공급망 내 운송 배출가스 감축을 위한 실용적 전략

전 세계 기업들은 기후 변화 대응, 환경 보존, 지역 사회 건강 지원, 폐기물 감소를 위해 배출 감축 목표를 설정했습니다. 그리고 많은 조직이 자신들의 환경 영향이 자체 굴뚝과 배기관을 넘어선다는 것을 인식할 수 있지만, 종종 그 배출의 영향을 보여주고 완화할 최선의 경로를 식별하는 올바른 데이터를 놓치고 있습니다.

조직들은 어떻게 공급망 전반에 걸쳐 배출을 측정하고 줄이기 위한 신뢰할 수 있는 데이터를 얻을 수 있을까요? 첫 번째 단계는 무엇을 측정해야 할지 아는 것입니다.

EPA 범위 1, 2, 3 온실가스(GHG) 배출이란 무엇인가?

환경보호청(EPA) 기업 기후 리더십 센터는 기업들이 영향을 이해하고 감사하는 데 도움이 될 수 있는 세 가지 GHG 배출 범주를 인정합니다:

• 범위 1 배출은 조직이 통제할 수 있는 직접적 소스에서 옵니다. 예: 난방용 자체 보일러 또는 자가 차량단 배출.
• 범위 2 배출은 회사의 간접적 배출 결과입니다. 예: 구매 전력, 증기, 난방, 냉방.
• 범위 3 배출은 구매 전력 또는 에너지를 제외한 기타 모든 간접 배출을 포함합니다. 이들은 조직의 업스트림과 다운스트림 소스에서 옵니다: 공급업체 제조 공정, 운송 및 분배, 직원 통근, 고객의 제품 사용 및 폐기. 예를 들어, 온라인 소매업체는 패키지 배송 서비스의 배출을 범위 3 배출 감사에 포함할 수 있습니다. 컴퓨터 제조업체는 소비자 전자제품 폐기 서비스를 제공하여 범위 3 영향을 줄일 수 있습니다. 전기차는 석탄 화력 발전소 대신 태양광 패널로 충전될 수 있습니다.

범위 3는 다수의 공급업체와 파트너가 제공하는 데이터와 정보에 의존하므로, 가장 다루기 어려운 범주이기도 하며, 이것이 역사적으로 범위 1과 2가 받아온 관심에 비해 범위 3에 대한 초점이 뒤처진 이유이기도 합니다. 또한 대부분의 조직에서 가장 큰 배출 범주를 나타내며, 향후 10년 내 의미 있는 목표를 달성하기를 희망하는 기업들은 전체 공급망을 검토해야 할 것입니다. 범위 3 배출을 마스터하려면 모든 파트너들의 발자국을 더 잘 이해하기 위해 더 상세한 데이터셋이 필요할 것입니다.

운송은 범위 3 배출 내 상당한 영향을 전달할 잠재력이 있는 영역의 훌륭한 예입니다. 미국 에너지정보청(EIA)에 따르면, 운송 부문은 미국에서 에너지 소비로 인한 CO2 배출의 가장 큰 비율을 생산합니다. 그 집단적 영향에는 세계 최대 브랜드들과 협력하는 수십만 개의 개별 트럭 운송 회사들이 포함됩니다.

공급망과 운송에서 배출 과제는 어디에 있는가?

범위 3 배출이 제기하는 주요 과제는 회사의 고유한 파트너 네트워크를 이해하고 그 배출 데이터(예: 화주의 운송사 네트워크)를 얻는 것입니다.

하지만 조직들은 추적할 수 없는 것을 개선할 수 없으며, 많은 운송 전문가들이 수백 개의 파트너들에 걸친 방대한 데이터셋을 조직하는 데 어려움을 겪고 있음을 공유할 것입니다.

과거에는 운송사들이 주로 서비스 — 적시에 상품을 시장에 내놓는 것 — 와 비용 관리로 측정되었습니다. 배출은 연 1회 측정되어 지속가능성 팀이나 컨설턴시로 보내졌을 수 있습니다. 단일 회사의 데이터가 여러 단절된 시스템에 분산되어 있어 수집과 분석이 어려울 수 있습니다. 컨설턴트들은 일반적으로 특정 시설의 특정 기능을 강화하도록 요청받았지만, 전체 그림을 감싸는 일은 드물었습니다. 공급망 전반과 조직 전반에 걸쳐 평가를 표준화하려는 노력이 거의 없어, 배출을 비교하거나 개선하기 어려웠습니다.

화주들은 어떻게 공급망으로부터 GHG 배출을 추적할 수 있는가?

기업들이 범위 3 배출을 측정하고 줄이기 시작하는 데 도움이 되는 자원들이 있습니다. 스스로 시작하고자 하는 이들을 위해, 온실가스 프로토콜(Greenhouse Gas Protocol)은 다음 기본 프로세스를 권장합니다.

온실가스 프로토콜은 조직이 스스로 시작하기 위한 일련의 간단한 단계를 개요합니다: 그들의 정보를 조사하고, 파트너가 누구인지 이해하고, 그 파트너들로부터 데이터를 수집하고, 어디서 누구에게 개선이 이루어질 수 있는지 식별합니다.

이 목록은 명확하고 간결하지만, 종종 말하기는 쉽고 실행하기는 어렵습니다. 수십 개의 팀과 수개월에 걸친 불안정한 수동 데이터 집계를 제거하는 모범 사례는 귀사 네트워크에 존재하는 파트너들 중 이미 귀사의 소비와 배출 데이터를 집계하고 분석하는 파트너들을 식별하는 것입니다.

대안으로, 에너지 및 운송 전략 서비스가 공급망 데이터를 분석하고 배송을 최적화하고 기후 영향을 줄이는 솔루션을 권장할 수 있습니다.

화주들이 GHG 범위 3 감사에 집중해야 하는 시기는 언제인가?

이 프로세스를 작동시키는 열쇠는: 운송 팀을 전략 개발에 참여시키고, 협업 데이터셋을 찾아내는 것입니다.

기후 공약과 온실가스 목표가 화주, 모터 운송사, 철도, 주요 에너지 기업 모두에서 증가하고 있습니다. 운송 및 에너지 파트너와의 협업은 상업 부문 전반에 걸쳐 범위 3 감사를 강화하고 배출 관리를 위한 더 나은 데이터를 제공할 것입니다. 공급망의 더 많은 조각들이 더 적은 GHG 배출을 만들기 위해 정렬됨에 따라 모든 산업이 혜택을 볼 것입니다.

운송 및 공급망 리더들은 목표를 명확히 인지하고 있습니다, 그것을 달성하는 방법이 불확실하더라도. 다행히 기업들이 네트워크를 정의하고, 현재 배출 영향을 계산하고, 운송 선택을 최적화하는 데 도움이 되는 자원들이 있습니다. 미래를 내다보는 리더들은 공유된 기후 목표에 대한 헌신을 바탕으로 부분적으로 파트너를 찾을 것입니다. 승자는 올바른 가치 — 그리고 그것을 뒷받침하는 데이터 — 를 가진 이들이 될 것입니다.

Brett Wetzel은 Breakthrough의 응용 지식 수석 디렉터입니다.