COVID-19가 선적 데이터 정확성을 변화시키는 방식

COVID-19 위기는 일상 생활의 많은 것을 바꾸었습니다. 이는 물류에서도 마찬가지로 사실이며, 바이러스 때문에 업계는 매우 구체적인 주류를 잃었습니다: 늦장 핑계.

다음 시나리오를 생각해 보십시오. 2월까지는 정상이었을 것입니다. 오하이오 제조업체가 오전 11시에 전화하여 다음 날 오전 5시까지 부품 한 트럭을 배달해야 한다고 합니다. 중개인이나 포워더가 4시간 거리의 트럭을 계약합니다.

선적은 밤새 정시에 추적되며, 트럭 기사가 마지막으로 60마일 남았다고 보고했습니다. 하지만 오전 5시가 되었습니다. 선적은 보이지 않습니다. 트럭은 여전히 60마일 남았다고 보고하지만, 실제로는 120마일입니다.

그러면 핑계가 나옵니다. 고장이 났다. 운전자가 전자 기록 장치(ELD) 시간을 다 썼다.

진실은 누군가가, 아마도 월말 매출을 부풀리려고, 제시간에 도착하지 않을 것을 알면서도 선적을 수락했다는 것입니다. 그런 속임수는 두 달 전에는 통했을지 모르지만, 그런 날들은 끝났습니다. 코로나바이러스가 모든 것을 바꾸었습니다.

발병은 선적을 혼란에 빠뜨리고 있습니다. 제조업체들은 부품, 원자재, 라인을 운영할 충분한 인력을 구할 수 없습니다. 나이 든 트럭 기사들은 수입이 죽음의 가능성을 능가하지 않는다고 믿으며 바이러스를 피하기 위해 쉬고 있습니다. 여전히 일하는 사람들에게는 공차 운행(deadheads)이 더 길고, 덜 효율적이며, 덜 수익성 있는 경로로 이어집니다. 패닉 구매로 인한 수요 급증까지 더해지면, 시간 단위 계획조차 헤라클레스의 과제가 되었습니다.

3월, 연장된 체류 시간으로 인해 늦은 선적이 24% 증가했다고 FourKites에 따르면. 재진입 지연은 36% 증가했습니다. 달성 불가능한 약속 시간은 18%였습니다.

제조업체부터 소매업체까지 모든 이들이 라인을 가동하고 선반을 채우기 위해 실시간 조정을 강요받고 있습니다. 앞으로 며칠 동안, 그들이 그렇게 하기 위해 정직한 정보가 필요할 것입니다. 그리고 그것은 공급망이 이전에 결코 없었던 투명성을 요구한다는 것을 의미합니다.

한계점

음식에 대한 수요 급증이 처음에는 공급망에 엄청난 압력을 가했지만, 다른 종류의 스트레스를 주장할 상품 부족이 임박했습니다.

예를 들어, 로스앤젤레스 항만은 3월 화물이 30% 감소하여 10년 만에 최대 낙폭을 기록했습니다. 장비 소독을 위해 2교대를 변경해야 했습니다. 볼륨은 모든 곳에서 위기 이전 수준 이하로 보고되고 있으며, 바닥이 보이지 않습니다.

이 모든 것은 제조업체들에게 믿을 수 없을 정도로 힘든 시기를 가리킵니다. 특정 원자재가 없을 수 있습니다. 재개에 어려움을 겪는 공급업체를 기다리고 있을 수 있습니다. 이는 한때 원활했던 운영이, 그들이 할 수 있는 것과 할 수 있는 때를 위해 일일 피벗으로 변모했음을 의미하며, 내일이 8시간 근무를 요구할지 6시간 근무를 요구할지 알기 위한 절박한 니즈가 있습니다. 거의 모든 사람이 비즈니스를 잃고 있는 상황에서, 누구도 노동자들이 가만히 서 있도록 급여를 줄 여유가 없습니다.

요즘, 정확한 도착을 기대하는 것은 생존 문제입니다.

소매업체, 특히 식료품점, 여전히 거의 풀가동 중인 유일한 산업에도 마찬가지입니다. 미국 농산물의 절반 이상이 칠레, 멕시코 등 발병 대응에 덜 준비된 해외 국가들로부터 옵니다. 결과: 더 적은 과일과 채소가 더 오래 걸려 도착합니다.

포도 한 트럭이 상하면, 버팔로의 식료품점은 트럭이 아직 켄터키에 있을 때 알아야지, 적재 도크에 도착했을 때 알게 되어서는 안 됩니다. 즉시 새로운 선적을 예약할 수 있는지가 며칠이 아닌 몇 시간 동안 농산물 코너가 비어 있는지의 차이를 만들 수 있습니다.

운전자 부족

미국 소비재의 70%가 트럭으로 운송됩니다. 하지만 운전자들의 평균 연령은 55세로, 노동통계국(Bureau of Labor Statistics)에 따르면 약 절반이 COVID-19에 가장 취약한 범주에 속합니다. 많은 이들이 바이러스를 피하기로 결정했습니다.

일부는 더 나은 때를 기다릴 만큼 재정적으로 독립적입니다. 다른 이들은 집에 배우자와 자녀가 있어 가족의 미래를 위험에 빠뜨리지 않기로 선택합니다.

코로나바이러스가 본격화되기 전에도, 소규모 회사와 오너-오퍼레이터로 구성된 산업이 일련의 폐쇄를 경험하고 있었습니다. 이제 이동할 상품 부족과 그들을 옮길 사람 부족으로, 선적은 완전한 대혼란에 빠졌습니다. 여전히 일하는 이들은 더 적은 돈으로 더 많은 시간을 길에서 보내고 있습니다.

새로운 마일, 정지, 계획 변경마다, 더 큰 지연이 공급망에 구워지고 있습니다.

책임성 제공

오류는 항상 선적의 일부였습니다. 그러나 가용성이 조여지고 COVID-19가 체인의 모든 부분을 대혼란에 빠뜨리면서, 그것은 이제 기하급수적으로 증가하고 있습니다.

최종 고객들은 이를 이해합니다. 그들의 비즈니스도 같은 혼란에 직면해 있으며, 끊임없는 조정이 오늘의 질서임을 깨달을 가능성이 높습니다.

하지만 그들의 생존이 걸린 상황에서, 그들은 허술한 핑계를 견디기 훨씬 덜할 것입니다. 고객들은 더 똑똑해지고 있습니다. 그들은 기술이 선적을 정확한 위치까지 추적할 수 있음을 압니다. 그들은 프론트엔드에서 계획을 변경하는 것(예: 선적을 하루에서 이틀로 이동)에 기꺼이 응할 가능성이 높지만, 무언가가 일정대로라고 반복적으로 들었다가 적재 도크에 도착했을 때 그렇지 않다는 것을 알게 되면, 파급 효과가 있을 것입니다.

이 위기가 어떻게 진정될지 아무도 확신할 수 없습니다. 확실한 것은 완전한 가시성과 책임성을 제공하는 이들이 끝날 때쯤 살아남을 가능성이 높다는 것입니다. 옛날 핑계에 매달리는 이들은 그렇지 않을 것입니다.

아시크 카림(Ashik Karim)은 LiteLink Technologies의 CEO입니다.