차량이 전기 트럭으로 바뀌고 있습니까?

클래스 8 대형 트럭 및 함대 산업은 차량의 전기화 전망과 디젤 차량과의 비교에 대해 2018년 내내 대화를 연장했습니다. 전기화가 앞으로 현실로 성장할 가능성이 있지만 업계의 많은 사람들은 가까운 미래에 디젤에서 발견되는 고품질 수익을 개선하는 데 전념하고 있습니다.

개인 운송 차량과 임대 운송업체가 트럭 조달 전략을 개발할 때 전기 트럭이 계속 뒷자리를 차지할 수 있는 많은 이유가 있습니다. 연비, 투자 비용, 주행 거리 및 충전소 구성은 차량 관리자가 가장 두려워하는 항목입니다.

전기 또는 수소 연료전지 트럭의 경우 응답자의 4%만이 현재 이러한 유형의 트럭을 조달하고 있다고 답한 반면, 53%는 적어도 앞으로 10년 동안 가치를 보지도 않고 기술을 고려하지도 않을 것이라고 말했습니다. 응답자의 거의 4분의 1(21%)은 또한 전기 또는 수소 연료 전지 트럭이 도로 주행에 널리 사용되지 않을 것이라고 생각한다고 말했습니다. 이유는 39.4%가 주유소나 충전소 인프라가 제한돼 고려하지 않겠다고 답했고, 33.3%는 주행거리나 거리가 우려된다고 답했다.

이것은 최근 Daimler Trucks North America의 CEO인 Roger Nielsen이 Truck.com에 게재한 보고서에 반영되었습니다. 현재 배터리는 충분한 에너지를 보유하지 않습니다." 그는 계속해서 트럭 조달을 담당하는 사람들은 운전 결과가 디젤만큼 예측할 수 있을지 모르기 때문에 대체 연료 기술에 대해 확신이 없고 알 수 없는 것에 대한 두려움이 많은 사람들을 막고 있다고 말했습니다.

실제로 최근 업계 벤치마크 조사에서 연비는 트럭 교체에 대한 전반적인 동기 부여 요인으로 2위(36.7%)를 차지했습니다. 이는 86%가 2013년부터 2018년까지 연식에서 연비가 지속적으로 증가했다는 점을 감안할 때 특히 중요합니다. 최근 디젤 가격이 업계 예상보다 많이 올랐다는 사실은 이러한 관점을 더욱 강조합니다. 최신 NACFE(North American Council for Freight Efficiency) 및 2018년 연례 차량 연료 연구에 따르면 디젤은 최근 갤런당 $3.28로 인상되어 2018년 예상 $2.72를 넘어섰습니다.

전기화 옹호자들은 이 기술의 환경적 이점을 지적합니다. 그러나 많은 사람들은 디젤이 이 분야에서도 상당한 이익을 얻었음을 완전히 깨닫지 못하고 있습니다. 개인 차량 및 임대 조직은 사용 가능한 최신 트럭 장비로 업그레이드할 때 이러한 이점을 실현합니다. Fleet Advantage의 클래스 8 트럭 활용도 분석에 따르면 기업은 2012년 슬리퍼 트럭에서 2019년 모델(갤런당 $3.29의 디젤 가격 기준)로 업그레이드할 때 첫 해에 $26,687를 절감할 수 있습니다. 이는 1년 전 디젤 가격이 $2.57를 기록했을 때 2018년 모델로 업그레이드한 유사한 분석과 비교하여 절감액이 15.5% 증가한 것을 나타냅니다.