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기계 문제 조기 감지:작업자를 위한 모범 사례

장비 주변에서 오랜 시간 작업을 하다보면 익숙해지기 쉽습니다. 그것은 잠재적인 문제에 대해 우리를 무감각하게 만들 수 있습니다. 특히 문제가 점진적으로 발생하는 경우에 그렇습니다. 이 기사에서는 문제를 조기에 감지하고 가동 중지 시간을 없애고 유지 관리 비용을 절감할 수 있는 몇 가지 기술을 제시합니다. 또한 공통 구동 장비 및 해당 드라이버에 대한 통찰력을 제공합니다. 원심 및 용적식 펌프의 작동 원리를 가장 간단한 용어로 설명합니다. 흐름, 열 및 마력의 몇 가지 중요한 관계가 강조 표시되어 문제 해결을 개선할 수 있습니다.

소개
이 기사에서는 윤활 시스템, 베어링, 드라이버, 원심 펌프와 용적 펌프에 대해 간략히 설명합니다. 문제를 조기에 감지하는 한 가지 비결은 "정상"이 무엇인지 아는 것입니다. 작업자는 장비의 소리가 어떠해야 하는지, 일반적으로 생성되는 압력이 무엇인지, 장비가 작업을 수행할 때 어떤 느낌인지 아는 몇 안 되는 사람 중 한 명입니다.

윤활 시스템 유형:

<울> <리>

스플래시 – 이러한 유형의 윤활 시스템은 일반적으로 오일 저장소와 회전 샤프트 및 부착물의 일부 또는 베어링의 롤링 요소로 구성되어 오일과 접촉하여 윤활이 이루어지도록 튀게 하는 윤활 시스템입니다. 오일량을 확인할 수 있는 곳이 있는데, 오일이 있는지 작업자가 확인하는 것이 가장 중요합니다.

<리>

링 – 이 윤활은 회전축에 장착된 큰 링(일반적으로 황동)을 사용하여 수행됩니다. 오일 저장소로 내려가서 점성 항력에 의해 샤프트 위로 오일을 가져와 샤프트를 따라 베어링으로 ​​분배됩니다. 위와 같이 오일량을 확인하는 곳이 있는데 작업자가 오일이 있는지 확인하는 것이 가장 중요합니다. 또한 일반적으로 장비가 작동하는 동안 링을 볼 수 있는 장소가 있습니다. 링이 회전하는지 확인하려면 자주 확인해야 합니다. 링이 멈추면 윤활도 멈춥니다.

  • 순환 – 이러한 유형의 윤활 시스템에는 일반적으로 저장소, 펌프, 필터가 있으며 열교환기가 있을 수도 있고 없을 수도 있습니다. 매우 낮거나 기본적으로 압력이 없는 윤활된 항목에 오일을 공급합니다. 저수지와 같은 높이가 아닐 수 있는 하나 이상의 장소에 깨끗한 윤활유의 제어 흐름이 필요할 때 사용됩니다. 강제 공급 윤활 시스템과 매우 유사하지만 펌프를 사용하여 오일만 순환시킵니다. 저장소의 수위와 윤활유의 색상을 확인하십시오. 변경 사항이 있는 경우 "왜?" 항상 염두에 두어야 합니다. 열교환기가 있으면 깨끗해야 합니다. 그림 1에서 순환 시스템 열교환기를 청소해야 합니다.

    • 그림 1 여기를 클릭하십시오.

    <울>
  • 강제 – 이 시스템은 순환 시스템과 매우 유사하지만 시스템 압력에서 작동합니다. 일반적으로 시스템의 압력을 유지하기 위한 압력 조절 밸브가 있으며 냉각기, 다중 펌프, 압력 조절기, 대기 펌프의 자동 시작, 필터 및 저장소가 있습니다. 이 시스템은 압력을 유지해야 하며 그렇지 않으면 윤활을 공급하는 장비가 고장납니다. 일반적으로 탱크의 수위가 설정된 양 이하로 떨어지거나 시스템의 압력이 너무 낮아지면 윤활유를 바른 장비를 차단하는 안전 스위치가 있습니다. 순환 시스템의 점검 외에도 다음과 같은 추가 점검이 이루어져야 합니다. "주 오일 펌프와 보조 오일 펌프가 모두 작동합니까?" 그렇다면 왜? 시스템 압력은 얼마입니까? 정상인가요? 펌프 토출구의 릴리프 밸브 토출측을 만지십시오. 완화되나요? 그러면 안됩니다. 그림 2를 참조하십시오.

    • 그림 2 여기를 클릭하십시오

    <울>
  • 오일 미스트 – 탱크, 윤활되는 각 항목에 대한 튜빙 및 배관, 분무기 및 저장소의 흐름 및 수위와 관련된 다양한 안전 장치로 구성된 시스템입니다. 이 시스템을 사용하면 윤활된 장비 부분에 레벨이 있을 수도 있고 없을 수도 있습니다. 미스트 시스템에는 두 가지 일반적인 유형이 있습니다. 하나는 장비의 각 부분에 윤활유 저장소가 없는 순수한 미스트입니다. 다른 유형은 장비의 윤활된 부분에 레벨이 있고 오일 미스트가 저장소 위의 "공기" 공간을 채워 해당 대기를 제어하는 ​​퍼지 미스트 시스템입니다. 그림 3을 참조하십시오.

    • 그림 3 여기를 클릭하십시오

    <울>
  • 자동 그리스 윤활기 – 접근하기 어려운 곳에 그리스를 바르는 데 자주 사용됩니다. 그것들은 전자적, 화학적 또는 기계적일 수 있는 타이밍 메커니즘을 가지고 있습니다. 그들은 많은 압력을 가할 수도 있고하지 않을 수도 있으므로 경우에 따라 윤활유를 전달하지 못할 수 있습니다. 이러한 윤활기의 저장소에 윤활유 수준과 윤활유가 해당 수준에 도달한 날짜에 대한 영구 마커 라인을 표시하는 것이 중요합니다. 윤활유가 윤활되는 대상에 적용되고 있음을 알 수 있는 몇 안 되는 방법 중 하나입니다. 그러면 작업자는 윤활유가 제공되고 있는지 시각적으로 참조할 수 있습니다. 윤활유가 천천히 전달되는 경우 윤활유가 전달되는지 확인하기 위해 몇 개월마다 새 라인에 표시하고 날짜를 표시해야 합니다. 그림 4를 참조하십시오.

    • 그림 4 여기를 클릭하십시오

    윤활:
    윤활은 회전 장비의 가장 중요한 측면 중 하나입니다. 또한 많은 장비가 고장나는 이유는 윤활을 소홀히 하는 것입니다. 윤활은 다음 기능을 수행합니다.

    <울>
  • 움직이는 표면을 완전히 분리
  • 베어링 내부 및/또는 외부 소스에서 발생하는 열 제거
  • 부식으로부터 금속을 보호합니다.
  • 오염 물질 제거
  • 소음 감소

    • 그림 5는 표면이 완전히 분리된 전체 유체막 윤활과 경계층 윤활의 차이를 보여줍니다. 경계층 윤활은 오일이 존재하지만 모든 표면을 분리하는 데 충분하지 않고 약간의 마모가 발생하는 곳입니다.

    그림 5 여기를 클릭하십시오.

    검사 관점에서 윤활유의 다음 속성을 확인하는 것이 중요합니다.

    <울>
    • 윤활유, 냄새, 색상 및 수준의 변화를 확인하는 것이 중요합니다.
    • 저장고가 작고 오일 누출이 감지되면 누출이 많이 허용되지 않으므로 레벨이 위험할 정도로 낮아지기 전에 즉시 레벨을 확인하십시오.
    • 색상이 어제와 크게 달라졌거나 평소와 다름없으면 그 이유를 알아보세요.
    • 수준이 유지되는지 확인합니다. 이 문제는 시정하지 않을 경우 상대적으로 짧은 시간에 장비가 치명적인 고장을 일으킬 수 있습니다.
    • 레벨이 올라가면 그 이유를 알아보세요. 시스템에 물이 들어갈 수 있습니다. 간단한 테스트는 냅킨이나 종이 타월에 윤활유를 빼내는 것입니다. 기름은 수건에 흡수되지만 물 구슬은 기름을 적신 수건에 멈춥니다.

    • 베어링:

    <울>
  • 일반: 이들은 단순 베어링의 일반적인 범주입니다. 슬리브 베어링이라고도 하며 가장 단순한 형태로 부싱이라고도 합니다. 그들은 일반적으로 고정되어 있는 베어링 재료와 회전축으로 구성됩니다. 위의 윤활 방법으로 윤활할 수 있으며 특히 크고 무거운 회전 기계에서 매우 일반적인 베어링입니다.
    • <블록 인용>

    플레인 베어링의 한 유형을 필로우 블록 베어링이라고 합니다. 이들 중 다수는 냉각을 위해 물이 연결되어 있습니다. 일반적으로 베어링의 같은 쪽에 있는 물 유입 및 물 배출 라인과 다른 쪽에 있는 루프 또는 "U"로 구성됩니다. 여러 번, 이들은 고무 호스이며 수년 동안 외부 요소에 노출되면 건조되고 균열이 생겨 누수가 발생하여 베어링으로의 냉각수가 감소합니다. 이러한 연결부가 들어가는 곳에서 필로우 블록 베어링이 제대로 밀봉되지 않아 요소가 베어링 오일에 들어갈 수 있습니다. 또는 호스가 새는 경우 누출이 베어링 오일에 들어가 베어링 고장을 일으킬 수 있습니다.

    <울>
  • 회전 요소: 이것은 롤러, 테이퍼 롤러, 볼 및 니들을 포함한 베어링의 큰 그룹입니다. 제조업체의 권장 사항에 따라 그리스 또는 오일로 윤활할 수 있습니다. 마찰이 없는 유형의 베어링이 뜨거운 것으로 알려진 경우 그 위에 물 호스를 연결하지 마십시오. 물이 윤활유에 들어갈 수 있고 외부 하우징의 냉각수가 줄어들 것입니다. 그 결과 내부 여유 공간이 없어져 베어링이 즉시 고착될 수 있습니다. 그림 6에는 다양한 베어링 유형이 나와 있습니다.

    • 그림 6 여기를 클릭하십시오

    드라이버:

    <울>
  • 모터: 이것은 펌프뿐만 아니라 업계에서 볼 수 있는 많은 다른 유형의 장비에 대한 가장 일반적인 유형의 드라이버일 것입니다. 두 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 모터 내부의 회전 요소를 회 전자라고 하고 고정 하우징을 고정자라고 합니다. 고정자에는 전기 배선이 있으며 대부분의 산업에서는 3상 전원을 사용합니다. 작동 관점에서 볼 때 3상 전원은 두 개의 리드가 전원에 연결되는 외부에서 새 장착 위치로 이동되는 경우 모터의 방향이 반대임을 의미합니다. 많은 유형의 장비가 한 방향으로 회전해야 하기 때문에 이것은 정말 중요합니다. 그래서 드라이버와 피구동장치 사이에 커플링을 설치하기 전에 회전 방향을 확인합니다.
    • <블록 인용>

    일반적으로 모터를 만지고 손을 댈 수 없을 정도로 뜨거우면 모터가 너무 뜨거워질 가능성이 있습니다. 모터 외부의 핀은 냉각을 돕기 위한 것입니다. 이것들은 깨끗하고 파편과 단열재가 없어야 합니다. 경험에 따르면 더 뜨겁게 작동하는 모터는 작동하는 냉각기보다 수명이 더 짧습니다. 절연 등급 및 주어진 시간에 모터의 부하와 같이 "너무" 뜨거움을 결정하는 데에는 많은 요소가 있습니다. 가장 좋은 분석은 무엇이 정상인지 알고 중요한 변화를 감지함으로써 이루어집니다. 변경 사항이 기록되면 변경 사항의 중요성에 대한 추가 정보를 얻으십시오. 여기에는 절연 유형 및 허용 가능한 작동 상한에 대해 공인 전문가의 도움이 포함됩니다. 모터는 더 높은 온도에 도달해도 즉시 고장이 나지 않지만 더 높은 온도에서 작동하면 누적됩니다. 결국 모터 수명이 단축됩니다. 실외용 인클로저가 있는 대형 모터가 있는 경우 깨끗하게 유지되어야 하는 스크린이나 필터가 깨끗한 상태를 유지하도록 하십시오. 그렇지 않으면 온도가 올라가 모터 수명이 크게 단축될 수 있습니다. 그림 7은 완전히 밀폐된 팬 냉각 모터(TEFC)입니다.

    그림 7 여기를 클릭하십시오

    <울>
  • 증기 터빈: 증기 터빈은 산업 장비의 또 다른 일반적인 드라이버입니다. 아이들의 바람개비처럼 행동합니다. 터빈에는 여러 개의 "바람개비" 또는 단계가 있을 수 있으며 바람은 일반적으로 증기로 대체됩니다. 샤프트는 증기가 대기로 누출되는 것을 방지하기 위한 몇 가지 방법으로 밀봉되어 있습니다. 이것은 가열되고 처리된 물을 절약하고 증기가 원하지 않는 곳으로 가지 않도록 하기 위해 수행됩니다. 스팀 씰이 심하게 누출되면 스팀이 베어링 하우징으로 들어가 응축되는 경우가 많습니다. 물은 기름과 함께 저수지로 돌아갑니다. 그리고 오일 펌프는 계속 허용되면 결국 탱크 바닥 근처로 끌어오기 때문에 오일 펌프는 물 또는 물과 오일의 혼합물을 순환하게 되며 이는 좋은 윤활유가 아닙니다. 눈에 보이는 증기가 새는 것이 보이면 저장소에 많은 양의 물이 축적되지 않도록 저장소를 점검해야 합니다. 증기가 보일 때 윤활유 저장소를 확인하여 물이 윤활유를 대체하지 않는지 확인하십시오.
    • <블록 인용>

    베어링 영역에 냉각수가 공급되는 경우 유입구 및 유출수 라인을 만져 열교환이 ​​이루어지고 있는지 또는 최소한 흐름이 발생하는지 확인하십시오. 오일이 단열재에 축적되어 뜨거운 배관이나 케이싱에 닿아 화재가 발생할 수 있으므로 오일 누출에 주의하십시오.

    날이 맑은 날보다 비가 올 때 터빈이 더 많이 진동하는 것처럼 보이는지 확인하십시오. 단열재로 인해 물이 고르지 않은 방식으로 케이싱에 들어가 냉각되어 정렬 및 터빈이 얼마나 원활하게 작동하는지에 영향을 줄 수 있습니다. 운영자 외에는 아무도 원인과 영향을 알아차리지 못할 것입니다.

    그림 8 여기를 클릭하십시오.

    <울>
  • 기어박스: 이들은 운전자의 속도와 피구동 장비 사이에 큰 차이가 있을 때 자주 사용됩니다. 운전자 또는 캐주얼한 관점에서 추월할 때 가장 눈에 띄는 항목은 기어가 만드는 소리와 만지는 기어박스의 온도와 진동입니다. 이것은 그것이 있었던 것과 비교할 필요가 있습니다. 우리는 일반적으로 받아들여지거나 받아들여지는 것에서 변화를 찾고 있음을 기억하십시오. 베이스 플레이트와 기어박스 바닥 사이에 오일이 들락날락하는지 확인하여 항상 기초 볼트를 확인하십시오. 심즈도 보세요. 그들이 몸부림치고 있는 것처럼 보입니까? 이것은 언젠가는 헐거움이나 높은 진동의 잠재적 징후입니다. 그림 9는 병렬 샤프트 기어박스의 예입니다.

    • 그림 9 여기를 클릭하십시오

    그림 10 및 11 여기를 클릭하십시오.

    <블록 인용>

    주도:
    이 기사에서는 원심 및 용적식 펌프에 대해서만 설명합니다.

    그림 12 여기를 클릭하십시오.

    이 펌프는 지지용 베어링과 임펠러가 있는 샤프트와 펌프 케이싱 및 펌핑되는 액체가 대기 중으로 들어가는 것을 방지하기 위해 회전 샤프트를 밀봉하는 방법으로 구성됩니다. 펌프는 다음과 같은 관계를 갖습니다.

    원심 펌프에서 기억해야 할 몇 가지 유용한 관계는 다음과 같습니다.

    그림 13 여기를 클릭하십시오

    • 용적식 펌프 (그림 14)

    그림 14 여기를 클릭하십시오.

    <블록 인용>

    용적형 펌프는 회전하면서 펌프에서 액체가 분출되는 펌프입니다. 펌프를 더 빠르게 돌릴수록 더 많은 액체가 펌프에서 배출됩니다. 이 펌프에서 펌프의 토출측 흐름은 손상될 수 있으므로 절대로 멈추면 안 됩니다. 용적식 펌프에는 여러 유형이 있지만 내부에 펌프를 어떻게 구성하든 결과는 동일합니다. 펌프가 회전하면 액체가 갈 곳이 있어야 합니다.

    이 펌프는 원심 펌프와 마찬가지로 펌프 곡선을 가지고 있으며 동일한 정보를 많이 보여주지만 모양은 다릅니다. 그림 15는 전형적인 용적형 펌프 곡선입니다.

    그림 15 여기를 클릭하십시오

    용적식 펌프에 대해 기억해야 할 몇 가지 유용한 관계는 다음과 같습니다.

    운영자와 현장 직원이 사용할 수 있는 기술

    감사 가능한 검사
    이 검사는 라운드 중에 수행됩니다. 장비를 듣고 시간이 지남에 따라 차이점을 확인하십시오. 모터에서 큰 윙윙거리는 소리는 내부 모터 문제 또는 잠재적으로 부드러운 발 상태를 의미할 수 있습니다. 어제는 조용하고 오늘은 시끄럽다면 어떻게 변화를 일으켰을까요? 삐걱거리는 벨트는 과부하 상태 또는 느슨한 벨트를 나타낼 수 있습니다. 긁는 소리 또는 리드미컬한 소리는 끌거나 문지르는 것을 나타낼 수 있습니다. 기어박스의 부러진 톱니는 기어박스 내부에서 딸깍 소리가 나거나 정기적으로 반복되는 소리로 감지할 수 있습니다. 울리는 소리가 들리면 소스를 찾아 장비에 문제를 일으키는 것이 아닌지 확인하는 것이 중요합니다. 때때로 장비에 청취 장치를 놓으면 소리의 출처를 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.

    나열된 감사 가능한 기술을 사용하여 베어링이 불량하거나 윤활 상태가 좋지 않은 소리를 들을 수 있습니다. 이것은 마찰이 없는 베어링 유형에 특히 유용합니다. 문지름 및 기타 소음 생성 질환은 이러한 방식으로 감지할 수 있습니다.

    시각 검사
    누출을 찾으십시오. 유체 레벨, 타버린 페인트, 진동하는 샤프트 또는 하우징을 살펴보십시오. 페인트는 화씨 400~450도(섭씨 200~230도)에서 연소됩니다. 그리고 그것이 윤활유 근처에 있다면, 기름도 그만큼 뜨거워졌을 가능성이 있습니다. 이는 오일의 상태가 더 이상 윤활유로 사용할 수 없음을 의미할 수 있습니다. 냉각이 일어날 수 있도록 TEFC 모터의 핀과 막힘에 대한 모터 팬 가드를 살펴보십시오.

    압력 게이지가 설치되어 작동하는지 확인하십시오. 가장 정확한 판독값은 관심 압력이 게이지의 10시와 2시 위치 사이에 있을 때입니다. 모든 작동 장비에 대한 "정상" 압력이 무엇인지 아는 것이 가장 중요합니다. 과도한 윤활의 징후를 찾으십시오. 이 상태는 엉망이 될 뿐만 아니라 장비 수명을 단축시킵니다. 또한 잠재적인 환경 문제입니다.

    장비에 링 오일이 묻은 경우 일반적으로 장비가 작동하는 동안 링을 쉽게 볼 수 있습니다. 링이 어떤 이유로 회전을 멈추면 강제 윤활 시스템에서 오일 펌프가 멈추는 것과 같은 영향을 미치기 때문에 이것은 좋은 검사입니다. 베어링에 윤활유가 없을 것입니다. (그림 16)

    그림 16 여기를 클릭하십시오

    촉각 검사
    화상을 입지 않았는지 확인한 후 장비를 만지십시오. 손가락이 따끔거리는 느낌이 드는지 확인하십시오. 고주파 또는 빠르게 발생하는 진동을 나타냅니다. 뜨거워 요? 마지막으로 만졌을 때보다 더 뜨겁습니까? 핫스팟이 국소화되어 있습니까 아니면 일반적으로 전체적으로 뜨겁습니까? 베어링 하우징 외부의 온도는 일반적으로 베어링 자체의 온도보다 낮습니다. 베어링의 실제 온도는 외부 온도보다 약 30~50°F(2~10C) 높습니다. 씰 포트를 사용하는 경우 씰 글랜드로 가는 두 개의 선을 터치합니다. 순환이 일어나고 있다면 하나는 다른 것보다 더 뜨거워야 합니다. 순환이 일어나고 있음을 알 수 있는 방법입니다. 펌프에 여러 개의 필터가 있는 경우 펌프의 배출구를 만진 다음 각 필터를 하류로 만지면 어떤 필터가 사용 중인지 확인할 수 있습니다. 압력 릴리프 밸브가 새는 경우 릴리프 밸브의 토출측과 릴리프 밸브의 입구를 터치하여 감지할 수 있습니다. 누설이 없다면 두 라인의 온도 차이가 있어야 합니다. 온도가 같으면 릴리프 밸브가 누출될 가능성이 있습니다.

    손가락 끝으로 장비를 가볍게 만지면 장비가 얼마나 매끄럽게 작동하는지 주관적으로 평가할 수 있습니다. 연습을 통해 진동을 감지하는 상당히 좋은 방법입니다. 어제 또는 지난 주에 변경된 사항을 기록할 수 있는 유일한 방법이므로 정기적으로 수행해야 합니다.

    냄새
    벨트가 헐거워지면 소리뿐만 아니라 벨트 측면에서 고무 냄새가 제거되는 것으로 감지할 수 있습니다. 탄 기름은 잠재적인 문제를 나타낼 수 있는 독특한 냄새가 있습니다. 변색될 정도로 뜨거워진 페인트는 독특한 냄새를 풍깁니다. 각 냄새는 장비의 특정 문제를 나타낼 수 있습니다. 공장에서 처리되는 제품이 "정상적인" 냄새를 풍기고 문제가 있을 때 확연히 다른 냄새가 나는 경우 다른 문제를 나타낼 수 있습니다.

    이러한 유형의 검사의 장점은 다음과 같습니다.

    이러한 기술의 단점은 다음과 같습니다.

    감지 기능을 개선하거나 감각이 감지하는 것을 수량화하는 데 사용할 수 있는 도구:

    감사 가능

    시각적

    Figure 17 Click Here

    Figure 18 Click Here

    Figure 19 Click Here

    Tactile

    <울>
  • Vibration equipment: A handheld vibration meter can be used to get overall readings. The use of equipment to augment the five senses is useful because it is objective and not subjective. Everyone that uses the equipment and measures in the same place will get the same number. If 50 people touch the same piece of equipment in the same place, there is likely to be 50 different interpretations of how much vibration there is. This is also true for how hot a piece of equipment is.
    • <블록 인용>

    If quantitative analysis is required, a contact parameter is an inexpensive and accurate tool for temperatures. It is simple to use and will give repeatable results no matter what color the surface being measured is.

    GUIDES FOR OPERATORS TO INSPECT EQUIPMENT
    These types of inspections can be generated for all types of equipment, such as fans, compressors, extruders, turbines, motors, conveyers, elevators, etc. This list is limited to centrifugal and positive displacement pumps, gearboxes, motors, heat exchanger and turbines.

    PUMP INSPECTIONS

    1. LOOK at the pump as you walk up.

    <울>
  • Is it shaking?
  • Smoking?
  • Is the discharge pressure different today than yesterday?
  • Are all of the anchor bolts in place? Are they tight?
  • Are there any indications of leakage of fluids of any kind?
  • Are there vibrating parts on the pump that have come loose?
  • Look at the motor amps. Pump capacity problems do not cause the motor to pull excessive amps.
  • Is the seal leaking?
  • Is there proper level in the seal pot if used?
  • Is there coupling spacer dust on the foundation? Pieces of shim pack?
  • Is the discharge pressure gauge steady? (If not, there may be cavitation)
  • Is the oil level in the bearing housing correct? Discolored?
  • Is oil pressure correct for the pump?
  • Is the delta P on oil filter low? High? 왜요?
  • Is paint burned off in new places? 왜요? (Paint discolors around 400 to 450 degrees F / 200 to 230 degrees C)
  • Look at vibration levels on a regular basis.

    • 2. LISTEN to the pump.

    <울>
  • Is it noisy? Bearings? Cavitation?
  • Does it sound different today than yesterday? Is the noise the motor or the pump?
  • Is the noise constant or changing? (It may be a control valve opening and closing.)
  • Does it sound like gravel inside of the pump casing? (Cavitation)
  • Are there steam, air or gas leaks in or near the pump?
  • If used, are the drive belts squealing? Are belts loose?

    • 3. FEEL – Touch the pump with your fingertips.

    <울>
  • Is it warm, hot, cold?
  • Is it different than it was yesterday? How and why is it different than yesterday?
  • Is it shaking more than yesterday? Is it shaking too much?
  • Is the auxiliary oil pump running if it has one? Why?
  • Is the oil relief valve dumping oil? Why?
  • Is the pump vibrating? Is it the same as yesterday?
  • Is the bearing housing hot? (It may be too much oil or bad cooler.)
  • Touch the seal lines; is there a difference in temperature indicating flow?

    • MOTOR INSPECTIONS (mechanical)

    1. LOOK at the motor as you walk up.

    <울>
  • Is it shaking?
  • Is it smoking or sparks flying?
  • Is there anything loose, shaking or vibrating on the motor?
  • Is the flex conduit in good condition or broken?
  • Has the dust cap come off of the bearing on the coupling end of the motor?
  • Is the fan on the TEFC motor turning?
  • Are the air filters or fins on a TEFC motor clear so air can circulate?
  • Is there any paint burned on the motor? If yes, why and where?

    • 2. LISTEN to the motor.

    <울>
  • Is it noisy? Bearings? Fan?
  • Does it sound different today than yesterday?
  • Is the noise the motor or the driven piece of equipment?
  • Is the noise constant or a rhythmic hum?
  • Are the belts slipping on the drive end of the motor?

    • 3. FEEL – Touch the motor.

    <울>
  • Is it warm, hot, cold?
  • Is it different than it was yesterday? How and why is it different than yesterday?
  • Is it vibrating?
  • Is the fan turning and putting out air?
  • Is the cooling system for the motor and/or lubrication system functioning correctly?

    • GEARBOX

    1. LOOK at the gearbox as you walk up.

    <울>
  • Is it shaking?
  • Smoking?
  • Are all of the anchor bolts in place? Are they tight?
  • Are there any indications of leakage of fluids of any kind?
  • Are there vibrating parts on the gearbox that have come loose? (Coolers, bearing caps, etc.?)
  • Is there water in the oil?
  • Is the auxiliary pump running? Why?
  • Is the oil pressure correct?
  • Is the oil cool enough? Is the cooler working?
  • Is the oil level correct in the sump?
  • Are there coupling pieces on the pedestal under the coupling guard?
  • Is the delta P for the oil filter high? Why?
  • Check the vibration readings if continuously monitored.

    • 2. LISTEN to the gearbox.

    <울>
  • Is it noisy?
  • Does it sound different today than yesterday?
  • Is the noise constant or changing?
  • Are there steam, air or gas leaks in or near the gearbox?

    • 3. FEEL – Touch the bearing housings with your fingertips.

    <울>
  • Are they excessively hot?
  • Is it different than it was yesterday? How and why is it different than yesterday?
  • Is it shaking more than yesterday? Is it too much?
  • Is the oil pressure relief valve bypassing oil? If so, why?
  • If there is an oil cooler, is heat being exchanged? Touch the inlet and outlines to insure heat is being removed.

    • TURBINE INSPECTIONS

    1. LOOK at the turbine as you walk up.

    <울>
  • Is it shaking?
  • Is it smoking? There may be an oil leak and fire potential
  • Are all of the anchor bolts in place? Are they tight?
  • Are there any indications of leakage of fluids of any kind?
  • Are there vibrating parts on the turbine that have come loose? (Coolers, bearing caps, etc.?)
  • Is steam leaking out of the glands that seal the shaft to the casing?
  • Is there water in the oil?
  • Is the governor hunting (a continuous speeding up and slowing down in speed)?
  • Are the steam traps near the turbine working?
  • Is the auxiliary pump running? Why?
  • Is the oil pressure correct?
  • Is the oil cool enough? Is the cooler working?
  • Look at the vibration readings for the turbine; are they steady and low? If not, why?
  • Is the oil level correct in the sump? In the bearing boxes?
  • Are the ring oilers turning or hung up?
  • Is there steam leaking out of the stem of the control valve?
  • Is the air purge turned on for the bearings to keep steam out of the oil?
  • Are there coupling pieces on the pedestal under the coupling guard?
  • Is the governor hunting?
  • Is the trip mechanism resting on its knife edge?
  • Is the delta P for the oil filter high? Why?
  • Check the vibration readings if continuously monitored.
  • Look at piping support springs to ensure that blocks were not left in after maintenance, especially if a hydro was performed on the piping system.
  • Look at the coupling area and see if there are shims from the spacer or dust if an elastometric type of coupling is used.

    • 2. LISTEN to the turbine.

    <울>
  • Is it noisy? Is steam leaking?
  • Does it sound different today than yesterday?
  • Is the noise constant or changing? Is the governor steady or hunting?
  • Is there steam, air or gas leaks in or near the turbine?

    • 3. FEEL – Touch the turbine bearing housings with your fingertips.

    <울>
  • Are they excessively hot?
  • Is it different than it was yesterday? How and why is it different than yesterday?
  • Is it shaking more than yesterday? Is it too much?
  • Is the oil pressure relief valve bypassing oil? If so, why?
  • Check oil cooler to ensure it is removing heat from the oil.

    • HEAT EXCHANGER INSPECTIONS

    1. LOOK at the heat exchanger as you walk up.

    <울>
  • Is it shaking?
  • Are all of the anchor bolts in place? Are they tight?
  • Are there any indications of leakage of fluids of any kind?
  • Is the differential pressure correct?
  • Is heat being exchanged in the cooler? Touch the inlet and outlet and insure there is a difference in temperatures.
  • Is the delta T for the exchanger normal?

    • 2. LISTEN to the exchanger

    <울>
  • Is it noisy?
  • Does it sound different today than yesterday?
  • Is the noise constant or changing?
  • Is there the sound of gas or boiling going on inside?

    • 3. FEEL – Touch the exchanger your fingertips.

    <울>
  • Is it excessively hot?
  • Is it different than it was yesterday? How and why is it different than yesterday?
  • Is it shaking more than yesterday? Is it too much?
  • Touch or test the inlets and outlets of the exchanger to see if an exchange is taking place.

    • General equipment start-up:
    These instructions are very general and should be performed for the driver and the driven equipment.

    Inspection:

    General equipment shutdown:
    These instructions are very general and should be performed for the driver and the driven equipment.

    Inspection:

    While appearing elemental, the list of inspection items, explanation of equipment, and important relationships is essential to good equipment operation and longevity. It is not unusual for people to accomplish these tasks away from work but are not always practiced at work as an operator. The simple techniques of touching, listening and visually inspecting equipment while on rounds or passing by equipment will ensure the best life possible for equipment and reduce the likelihood of unexpected failures.


    장비 유지 보수 및 수리

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