VW ID 전기차를 연결하는 콘티넨탈 차량 서버

Continental은 새로운 서버 개념이 고도로 연결된 ID 전기 자동차에서 서비스 지향 전자 아키텍처로 전환하기 위한 "중심 요소"라고 말합니다.

Volkswagen은 이 서버를 MEB(Modular Electric Drive Matrix) 기반 ID 차량 모델용 차내 애플리케이션 서버(ICAS1)로 사용합니다.

높은 컴퓨팅 성능과 하드웨어와 소프트웨어의 일관된 분리는 새로운 기능과 편리한 무선 업데이트를 위한 기반을 마련하고 있습니다.

현대 자동차의 전자 아키텍처는 현재 자동차의 많은 개별 제어 장치에서 소수의 고성능 컴퓨터로 이동하면서 중대한 변화를 겪고 있습니다.

미래에는 차량의 기능 영역에 대한 컴퓨팅 성능을 제공할 것입니다. 기술 회사인 Continental이 개발한 서버는 이제 폭스바겐에서 차량용 애플리케이션 서버로 생산에 들어갈 예정입니다.

가장 큰 유럽 자동차 제조업체는 폭스바겐이 개발한 모듈식 전기 구동 매트릭스 MEB를 기반으로 하는 차기 ID 전기 자동차에 ICAS1 기술을 사용하고 있습니다.

혁신적인 ICAS1 개념은 무선 연결을 통해 차량에 새로운 기능 및 안전 업데이트를 설치하는 기능과 같은 다양한 차량 연결 기능을 포함하여 수많은 이점을 제공합니다.

이 서버는 Continental의 게이트웨이 제어 장치에 대한 다년간의 경험을 기반으로 하며, 게이트웨이 제어 장치의 기능은 이제 훨씬 더 포괄적인 ICAS1의 일부를 구성합니다.

서버의 개념적 프레임워크는 Continental이 Elektrobit과 협력하여 개발한 고성능 컴퓨터 플랫폼입니다.

Continental의 이사이자 인테리어 사업부 책임자인 Helmut Matschi는 다음과 같이 말했습니다.

"따라서 복잡한 전자 아키텍처 개발의 새로운 시대일 뿐만 아니라 ICAS1을 통해 도달하는 디지털 혁신의 이정표에 관한 것입니다.

“새로운 서버 아키텍처 덕분에 차량은 지금보다 더 쉽고 빠르게 최신 상태로 유지될 것입니다.

"따라서 우리는 차량을 만물 인터넷의 필수적인 부분으로 만들어 차량의 더 높은 기능과 편안함에 기여하고 있습니다."

완전 전기 및 완전 연결 차량을 위한 높은 컴퓨팅 성능

폭스바겐이 전기 공격을 위해 서버 아키텍처로 전환하는 것은 논리적인 결정입니다. 왜냐하면 전기 자동차는 서버 아키텍처에 의해 촉진되는 디지털화로부터 특히 큰 혜택을 받기 때문입니다.

여기에는 범위 최적화 경로 계획 및 충전소 위치 지정과 같은 기능이 포함됩니다. 동시에 서버 아키텍처는 모바일 서비스 및 데이터의 디지털 세계에 대한 원활한 연결을 제공합니다.

Continental의 차체 및 보안, 인포테인먼트 및 연결 사업부 책임자인 요한 히블(Johann Hiebl)은 다음과 같이 말했습니다.

"또한 무선 업데이트를 조정하고 배터리 충전 관리를 제어합니다."

ID 차량 모델 및 기능에 따라 향후 2~3개의 서버가 전체 차량에 대한 컴퓨팅 성능을 제공할 것입니다.

Continental은 개발 초기부터 전기 자동차의 수명 연장을 위해 ICAS1을 설계했습니다.

기존 자동차 시스템에 비해 훨씬 뛰어난 컴퓨팅 성능 외에도 ICAS1은 Elektrobit에서 Adaptive AUTOSAR 기반으로 개발한 기본 소프트웨어를 통해 하드웨어와 소프트웨어를 일관되게 분리합니다.

이를 통해 Volkswagen 애플리케이션과 타사 소프트웨어를 모두 통합하고 업데이트할 수 있습니다. 미들웨어는 또한 애플리케이션에 필요한 데이터 처리량을 제공하는 기가비트 자동차 이더넷을 통한 연결을 지원합니다.