크랭크 샤프트에 대해 알아야 할 사항

크랭크샤프트 피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 변환하는 회전축입니다. 일반적으로 내연 기관에서 이러한 작업을 수행하는 데 사용됩니다. 크랭크 샤프트는 커넥팅 로드가 부착되는 일련의 크랭크와 크랭크핀으로 구성됩니다.

하나 이상의 샤프트가 있는 크랭크 샤프트는 엔진 블록 내에서 회전합니다. 메인 베어링을 사용하여 회전합니다. 크랭크핀은 로드 베어링을 사용하여 커넥팅 로드 내에서 회전합니다.

크랭크샤프트의 제조 방법

크랭크 샤프트는 일반적으로 주철과 같은 금속으로 만들어집니다. 쇳물을 틀에 붓는 과정(Casting)

현대식 크랭크샤프트는 일부 고성능 엔진에 사용되는 단조강으로 만들어집니다. 강철 블록을 붉게 뜨거워질 때까지 가열하여 만듭니다. 그런 다음 극도의 고압력을 사용하여 모양을 만듭니다.

크랭크 샤프트는 마모와 회전 운동의 변형을 견디도록 단조되었습니다. 합금 열처리 강 또는 질화물 강재가 사용됩니다. 크랭크샤프트 저널도 표면 경화 처리되어 있습니다.

읽기: 자동차 엔진의 구성요소

함수

크랭크축의 기능은 다기통이 장착된 방대한 모터를 보다 부드럽게 구동하는 것입니다. 피스톤의 직선운동이 회전운동으로 바뀌는 것입니다.

연료-공기 혼합물의 연소에서 동력이 생성됩니다. 이 동력은 크랭크축의 회전 운동으로 변환됩니다. 피스톤의 직선 운동은 커넥팅 로드를 통해 토크로 변환됩니다. 그런 다음 플라이휠로 전달됩니다.

크랭크 샤프트의 샤프트에는 모터에 오일을 공급하는 구멍이 있습니다. 이 오일은 움직임을 부드럽게 합니다. 균형추는 프레임워크의 조정과 커넥팅 로드의 무거움을 돕습니다.

크랭크 샤프트는 또한 프로세스 중에 일부 하중을 견디기 때문에 하중 지지 역할을 합니다. 하중 중 하나는 심한 굽힘 및 비틀림 응력입니다.

크랭크 샤프트의 회전 운동이 지속적으로 가속 및 감속됨에 따라 비틀림 진동으로 인한 추가 하중이 추가됩니다. 베어링도 마모가 심합니다.

크랭크샤프트 부품 및 디자인

크랭크 샤프트의 구성 부품은 다음과 같습니다.

• 주요 저널
• 크랭크 핀
• 크랭크 웹
• 균형추

주요 저널 메인 베어링을 나르고 샤프트의 회전축을 선언합니다.

크랭크핀 커넥팅 로드를 연결할 수 있습니다.

크랭크 웹 크랭크핀을 메인 저널에 연결합니다.

균형추 균형을 제공하고 웹에 장착됩니다.

크랭크 샤프트의 설계는 엔진의 발사 능력과 실린더 수를 기반으로 합니다. 또한 엔진 설계, 크랭크축 베어링 수 및 스트로크 크기에 따라 결정됩니다.

크랭크샤프트 윤활

윤활은 작동 메커니즘이 두 개의 금속 부품을 강탈하기 때문에 엔진의 효율성에 중요한 역할을 합니다. 크랭크 샤프트의 불필요한 마모를 방지하기 위해 메인 저널과 로드 저널은 모두 오일막을 타고 있습니다. 이 오일 필름은 베어링 표면에 있습니다.

오일은 엔진 블록에서 오일 갤러리를 통해 메인 베어링으로 ​​공급됩니다. 각 크랭크 샤프트 안장으로 연결되고 베어링 쉘의 일치하는 구멍이 오일을 저널로 모읍니다.

크랭크샤프트의 작동 원리

크랭크 샤프트의 작업은 매우 흥미롭고 쉽습니다. 메인 저널의 중심과 크랭크 샤프트 핀의 중심 사이에는 거리가 있습니다. 이 거리는 크랭크 반경 또는 크랭크 스로우로 알려져 있습니다. 측정값은 크랭크축이 회전할 때 피스톤 이동 범위를 결정합니다.

위에서 아래로의 거리를 스트로크라고 합니다. 피스톤 스트로크는 크랭크 반경의 두 배입니다.

크랭크 샤프트의 후단은 크랭크 케이스 외부로 확장되고 플라이휠 플랜지로 지지됩니다. 이 플랜지는 플라이휠에 볼트로 고정된 정밀 가공 부품입니다. 그것의 무거운 질량은 다른 시간에 발사되는 피스톤의 부드러운 맥동을 허용합니다.

플라이휠 회전은 플라이휠과 변속기 및 최종 구동을 통해 바퀴로 전달됩니다. 크랭크 샤프트는 자동 드라이브의 링 기어에 볼트로 고정됩니다. 토크컨버터를 실어 자동변속기에 전달합니다.

더 많은 이해를 위해 크랭크샤프트 작동 방식에 대한 비디오를 시청하십시오:

일반적인 크랭크축 결함

크랭크축에 대한 문제는 엔진이 극한 조건을 경험하는 경우에만 드뭅니다. 엔진 구성 요소는 안정적이고 견고하지만 다음과 같은 일반적인 결함이 있습니다.

낡은 저널 :유압이 충분하지 않을 때 발생합니다. 크랭크 샤프트 저널은 베어링 표면과 접촉합니다. 이것은 점차적으로 클리어런스를 증가시키고 오일 압력을 악화시킵니다.

마모된 저널은 주의를 기울이지 않으면 엔진에 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다. 베어링 파손으로 이어져 엔진에 막대한 피해를 줍니다.

피로 :크랭크 샤프트에 일정한 힘이 가해지면 파손됩니다. 이 문제는 일반적으로 저널과 웹이 결합된 필렛에서 발생합니다.

부드러운 필렛 반경은 피로 균열로 이어지는 약한 부분을 방지하는 데 중요합니다. magnafluxing을 사용하여 크랭크축의 균열을 검사할 수 있습니다.

자동차 섀시란 무엇이며 그 중요성은 무엇입니까?

이 기사를 통해 많은 것을 얻으셨기를 바랍니다. 크랭크 샤프트의 기능, 유형, 문제, 부품 및 작동 원리가 포함되어 있습니다. 다른 기술 학생들에게 이 사이트에 대해 댓글을 달고 공유하고 추천해 주십시오. 감사합니다!