코로나바이러스로 인해 잘못된 배송 데이터가 사라질 수 있습니다

코로나19 사태로 일상이 많이 달라졌다. 이는 다른 곳과 마찬가지로 물류 분야에서도 마찬가지입니다. 바이러스로 인해 매우 구체적인 산업의 핵심인 늦은 변명의 상실을 경험했습니다.

2월까지만 해도 정상이었을 다음 시나리오를 생각해 보십시오. 오하이오주 제조업체는 오전 11시에 전화를 걸어 다음 날 아침 5시까지 부품을 배달해야 합니다. 브로커나 포워더가 4시간 동안 트럭을 계약합니다.

배송은 밤에도 정시에 추적되며 트럭 운전사는 60마일을 마지막으로 보고했습니다. 하지만 새벽 5시가 온다. 짐이 보이지 않습니다. 트럭은 여전히 ​​60마일을 벗어났다고 보고하지만 실제로는 120마일입니다.

그럼 변명하러 오세요. 고장이 발생했습니다. 운전자는 전자 기록 장치(ELD) 시간을 소진했습니다.

진실은 아마도 월말 수익을 기대하는 누군가가 배송이 제시간에 도착하지 않을 것이라는 사실을 알고 배송을 수락했다는 것입니다. 그러한 속임수는 두 달 전에 지나갔을지 모르지만 그 시절은 끝났습니다. 코로나바이러스가 모든 것을 바꿔 놓았습니다.

발발로 운송이 혼란에 빠지고 있습니다. 제조업체는 부품, 원자재 또는 직원 라인에 충분한 인력을 확보할 수 없습니다. 나이든 트럭 운전사들은 소득이 사망 가능성을 능가하지 않는다고 믿고 바이러스를 방치하고 있습니다. 여전히 일하고 있는 사람들에게 막다른 골목은 더 길고 덜 효율적이며 수익성이 떨어지는 경로로 이어집니다. 공황 구매에서 급증하는 수요를 던지고 매시간 계획하는 것조차 엄청난 일이 되었습니다.

FourKites에 따르면 3월에 지연 시간이 연장된 체류 시간으로 인해 24% 증가했습니다. . 재진입 지연은 36% 증가했습니다. 달성할 수 없는 약속 시간은 18%였습니다.

제조업체에서 소매업체에 이르기까지 모든 사람들은 라인을 계속 이동하고 선반을 비축하기 위해 실시간으로 조정해야 합니다. 앞으로 그들이 그렇게 하려면 정직한 정보가 필요할 것입니다. 이는 공급망에 이전에 없었던 투명성이 필요함을 의미합니다.

중단점

식품에 대한 수요의 급증은 처음에 공급망에 엄청난 압력을 가했지만, 상품 부족으로 인해 다른 종류의 스트레스가 발생하려고 합니다.

예를 들어 로스앤젤레스 항은 3월 화물이 30% 감소하여 10년 만에 가장 큰 폭으로 떨어졌습니다. 또한 장비를 소독할 시간을 마련하기 위해 두 번째 교대조를 변경해야 했습니다. 모든 곳에서 볼륨이 바닥이 보이지 않는 위기 이전 수준 이하로 보고되고 있습니다.

이 모든 것은 제조업체에게 엄청나게 힘든 시간을 의미합니다. 특정 원료가 없을 수 있습니다. 그들은 다시 열리기 위해 고군분투하는 공급업체를 기다리고 있을지도 모릅니다. 즉, 한때 순조로웠던 작업이 내일이 8시간 근무 또는 6시간 근무를 요구할 것인지 여부를 알아야 하는 절박한 필요와 함께 그들이 할 수 있는 것과 할 수 있는 것을 생산하기 위해 일상적인 중심축으로 변모했음을 의미합니다. 대부분의 사람들이 사업을 잃기 때문에 아무도 직원들에게 유휴 상태로 돈을 지불할 여유가 없습니다.

오늘날에는 정확한 도착 여부가 생존의 문제입니다.

소매업, 특히 식료품류도 마찬가지입니다. 한 산업은 아직 완전한 가동에 가깝습니다. 절반 이상 모든 미국 농산물 중 칠레와 멕시코와 같은 국가에서 발병을 처리할 준비가 덜 된 해외에서 생산됩니다. 결과:과일과 채소가 줄어들고 여기까지 오는 데 시간이 더 걸립니다.

포도 한 량이 상한 경우 Buffalo의 식료품 점에서는 트럭이 하역장에 언제 도착하는지 알아내기보다는 트럭이 아직 켄터키에 있는 동안 알아야 합니다. 새로운 로드를 즉시 예약할 수 있다는 것은 농산물 통로가 몇 시간이 아니라 며칠 동안 비어 있는 것과 다를 수 있습니다.

운전자 부족

미국 소비재의 70%는 트럭으로 운송됩니다. 그러나 노동 통계국에 따르면 운전하는 사람들의 평균 연령은 55세입니다. , COVID-19에 대해 가장 취약한 범주에 약 절반을 남겼습니다. 많은 사람들이 바이러스를 차단하기로 결정했습니다.

일부는 더 나은 시간을 기다릴 수 있을 만큼 재정적으로 독립적입니다. 다른 사람들은 집에 배우자와 자녀가 있으며 가족의 미래를 위험에 빠뜨리지 않기로 선택합니다.

코로나19가 본격화되기 전에도 소기업과 소유주로 주로 구성된 산업은 일련의 폐쇄를 겪고 있었습니다. 이제 이동할 물품이 부족하고 이를 옮길 사람이 부족하여 운송이 완전히 격변하고 있습니다. 여전히 직장에 있는 사람들은 적은 비용으로 더 많은 시간을 보내고 있습니다.

새로운 마일, 중지 또는 계획 변경이 있을 때마다 공급망에 더 많은 지연이 발생합니다.

책임 제공

오류는 항상 배송의 일부였습니다. 그러나 가용성이 강화되고 COVID-19가 사슬의 모든 부분을 혼란에 빠뜨리면서 현재 기하급수적으로 증가하고 있습니다.

최종 고객은 이것을 이해합니다. 그들의 사업은 동일한 혼란에 직면해 있으며, 끊임없는 조정이 당연한 일임을 깨닫게 될 것입니다.

그러나 생존이 위험에 처해 있기 때문에 어설픈 변명을 겪을 가능성도 훨씬 적습니다. 클라이언트는 점점 더 똑똑해지고 있습니다. 그들은 기술이 정확한 위치까지 하중을 추적할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 프론트 엔드에서 계획을 변경할 가능성이 높지만(예:선적을 하루에서 이틀로 이동) 일정이 잡힌다고 반복해서 말을 하면 반향이 있을 수 있습니다. 선착장에 있습니다.

이 위기가 어떻게 흘러갈지 아무도 장담할 수 없습니다. 확실한 것은 완전한 가시성과 책임성을 제공하는 사람들이 그것이 끝나면 주변에 있을 가능성이 높다는 것입니다. 오래된 변명에 집착하는 사람들은 그렇지 않습니다.

Ashik Karim은 LiteLink Technologies의 CEO입니다. .