴보고 여기 Protolabs에서 사용하는 주요 합금을 간략하게