DHL은 아마존이 세계를 장악하는 것을 막을 수 있습니다. 아마

화려한 사업, 물류가 아닙니다. 주류 뉴스를 자주 만들지 않습니다. 그리고 대부분의 사람들에게 최고의 직업 선택은 아닐 것입니다.

이해할 수 있습니다. 결국, A 지점에서 B 지점으로 상자를 이동하는 것이 얼마나 흥미로울 수 있습니까?

그렇게 말하면 집에 쓸 일이별로 없습니다. 그러나 이제 모든 곳에서 무인 차량, 창고 작업자를 위한 증강 현실 안경 및 외골격, 전 세계적으로 산업을 변화시킬 것으로 약속되는 모든 종류의 로봇 및 자동화 기술로 인해 물류가 훨씬 더 흥미로워지고 있습니다.

아마도 세계 최대 물류 회사인 DHL은 작년에 전체 공급망을 로봇화할 계획이라고 발표했습니다. 독일 회사는 전 세계 거의 모든 국가에 325,000명의 직원과 사업을 운영하고 있습니다. 따라서 이는 불가피하게 거대한 작업과 거대한 변화가 될 것입니다.

연례 보고서에 따르면 DHL의 2016년 총 수익은 거의 680억 달러였으며, 보다 지능적이고 연결된 기계를 공급망.

그러나 이 새로운 로봇 중심의 여정을 시작하는 동안에도 DHL(모회사가 Deutsche Post인 DHL)은 이미 어느 정도 앞서 있는 회사가 있음을 발견했습니다. 그리고 수평선에 크게 어렴풋이 나타나는 것은 아마존입니다.

1994년 온라인 서점으로 시작한 아마존은 현재 세계 최대 온라인 소매업체 중 하나입니다. 미국 회사는 매우 성공적인 비즈니스 단위를 많이 자랑하기 때문에 자체 Amazon Robotics 사업 단위를 통해 개발된 첨단 로봇 인력을 갖춘 물류 거인이 된 것도 놀라운 일이 아닙니다.

명백한 비교는 아니지만 Amazon과 DHL은 미래의 어느 시점에서 확실히 물류 및 온라인 쇼핑에서 직접적인 경쟁자가 될 수 있습니다.

Amazon은 올해 4월에 처음으로 물류 수익을 공개했는데, 가장 최근 분기에 물류 서비스 수익이 60억 달러를 넘었다고 보고했습니다.

따라서 4/4 곱하기 각 분기당 60억 달러는 240억 달러에 해당하며, 이는 아직 DHL에 도전할 수준은 아니지만 아마존을 세계에서 가장 큰 물류 회사 상위 10위 안에 들 수 있습니다.

그리고 온라인 쇼핑이 물류 부문의 최근 성장의 많은 부분을 차지한다는 점을 고려할 때 DHL이 상황이 어떻게 발전하는지 확인하고 자체 비즈니스에 대한 가능한 장애물에 대처하는 방법을 찾는 데 최소한 관심을 갖는 이유를 알게 됩니다. 성장.

로봇 공학 및 자동화 기술이 그 해답의 상당 부분을 차지할 수 있습니다.

하지만 DHL도 온라인 소매 대기업이 될 수 있을까요? 전자 상거래는 아마존 성장의 뿌리인 것 같으므로 DHL이나 모든 물류 회사가 고려해야 할 논리적인 조치로 보입니다.

DHL을 Amazon과 유사한 온라인 소매업체로 상상하기 어려울 수 있지만 물류와 거의 동의어인 DHL은 일부 소매 웹사이트를 운영하고 있습니다.

DHL이 다양한 아이디어를 실험함에 따라 다양한 전자상거래 이니셔티브가 진행 중일 수 있지만 현재로서는 거의 모든 가정용품을 구입할 수 있는 일종의 백화점인 All You Need Marketplace가 있습니다.

그리고 신선 식품을 판매하는 All You Need Fresh가 있습니다. 이 웹사이트는 더 나은 성과를 거두고 있으며 DHL은 현재 유럽에서 가장 큰 신선 식품 및 소모품 온라인 소매업체 중 하나로 여겨지고 있습니다.

그리고 아마존은 현재 세계 최고의 온라인 상점이지만, 그렇지 않으면 전체 전자 상거래 시장이 과점 또는 독점의 전유물이 될 가능성이 있기 때문에 소비자는 대안을 환영할 것입니다.

대부분의 사람들은 독점이 권력을 남용하는 경향이 있기 때문에 일반적으로 좋지 않다는 데 동의할 수 있지만, 기업이 더 나은 제품과 서비스를 만들고 분명히 장점으로 지배적인 위치에 도달할 때 무엇을 할 수 있습니까?

Amazon은 대부분의 사람들이 자사 웹사이트가 최고의 쇼핑 경험을 제공한다고 분명히 생각하기 때문에 최고의 온라인 소매업체입니다. 마찬가지로 Google은 세계에서 가장 큰 검색 엔진입니다. 왜냐하면 인생에서 가장 짜증나는 일 중 하나는 원하는 것을 찾을 수 없다는 것입니다. 그리고 대부분의 사람들은 Google이 최고의 검색 엔진이라고 믿고 있습니다.

이것이 바로 정부가 Amazon 및 Google과 같은 기업이 독점이 되는 것을 막지 못한 이유일 수 있습니다.

하지만 아마존은 이미 전자상거래 시장을 넘어 수십억 달러를 벌어들인 클라우드 컴퓨팅 사업, 앞서 언급한 물류 등 온갖 다른 시장에 진출한 것으로 보인다.

Google에서도 사람들이 온라인 쇼핑을 할 때 가장 먼저 찾는 곳이 아마존이라고 주장하면서 아마존의 우위를 지적합니다.

Google이 이 문제를 제기한 이유는 몇 달 전 유럽 연합이 독점 남용 또는 "독점 금지 활동"으로 불리는 혐의로 검색 대기업에 27억 달러의 벌금을 부과했기 때문입니다.

특히 EU는 Google이 자체 쇼핑 포털에서 제품을 부당하게 선호한다고 말합니다. 즉, 누군가 Google에서 온라인으로 제품을 검색할 때 Google은 다른 회사의 제품이 아닌 자체 광고주의 제품을 표시할 가능성이 높습니다.

이것이 불공정한지 아닌지는 흥미로운 질문입니다. 소매업체는 검색 거인의 시스템에 광고하기 위해 Google에 많은 돈을 지불합니다. Google이 Google의 고객이 아닌 다른 소매업체의 제품보다 자신의 제품을 우선시하지 않았다면 Google의 고객도 Google을 법원에 고소할 권리가 있습니까?

어쨌든 궁극적으로 Google은 비즈니스입니다. 자체 고객보다 임의의 회사를 선호해야 하는 이유는 무엇입니까?

그럼에도 불구하고 EU는 “구글이 검색 결과에 자체 비교 쇼핑 서비스를 홍보하고 경쟁 업체를 강등시켜 검색 엔진으로서의 시장 지배력을 남용했다”고 말했다.

구글은 EU의 판결에 맞서기 위해 유럽 최고의 변호사들을 고용했으며, 이미 온라인 소비자의 1/3이 아마존에서 검색을 시작한다는 데이터를 이미 생산했다. 상업.

몇 달 전 성명에서 구글은 벌금이 부과되기 전 EU가 "아마존과 같은 기업의 경쟁적 중요성과 온라인 쇼핑의 광범위한 역동성을 고려하지 못했다"고 말했다.

단기적으로 합의가 이뤄질 가능성은 낮아 보입니다.

우리는 모두 로봇에 관한 것이기 때문에 그러한 법적 및 비즈니스 논쟁은 아마도 이 웹사이트의 주제 영역이 아닐 것입니다. 하지만 더 큰 그림을 보는 것은 때때로 상황을 이해하는 데 도움이 됩니다.

유럽과 미국의 많은 지역에서 이미 발생한 것 이상으로 오프라인 상점이 더 침식될 것이라는 전망은 많은 사람들이 지역 상점이 지역 비즈니스 기반과 고용을 필요로 하는 지역 사회에 좋지 않을 것이라고 생각하는 것입니다. /P>

그리고 사람들이 온라인 쇼핑을 선택하려는 경우 일부는 하나 또는 두 개의 대형 단일 웹사이트보다 최소한 더 많은 선택권이 있어야 한다고 주장합니다.

로봇과 자동화는 이 모든 것에 적합합니까? 누가 알아. 당신의 추측은 다른 사람의 것만큼 좋습니다. 그러나 대부분의 사람들은 인터넷이 쇼핑의 미래라는 것을 본능적으로 알고 있었지만 Amazon과 같은 일부 회사만이 디지털 쇼핑 센터를 구축하는 데 막대한 돈과 시간 및 기타 리소스를 투자할 만큼 충분히 강력하게 비전을 믿었다는 점을 기억할 가치가 있습니다. .

이제 Amazon은 어떤 면에서 Walmart보다 큽니다. 로봇 사업부는 외딴 지역으로 배송하기 위한 드론을 개발 중이며 창고에는 아마도 세계 물류 회사 중 가장 많은 수의 로봇이 있을 것입니다.

DHL도 비슷한 일을 하고 있습니다. 창고 자동화, 자율 주행 차량 사용, 원격 지역 배송을 위한 드론 테스트까지 말이죠. 또한 물류 경로에서 가장 짧지만 가장 복잡한 부분인 고객의 집까지 가는 중요한 "라스트 마일"을 위해 무인 자동차, 자율 주행 트럭 및 기타 차량과 같은 기술의 선동자이자 개발자였습니다.

다른 물류 거인들도 미래를 위한 로봇과 자동화를 모색하고 있습니다. 예를 들어, 미국에서 UPS는 사람이 트럭 안에 있는 드론 배송 시스템을 테스트하고 있습니다. 그 사람도 당분간 트럭을 운전할 수 있지만 트럭도 자율화되기까지 얼마나 걸릴까요?

DHL은 로봇 공학을 크게 활용하고자 하며 Fetch Robotics, Locus Robotics, Rethink Robotics, Effidence를 비롯한 여러 회사와 협력하여 창고와 다른 곳에서 제품을 사용하고 있습니다.

또한 DHL은 현재 제공하지 않는 기술을 구축하기 위해 로봇 연구 개발에 자금을 지원하고 있습니다.

DHL, UPS 등과 같은 물류 회사가 직면한 또 다른 문제는 업계, 특히 컴퓨터 공학 배경을 가진 일자리에 지원하는 숙련된 인력이 부족하다는 것입니다.

산업 기업이 차량을 자율적으로 만드는 것을 포함하여 전체 운영을 디지털화하려고 함에 따라 소프트웨어 개발은 ​​점점 더 중요해지고 있습니다.

많은 사람들은 무인 트럭이 무인 자동차보다 먼저 도로로 갈 것이라고 믿습니다.

상품을 운반하는 무인 차량은 더 적은 수의 사람들을 위험에 빠뜨릴 수 있다고 생각합니다. 차량 안에 사람이 더 적기 때문입니다.

게다가 트럭 운전사가 되고 싶어 하는 사람들도 적습니다.

따라서 무인 트럭이 인간 운전자의 일자리를 빼앗아 대량 실업을 야기할 것이라고 말하는 것처럼 간단하지 않습니다. 어쨌든 그 일자리를 원하는 사람은 줄어들 것입니다.

(이 기사는 언급된 회사의 의견이나 견해를 반영하지 않습니다.)