화물의 미래는 혼잡합니다. 디지털 브로커가 이를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.

펑크난 타이어, 고속도로 쌓임 및 지연:A 지점과 B 지점 사이의 국내 화물 운송에 문제가 발생할 수 있습니다.

연구에 따르면 모든 화물 화물의 5%가 운송 중에 딸꾹질이 발생하여 화물이 좌초되고 기업이 배달 일정을 맞추기 위해 분주하게 움직입니다. 그리고 이러한 문제는 더욱 일반화될 것입니다. 미국 교통부에 따르면 반복되는 성수기 화물 혼잡은 2045년까지 8%에서 35%로 증가하여 거의 78,500마일의 도로에서 지연이 발생할 것으로 예상됩니다. 더 많은 혼란이 발생할 가능성이 있기 때문에 도로가 더 혼잡해질 것이라는 점은 분명하며 배송업체는 이를 예상해야 합니다.

준비는 화물을 관리하고 이동할 적절한 파트너를 배치하는 것으로 시작됩니다. 더 많은 기업이 전환하고 있는 영역 중 하나는 지난 몇 년 동안 폭발적으로 성장한 시장인 디지털 화물 중개입니다. 제3자 물류 제공업체는 2000년 이후 5배 성장했으며 앞으로 더 늘어날 것으로 예상됩니다. 그러나 3PL은 필요한 경우 백업을 제공할 자체 자산이 없기 때문에 디지털 전용 모델은 중단이 발생하면 부족할 수 있습니다.

추가 용량과 정교한 도구를 결합한 파트너와 협력함으로써 조직은 도로에서 피할 수 없는 충돌에 대비하고 심지어 예상할 수 있습니다. 다음은 배송을 정상 상태로 유지하기 위해 고려해야 할 두 가지 핵심 영역입니다.

디지털 브로커는 운송업체를 화물에 입찰할 준비가 된 운송업체 네트워크에 연결합니다. 그들이 가지고 있지 않은 것은 문제가 발생했을 때 물건을 운반할 자신의 트럭입니다. 진정한 신뢰성은 네트워크의 마법에 의존하는 것만이 아닙니다. 실제 자산이 포함된 하이브리드 솔루션을 제공하는 파트너는 상황이 잘못된 경우 자체 차량에서 트럭을 제공하여 원활하게 운영되도록 도울 수 있습니다.

백업 계획은 모든 배송업체에 중요하지만 특히 다음과 같은 경우에 중요합니다.

이상적으로는 파트너가 이러한 리소스를 미리 할당해야 합니다. 좋은 지침은 5% 규칙입니다. 예를 들어, 일주일에 100개의 화물을 배송하는 경우 중개인은 문제가 발생할 경우에 대비하여 대기할 트럭 5대를 추가로 할당해야 합니다. 그렇게 하면 지연이나 변명의 여지가 없으며 원활한 운영과 정시 배송만 가능합니다.

물론 차량을 소유하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 최대의 안정성을 제공하려면 공급망 파트너가 용량이 필요하기 전에 용량이 필요한 위치를 정확히 식별할 수 있어야 합니다.

이상적으로는 파트너가 화물에 캐리어를 할당해서는 안 됩니다. 또한 도중에 문제가 발생할 수 있다고 가정해야 합니다. 인공 지능과 같은 도구는 운송업체의 이동과 용량 상태를 지속적으로 모니터링하여 화물이 운송 중인 위치를 기반으로 백업 트럭에 대한 옵션을 제공합니다. 디지털 화물 도구는 운송업체에 이점을 추가하여 운송업체가 함대 복구 네트워크의 일부가 되기로 선택한 경우 막바지 운송 기회를 활용할 수 있도록 지원합니다.

화물 회수 외에도 디지털 중개 도구는 배송업체가 각 단계에서 연결 상태를 유지하는 데 필요한 투명성과 가시성을 제공합니다. 이것은 부패하기 쉬운 상품이나 고가의 시간에 민감한 상품의 경우 특히 중요합니다. 마지막으로 자동화된 맞춤형 보고서를 제공하여 발송인이 지출 및 정시 배송과 같은 주요 지표와 시간 경과에 따른 변화를 이해하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 향후 5년간 급격한 성장이 예상되는 상황에서 이러한 통찰력을 활용하면 배송업체가 변화하는 상황에서 앞서 나가는 데 도움이 될 수 있습니다.

결론:자체 자산과 기술을 보유한 파트너는 화물을 원하는 곳으로 운송하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 물리적인 것과 디지털적인 것을 결합함으로써 공급자는 화물을 관리하기 위한 부드럽고 원활한 디지털 옵션을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 선적이 잘못되었을 때 도움을 줄 수 있습니다. 기업은 그러한 마음의 평화를 가지고 미래와 그에 따른 성장을 계획할 수 있습니다.

Nick Darmanchev는 자산 기반 디지털 화물 브로커인 Archerhub의 설립자이자 CEO입니다.