장비 유지 보수 및 수리
산업 제조
닐슨 리서치와 협력한 어드밴스드 테크놀로지 서비스(ATS)의 최근 설문에서 미국 제조업 고위 임원 100명—CEO, CIO, 부사장, 플랜트 매니저—중 약 3분의 2가 경제 침체에 대비한 전략적 헤지 수단으로 플랜트 유지보수 아웃소싱을 기꺼이 고려한다고 답했습니다.
20년 전 팩토리 자산 서비스의 선구자로 시작한 ATS는 생산 설비 유지보수와 산업 부품 수리 관리 서비스의 업계 선도 제공업체로 성장했습니다.
캐터필러, 이튼, 허니웰 같은 업계 리더들이 이미 이 접근법을 채택했습니다. 일상적 유지보수를 전문업체에 위임함으로써 핵심 역량에 집중하면서 가장 가치 있는 자산의 가동을 보장합니다.
가동 중단 비용은 막대합니다—ATS 설문 기준 제조업체 평균 분당 $22,000—따라서 선제적 유지보수는 수익성 유지의 핵심 요소입니다.
"국가 경제가 둔화될 때 제조업체는 생산성과 수익성 개선 전략을 찾고, 비핵심 기능을 아웃소싱해 가장 가치 있는 자산을 관리하려 합니다. 거기서 우리가 가치를 더하고 고객의 수익에 기여합니다."라고 ATS 사장 제프리 오웬스는 말합니다.
장비 유지 보수 및 수리
더럼 대학교(Durham University)에서 풍력 터빈 부품 물리의 고장에 드라이브트레인 역학이 미치는 영향을 연구해 박사 학위를 받은 후, 철도 분야에서 자산 관리 및 유지보수 지원 역할을 수행했습니다. 2018년 센시(Senseye)에 합류해 유지보수 부서의 예측 유지보수 여정을 기술 지원했고, 이제 전 산업 유지보수 실무자들을 안내하는 성장하는 팀을 이끌고 있습니다. AI와 예측 유지보수 – 위협이 아닌 혜택 일론 머스크(Elon Musk)는 AI를 실존적 위협(Existential Threat)이라 표현했습니다. 제
3ERP는 자동차 제조업체들이 3D 프린팅의 이점을 활용하는 다양한 방식을 다뤄왔습니다. 기술이 자동차 산업 주류에서 입지를 넓혀감에 따라 많은 기업들이 주목하고 있지만, 각기 다른 용량과 목적으로 사용하고 있습니다. 이러한 니즈는 툴링부터 예비 부품/공급망 관리, 최종 사용 부품, 심지어 완성차까지 다양합니다. 기술이 얼마나 발전했는지, 업계 거물들이 어떻게 활용하고 있는지, 그리고 미래 생산 체인에 대해 어떻게 전망하는지 보는 것은 흥미롭습니다. 이 글은 세계 최대 자동차 제조사들이 워크플로에서 3D 프린팅을 활용하는 다양한