EV의 부상은 자동 공급망 관리를 변화시키고 있습니다

Allied Market Research에 따르면 전 세계 전기 자동차(EV) 시장은 2027년까지 8,028억 1,000만 달러 규모에 이를 것으로 예상되며, 연평균 복합 성장률(CAGR)은 22.6%입니다. EV에 대한 소비자의 관심이 계속 증가함에 따라 업계는 단기적으로 이러한 차량에 연료를 공급하는 데 필요한 천연 자원 부족에 직면하게 됩니다. 전기차를 생산하는 데 필요한 재생 불가 에너지 목록의 최상위는 리튬입니다. 이것은 이러한 차량을 구동하는 배터리의 필수 구성 요소이며 약 8년 후에 교체해야 합니다. 리튬에 대한 경쟁이 치열하고 EV 자동차 제조업체는 향후 광물 확보 및 관리에 대한 계획을 세워야 합니다.

이 솔루션에는 윤리적 소싱, 재활용, 재사용 및 다운스트림 제품의 자재 용도 변경과 효율성 개선이라는 다각적인 접근 방식이 포함됩니다. 증가된 배터리 범위와 모터 효율성은 각 EV의 사용을 확장하고 궁극적으로 기업이 하드웨어 제조에서 소프트웨어 중심으로 전환할 수 있도록 합니다.

전기차에서 주요 부품은 배터리 팩과 모터로 차량 원가의 약 70%를 차지한다. 배터리 팩과 모터의 효율성을 높이는 것은 비용을 낮추고 범위를 넓히는 것과 같습니다. 배터리 팩은 제한된 공급과 원자재의 지리적 제약으로 인해 자동차에서 가장 비싼 부품입니다.

제한된 리튬

다른 귀금속과 마찬가지로 리튬은 자원이 한정된 광물이지만 전기차나 하이브리드 자동차, 배터리 구동 주택에 대한 관심이 높아짐에 따라 리튬에 대한 경쟁과 가격이 치솟을 것입니다. 현재 리튬은 경제, 정치 및 공급망에 영향을 미치는 전 세계 여러 소스에서 채굴됩니다. 세계 은행은 전기 자동차에 대한 예상되는 글로벌 수요와 휘발유 자동차 감소를 요구하는 전 세계적으로 설정된 기후 목표를 기반으로 2050년까지 이러한 목표를 달성하기 위해 5배 더 많은 리튬을 확보해야 할 것으로 추정합니다.

수요 증가로 인해 가까운 시일 내에 리튬 부족이 발생하여 생산 비용이 높아지고 가용성이 부족하여 소비자에게 더 높은 비용이 전가될 것입니다. 또한 리튬 소싱의 윤리는 EV 고객에게 중요합니다. 많은 광산이 아프리카 콩고 지역에 있기 때문에 아동 노동과 분쟁에 대한 우려가 있어 전기차 시장에서 소싱을 지속할 수 없습니다.

아르헨티나와 캐나다에 광산이 추가로 존재하지만 Tesla Inc.를 포함한 일부 EV 제조업체는 지속적인 광물 자원을 확보하고 자재 조달의 난독화를 제거하기 위해 자체 광산을 구입하려고 합니다.

스마트 계획은 광산 구매에서 그치지 않고 블록체인을 기반으로 스마트 계약을 생성하는 것을 의미합니다. 이러한 계약은 중단 시 공급 경로를 변경합니다. 예를 들어, 폭풍이 한 광산에서 운송에 영향을 미치는 경우 스마트 계약은 소싱을 비활성화된 광산에서 다른 광산으로 이동하여 공급 부족을 메우고 중단을 제거합니다.

소비 절감

회사가 불규칙한 리튬 공급망으로부터 스스로를 격리하는 또 다른 방법은 단순히 덜 사용하는 것입니다. EV 회사는 제조된 리튬 소스를 탐색하고 있습니다. Bay Area에서는 실험실에서 리튬을 합성하고 배터리를 더욱 효율적으로 만들기 위한 초기 단계의 연구 개발이 진행 중입니다. 그 목표는 필요한 재료를 현재 관행의 10%로 줄이는 것입니다. 유명한 양자 규모 배터리는 교체 전에 백만 마일 동안 작동할 수 있습니다. 이러한 각각의 혁신은 천연 자원에서 추출되는 리튬의 양을 크게 줄이고 공급망의 복잡성을 더욱 줄일 것입니다.

국제 공급망 관리 저널(International Journal of Supply Chain Management)에 따르면 더 많은 리튬(약 60%)이 배터리 재활용, 재사용 또는 용도 변경을 통해 회수될 수 있습니다. 수백만 대의 EV에 걸쳐 각 배터리 수명이 현재 8년에서 몇 년으로 연장된다면 상당한 에너지 및 비용 절감 효과가 있을 것입니다.

배터리의 효율이 중량당 일정 킬로와트 이하로 떨어지거나 충전 주기가 너무 길어지면 더 이상 전기차에서 쓸모가 없습니다. 그러나 배터리는 여전히 전원 벽에서 사용하도록 다시 프로그래밍하고 재구성할 수 있습니다. 또는 배터리를 글로벌 시장에 재판매하여 예를 들어 인도의 전자 인력거에 전력을 공급할 수 있습니다.

제조 효율성은 보다 탄력적인 공급망과 가치 제공의 변화를 포함하여 다운스트림에 여러 변화를 가져올 것입니다. 더 효율적인 EV는 비용을 낮추고 이전에는 제품을 살 수 없었던 더 넓은 범위의 고객에게 자동차를 개방할 것입니다. 또한 능률적이고 혁신적인 생산을 통해 긴 공급 라인에 대한 의존도를 줄이고 혼란을 일으키기 쉬운 공급망에 대한 의존도와 복잡성을 포기할 수 있습니다. Tesla 제조의 90%가 사내에서 완료되고 회사의 공급망은 팬데믹 기간 동안 탄력 있고 중단되지 않았습니다.

새로운 공급업체가 공급 라인의 변화로 작용할 것입니다. 배터리 재생에 관련된 공급업체는 현재 배터리 제조업체와 다릅니다.

운전자의 요구 사항도 바뀌고 다운스트림 서비스가 EV의 차이를 만들 것입니다. 백만 마일 배터리가 장착된 EV 구매자는 한동안 새 차나 배터리를 구입하기 위해 돌아오지 않을 것입니다. 자동차 회사는 자동차와 함께 업그레이드, 인공 지능, 보험 또는 기타 추가 기능을 포함한 구독 서비스를 제공하는 방향으로 전환해야 합니다. 효율성을 높이기 위한 자동차 업데이트를 포함하여 하드웨어에서 소프트웨어로의 전환입니다. 이런 종류의 EV 모델은 자동차 대리점을 없애고 소비자에게 직접 판매할 가능성이 있습니다.

상호의존적 공급망

2018년 JP Morgan은 EV와 하이브리드가 시장의 30%를 차지할 수 있다고 제안했습니다. EV 생태계의 부상은 충전 인프라 및 청정 에너지 부문을 위한 상호 의존적인 공급 라인은 물론 버스 및 장거리 트럭과 같은 상용 차량 변경 및 혁신으로 이어질 것입니다. 진정으로 지속 가능한 에너지 혁명은 EV(자궁에서 무덤까지)의 전체 수명 주기가 지속 가능한 경우에만 발생할 수 있으며, 이는 전기 그리드(따라서 충전기)가 청정 에너지로 전환되면 발생합니다. 이는 보조 가솔린 공급 라인을 청정 에너지 재료 공급 라인으로 전환하는 결과를 낳습니다.

EV 제조업체와 병행하여 기존 자동차 제조업체도 가스 동력 엔진을 보다 효율적으로 만들고 있습니다. 실제로 주유소의 가격뿐만 아니라 주유 수요도 떨어졌다고 가정할 때, 휘발유 차량이 소비자에게 더 비용 효율적인 전환점이 올 가능성이 높습니다. EV가 계속해서 효율성을 얻고 중산층 구매자가 도달할 수 있는 가격대에 가까워지더라도 EV는 여전히 더 많은 비용이 들 가능성이 있기 때문입니다. 궁극적으로 자동차 제조업체는 EV와 휘발유 차량을 모두 판매하여 시장 점유율 1위를 차지할 수 있을 때 최선을 다할 것입니다.

가스 구동 방식에서 하이브리드 공급 라인으로 전환하려면 상당한 변화가 필요합니다. 순수 가스 엔진 자동차 부품 체인에서 하이브리드 부품 체인으로 이동하려면 복잡성이 추가됩니다. 변화에는 공급업체 계층의 재구성 및 설계가 포함됩니다. 이러한 방식으로 이전에 가스 자동차 부품만 판매했던 공급업체는 2~3단계 공급을 가스 부품 공급업체에서 이제 EV 부품 공급업체로 확장해야 할 수도 있습니다. 직원은 공급망의 일부이며 심각한 방해 요소가 될 수 있음을 명심하는 것도 중요합니다. 민첩한 패러다임 전환을 구현하려면 변경 관리가 필요합니다.

EV는 계속해서 더 많은 자동차 시장 점유율을 확보하고 있으며 레거시 자동차 제조업체가 제품과 공급망을 조정하도록 압박하고 있습니다. 기존 제조업체는 공급망을 길고 많이 아웃소싱하는 경향이 있어 중단에 더 취약합니다. 또한, 가스 엔진은 향후 20년 이상 유지될 것이며, 이러한 회사는 하이브리드 생산 라인에 적응하여 가스 엔진 시장을 유지하는 동시에 새로운 EV 및 ICE 시장이 열리면 진입해야 합니다. 이는 업스트림 소싱과 다운스트림 서비스 측면 모두에 대한 공급 라인의 역학에 영향을 미칩니다. 반면에 순수 EV 회사는 짧은 공급망이 필요한 효율적인 설계로 차량을 연마했습니다. 공급 중단과 함께 변화하는 스마트 계약은 보다 민첩한 제조를 가능하게 합니다. 설계 효율성을 개선하기 위한 지속적인 연구에 초점을 맞추면 천연 자원 제한으로 인한 압력이 EV 회사에 계속 도움이 될 것입니다.

Ajay Serohi는 Tesla의 제품 담당 직원입니다.