토요타 고세이(일본 기요수)가 2020년 12월 토요타가 출시한 신형 2021 토요타 미라이 연료전지차(FCV)에 사용된 복합소재 고압 수소 탱크 개발로 토요타 자동차(일본 토요타)로부터 기술·개발상을 수상했습니다.
토요타 고세이에 따르면 고압 수소 탱크는 FCV의 핵심 부품으로, 고압(약 700기압)으로 압축된 수소를 효율적으로 저장합니다. 미라이는 항속거리 연장을 위해 이전 모델보다 하나 더 많은 3개의 수소 탱크를 장착합니다.
차량 후방에 위치한 제3 탱크 추가는 토요타 고세이가 토요타와 협력해 개발했으며, 2020년 11월부터 일본 이나베 공장에서 생산되었습니다. 신형 탱크는 탱크 벽의 3층 중 하나인 카본 파이버 강화 플라스틱 층의 소재, 생산 방법 등에서 개선이 이루어졌습니다. 그 결과 토요타 고세이에 따르면 수소 저장 효율(저장된 수소 질량 대 탱크 질량 비율)이 내압 강도를 유지하면서 벽 두께를 최소화해 내부 용적을 늘림으로써 약 10% 향상되었습니다.
토요타 고세이는 핵심 고무 및 플라스틱 기술을 활용한 제품 개발을 계속해 전기차(EV)와 FCV 등 전동화 차량 보급을 지원할 계획입니다.
섬유
우주 기술 그룹 OHB SE(브레멘)의 자회사인 MT 에어로스페이스 AG(아우크스부르크, 독일)가 미래 유럽 발사체용 탄소섬유 강화 폴리머(CFRP) 상단 단계를 목표로 한 개발에서 중요한 이정표를 달성했습니다. 로켓 엔진용 고성능 CFRP 탱크 프로토타입이 DLR 독일 항공우주 센터의 트라우엔(Trauen, 독일) 시험 시설에서 유럽우주국(ESA)의 ComET 프로젝트(FLPP 프로그램 내)의 일환으로 시험되었습니다. 라이너리스 CFRP 탱크, 극저온에서 구조적 무결성 입증 MT 에어로스페이스에 따르면, 이 CFRP 탱크는 라
고성능 수소 밸브: 선택 시 확인해야 할 사항 척 헤이즈, 스웨즈락 청정에너지 수석 애플리케이션 엔지니어 수소 연료는 모빌리티 솔루션으로 빠르게 성장하고 있습니다. 안전하고 비용 효율적이며 실용적이고 지속 가능하다는 것을 입증했습니다. 간단히 말해, 수송의 미래를 위한 이상적인 길입니다. 수소는 수송의 미래를 위한 이상적인 길입니다. 이 잠재력을 실현하려면 수소 차량과 충전 인프라는 수년간 또는 수십 년간 누출 방지 성능을 제공할 고품질 자재로 설계되고 구축되어야 합니다. 모든 부품이 이 과업을 수행할 수 있는 것은 아닙니다. 수소
