어선용 배전반 설계

스코틀랜드 애버딘셔의 Peterhead에 기반을 둔 해양 전기 서비스 기업인 NU-Design Limited가 매우 구체적인 제어 센터 사양을 설계하는 데 도움이 필요했을 때 회사의 엔지니어들은 Rittal UK에 연락하여 배전 및 모터 제어 센터용 선박 배전반을 설계했습니다( MCC)는 새로운 스코틀랜드 트롤 어선인 Endeavour V. 에 설치될 예정입니다.

도전:

엔데버 V Bureau Veritas +1A1 어선으로 Macduff Shipyards Ltd.에서 설계했습니다. 보트의 선체는 폴란드 슈체친(Szczecin)에 있는 Finomar 조선소에서 건조되었습니다. MCC 패널은 선박에 탑재된 모든 전기 모터에 전력을 공급하고, 주 배전반은 415V 배전반과 415/230V 변압기 모두에 전력을 공급하며, 이는 차례로 상선의 애플리케이션에 공급됩니다.

이 프로젝트의 요구 사항은 제어 센터 사양 및 운영 측면에서 매우 구체적이었습니다. 그들은 해양 규정을 완전히 준수해야 했으며 작은 온보드 스위치 룸에 맞도록 크기와 구성을 조정해야 했습니다.

또 다른 추가 압력은 Endeavour V 동안에만 배전반을 설치할 수 있었기 때문에 프로젝트를 매우 특정한 시간 내에 완료해야 한다는 것이었습니다. 육지에 건설되고 있었다. 빌드가 완료되면 배전반을 설치할 기회의 창이 닫힙니다.

해결책:

개요를 받은 후, 리탈의 엔지니어링 팀은 리탈의 자체 구성 소프트웨어를 사용하여 배전반의 초기 설계를 만들었습니다. 고객과의 초기 검토 후 디자인은 Endeavour V의 좁은 모서리에 위치할 수 있도록 L자 모양으로 재구성되었습니다. 의 교환실입니다.

프로젝트 기간 내에 전체 구축을 완료하기 위해 스코틀랜드 프레이저버그에 위치한 해양 전기 및 엔지니어링 회사인 R.D. Downies Ltd의 전문 전기 기술자가 설치 및 시운전을 완료했습니다.

리탈은 오랜 기간 동안 해양 산업에 전문 공급업체임을 자랑스럽게 생각합니다. 해양 산업과의 오랜 관계로 인해 Ri4Power 및 RiLine60 버스바 시스템은 모두 Lloyds 및 DNV를 포함한 해양 사양 당국의 최신 요구 사항에 대해 벤치마킹되었습니다.

그러나 이 프로젝트에서 리탈의 엔지니어들은 버스바 설계에 대한 추가 규칙을 준수해야 했습니다. 결함 등급 인증을 포함하고 구리 버스바가 최소 단면적을 충족하는지 확인합니다.

또한 L자형 배전반 내에서 배전 및 모터 제어 섹션을 분리하여 작업자에게 명확성을 제공하고 일상적인 유지 관리를 더 쉽게 수행해야 했습니다.

해상 배전반은 육상 배전반과 다르며 주요 차이점은 발전기로 전력을 공급한다는 것입니다. 이 특정 트롤 어선 배전반에는 약 500A의 전력 사용량을 최대로 사용하기 위해 2개의 발전기와 육상 주전원 연결이 필요했습니다.

버스바 시스템이 설치된 후 버스 커플러와 육지의 주전원 연결을 위한 특수 연결이 포함되었습니다. Rittal의 엔지니어링 팀은 배전반에서 공간이 매우 중요하므로 나가는 케이블 연결을 수용할 수 있는 시스템을 개발해야 했습니다.

최종 설계가 완료되면 발전기의 긴밀한 전력 모니터링 기능, 동기화 제어 세트 및 제어, 회로 공급 장치, 구성 요소의 연동, 핸드레일, 높은 IP 등급 및 따르기 쉬운 유지 관리 가이드

NU-Design의 전기 설계 엔지니어인 Pete Buchan은 다음과 같이 말했습니다. "해양 형식 승인, 재고 가용성 및 모듈식 조립을 위한 간편한 구성 때문에 Rittal을 선택했습니다."

Endeavour V의 성공 이후 , 2021년 여름에 완공될 예정인 NU-Design용 또 다른 트롤 어선을 위한 두 번째 배전반이 현재 건설 중입니다.

추가 정보는 www.rittal.co.uk 및 www.friedhelm-loh-group.com 또는 트위터 @rittal_ltd에서 확인할 수 있습니다.