섬유
산업 제조
Toyoda Gosei Co. Ltd.(일본 기요스)는 신형 2021 Toyota Mirai 2020년 12월 Toyota에서 출시한 연료 전지 차량(FCV)
Toyoda Gosei에 따르면 고압 수소 탱크는 고압(약 700기압)에서 압축된 수소를 효율적으로 보유하는 FCV의 중요한 구성 요소입니다. 미라이 특히 3개의 수소 탱크가 장착되어 있으며 순항 범위를 확장하기 위해 이전 모델보다 1개 더 많습니다.
차량 후면에 추가된 세 번째 탱크는 Toyoda Gosei가 Toyota와 공동으로 개발했으며 2020년 11월부터 일본의 Inabe 공장에서 생산되었습니다. 탄소 섬유 강화 플라스틱 층에 사용되는 재료, 탱크 벽의 3개 층 중 하나(고압에 견디도록 적층), 생산 방법 및 기타 요인. 그 결과 탱크의 질량에 대한 저장된 수소의 질량의 비율인 탱크의 수소 저장 효율은 유지하면서 내부 용적을 늘리기 위해 벽 두께를 최소화함으로써 약 10% 증가했다고 Toyoda Gosei는 말합니다. 내압강도.
Toyoda Gosei는 전기 자동차(EV) 및 FCV와 같은 전기 자동차의 보급을 지원하기 위해 핵심 고무 및 플라스틱 기술을 활용한 제품을 계속 개발할 것이라고 덧붙였습니다.
섬유
우주 및 기술 그룹 OHB SE(Bremen)의 자회사인 MT Aerospace AG(독일 아우크스부르크)는 미래의 유럽 발사기를 위한 탄소 섬유 강화 폴리머(CFRP) 상위 단계의 목표 개발에서 중요한 이정표에 도달했습니다. 로켓 엔진용 고성능 CFRP 탱크의 프로토타입은 FLPP(Future Launchers Preparatory Program) 내의 유럽 우주국(ESA) ComET 프로젝트의 일환으로 독일 Trauen에 있는 DLR German Aerospace 테스트 센터 시설에서 테스트되었습니다. MT Aerospace
고성능 수소 밸브:선택할 때 고려해야 할 사항 Chuck Hayes, Swagelok 청정 에너지 수석 애플리케이션 엔지니어 수소 연료는 이동성 솔루션으로 빠르게 성장하고 있습니다. 안전하고 비용 효율적이며 실용적이고 지속 가능한 것으로 입증되었습니다. 요컨대:이상적인 길입니다. 교통의 미래. 수소는 운송의 미래를 위한 이상적인 수단입니다. 이러한 잠재력을 실현하려면 수년 또는 수십 년 동안 지속되어야 하는 누출 방지 성능을 제공하기 위해 수소 차량 및 연료 보급 인프라를 고품질 재료로 설계 및 구축해야 합니다. 그