AeroLas(독일 뮌헨)는 열가소성 하이브리드 원사를 만들기 위한 새로운 방적 기술을 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 이 공정은 개조된 아트 섬유 기계와 특허받은 에어 가이드 링 방사 기술을 사용하여 재활용 탄소 섬유와 PEEK를 결합합니다.
AeroLas에 따르면 생성된 열가소성 하이브리드 얀은 직조, 편조, 필라멘트 와인딩 및 인발을 포함한 모든 섬유 제조 기술에 사용할 수 있습니다. 회사는 새로운 하이브리드 원사를 성능 손실이 적은 버진 섬유의 대안으로 포지셔닝하여 궁극적으로 CFRP 비용 절감에 기여하기를 희망합니다.
AeroLas는 2019년에 프로토타입 테스트를 수행할 계획입니다.
수지
이 블로그는 2018년 9월 특집 열가소성 복합재 용접과 함께 합니다. 유도 용접 개발 일정과 미래 상용 항공기 자격에 대한 세부 정보, 수리, 자동차 및 열경화성 열가소성 수지(TS) 개발에 대한 짧은 섹션을 포함하여 인쇄 기사에 맞지 않는 이미지와 세부 정보 모음입니다. -TP) 용접. 용접된 열가소성 복합재(TPC) 어셈블리가 항공우주 및 자동차 경량 구조 모두에 관심이 있는 이유를 반복하기 위해 Airbus A320 후방 압력 격벽 아래의 두 이미지를 비교하십시오. 상단 이미지는 알루미늄으로 만든 현재 버전입니다. 많은 수
석유 및 가스 해저 생산 시스템에서 해저 크리스마스 트리가 유정에 장착됩니다. 각 나무는 여러 공정 밸브를 통해 해당 유정의 석유 및 가스 생산을 제어합니다. 각 프로세스 밸브는 정전 시에도 모든 작동 상태에서 밸브를 안전하게 닫을 수 있어야 하는 해저 밸브 액추에이터(SVA)에 의해 작동됩니다. 해저 생산 시스템에 대한 요구 사항은 매우 높습니다. 사람과 환경을 보호하기 위해 석유와 가스를 생산하는 수중 시스템의 경우 운영 가용성과 안전성이 특히 중요합니다. 또한 기존 SVA에 사용된 작동유의 폐기로 인한 오염으로부터 바다를
